加快广州航运金融发展的思路与对策

广州航运金融发展目标是建立能支撑广州国际航运中心发展的航运金融机构体系、航运金融市场体系和航运金融服务产品体系。应重视规划引导,建立与国际接轨的法规体系,加大政策支持力度,营造宽松的营商环境,加强航运金融研究与人才培养,深化穗港航运金融合作。     

天津航运金融业务发展探讨

成熟的国际航运中心必然要有完善的航运金融服务业作为支撑。本文以天津航运中心建设和金融支持航运业务发展为切入点,分析航运金融业务发展面临的制约因素,从机构建设、制度建设、人才建设、服务和产品创新等角度提出完善天津金融服务体系的路径。     

上海航运金融存在的问题研究

国际航运中心和国际金融中心一向是世界经济发展讨论的热点,目前,上海正着力建设国际金融与航运双中心,但是与其他国际航运中心以及金融中心相比,差距仍然明显,在建设中仍存在多方面的不足。本文对上海航运金融的发展现状及存在的问题进行了分析。针对这些问题,本文对上海航运金融提出了关于政策、人才等方面的建议。     

广东民间资本进入航运金融领域的路径分析

本文以广东省航运金融的发展为例,在分析中小航运企业融资难和民间资本运用难"两难"问题的基础上,提出如何激活庞大的民间资本活力,推动金融改革方案的具体落实与实施,解决港口基础设施建设瓶颈,引领港口加快转型升级,破解港口城区发展难题的具体路径。     

内河首个航运交易所重庆揭牌

在交通运输部的支持下,重庆航运交易所于2010年8月经重庆市政府批准成立,为专业性航运交易服务机构,2010年10月已揭牌。交易所建立后,将形成专业化服务支撑体系,聚集航运金融结算、交易、海事、保险、仲裁等航运要素,加强航运业与金融、贸易等其他机构的沟通交往,促进长江上游航运中心和金融中心的形成。同时,重庆航运交易所将与上海航运交易所遥相呼应、功能互补,更有力地推进我国内河航运业的发展。     

上海航运金融现状及问题探析

航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。上海国际航运中心经过十多年的建设，一些“硬实力”已走在了世界前列。     

航运金融:上海“双中心”的纽带

航运金融具有产业关联度高和产业附加值高等特点,上海发展航运金融不仅有利于本地航运相关产业的健康稳定发展,也会促进相关金融业务的拓展。但是航运金融的发展涉及的制约因素很多,急需有关部门加强政策协调。     

我国首个航运和金融产业基地建设启动

正我国首个航运和金融产业基地于10月14日在上海启动。该基地将通过打造一站式航运服务综合体,吸引航运和金融产业链上的高端机构入驻,辐射整个亚太航运市场。基地预计于2015年下半年投入使用。当前国际航运重心东移的态势非常明显。上海港货物吞吐量连续4年位居世界第一,同时,波罗的海交易所等知名企业陆续落户上海。此次,浦东新区、招商局集团及伦敦海事服务协会共同发起建设上海航运和金融产业基地,旨     

上海加快发展航运金融服务的问题与对策

航运金融是联结航运中心和金融中心的纽带,对上海四个中心建设具有重要的意义。浦东如何抓住机遇,加速航运金融发展?本刊发表两篇文章,期望更多有识之士建言献策。     

基于“三个中心”建设的上海保税物流发展策略

保税物流有利于降低贸易成本,扩大航运规模,密切境内外金融交流,是上海国际金融中心、航运中心和贸易中心建设的突破点和强劲动力。目前上海的保税物流业务已经具备一定的优势,但发展中仍存在着一些制约因素。通过分析研究,从改革海关监管、加强区港联动、保税物流系统敏捷化、物流金融和自由港等方面,提出了上海保税物流进一步发展的相关建议。     

汇东：全面加快服务强区建设

把转型升级作为主攻方向，加快转变发展方式，努力在发展中促转变、在转变中谋发展。一是全面发展“六大经济”。坚持高端、全面和协调发展，围绕打造“三大中心”，着力集聚银行、证券、保险、信托等机构和中高端航运物流企业，努力打造金融机构集聚最多、金融服务平台最宽、金融生态环境最优、金融发展水平更高的城区和航运物流服务经济新高地。     

突破发展高端港航服务业 构建港航服务新体系

以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。     

天津市离岸金融发展研究

本文结合当前国家政策背景和天津市经济金融发展特点,提出在现有政策框架内推进离岸银行业务纵深发展,以东疆保税港区为发展离岸银行业务的核心区域,以融资租赁和航运金融为发展离岸银行业务突破口的离岸金融发展思路,在对目前天津市离岸金融供给和需求分析基础上,针对目前存在的问题提出了政策建议。     

刍议海洋经济发展的金融先导战略

金融是经济的血脉，海洋是未来发展最具潜力和活力的领域，金融与海洋的结合，将起到发展的共振效应，极大地促进区域经济发展。前不久闭幕的中共宁波市第十二次代表大会的《报告》明确指出，要发挥港1：7龙头作用，建设海洋经济发展核心示范区，同时强调鼓励航运金融创新，加快建设亚太地区高端航运服务业集聚区。笔者浅酌，推动金融与海洋融合发展，必须深刻认识金融到海洋经济、再到海洋金融演变的三重属性，激发金融推动海洋经济发展的先导功能．     

海洋金融助力深圳全球海洋中心城市建设研究

深圳作为国家"一带一路"倡议的重要桥头堡和粤港澳大湾区的核心城市,具有面向全球集聚海洋高端要素资源的突出优势。本文在深入剖析海洋金融助力深圳全球海洋中心城市建设现状、存在问题以及国际经验借鉴的基础上,提出创新海洋金融产品、大力拓展融资渠道、设立海洋金融机构、鼓励航运金融发展、培育海洋金融专业人才等对策建议。     

上海实现航运金融衍生品实物交割

中国（上海）自由贸易试验区总体方案中明确指出,要“加快发展航运运价指数衍生品交易业务”。10月10日,上海航运运价交易有限公司（SSEFC）正式上市交易全新的南北线煤炭运力衍生品合同（合同代码NS）,首次实现了航运衙生品的实物交割。据悉,该产品是全球首个运力交割型航运金融衍生品。     

推动科技金融创新 做大做强海洋经济——国际港口航运贸易与金融分论坛

2019年11月27,由香港产学研合作促进会、国际绿色冷链食品产业联盟主办的国际港口航运贸易与金融论坛在青岛举行。央联万贸集团总裁李增河,山东港口集团青岛港金融控股有限公司产融板块负责人尹会强,中信银行总行国际业务部副总经理张栩青,赛迪区块链研究院方案策划部总经理黄忠义,交银金融租赁有限责任公司高级研究总经雍升,深港科技合作促进会会长、深圳市科协原专职副主席张克科,香港物流及供应链多元技术研发中心研究及技术开发总监唐志鸿,青岛大学“一带一路”研究院院长徐修德,海峡两岸暨港澳协同创新联盟理事劳维信,思库邮轮管理语训有限公司联合创始人袁萍,青岛汇泉船务公司董事长葛成和,中华亚洲创新发展暨创业协会创始理事会主席柯猷瑞等12位嘉宾在会上分享了航运贸易金融的创新成果和创新资源,在智慧分享中碰撞出灵感的火花,在思想融汇间洞察变革之力。来自海峡两岸暨港澳的企业家代表们以及媒体朋友们,在会上进行了互动交流,进一步深化海峡两岸基港澳航运贸易金融方面的合作。     

陆家嘴:金融航运梦想启动

上海打造国际航运中心,浦东完全可以利用陆家嘴的金融优势,促进金融界和航运业的沟通,创造新的金融品种,用资金扶持国内航运业的发展。浦东地区最独特的优势是集聚了众多的航运专才,其二是陆家嘴区域内集中了众多的金融、保险企业和机构,第三是其自然环境、商务空间、楼宇条件、交通设施、服务配套等都非常有利于发展航运金融服务业。航运中心就是“枢纽港+发达的航运服务业“模式。     

上海大动作

根据规划，“一主四副”主要侧重第三产业的发展，包括总部经济、金融、航运等写字楼经济、商业等，与上海经济转型升级方向颇为一致。     

亚洲主要航运中心高端航运服务业发展环境对比分析——完善上海高端航运服务业发展环境的建议

本文具体介绍了亚洲主要航运中心航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪等高端航运服务业的发展现状,同时在经济体制、税收制度、法律环境等三个方面进行对比分析,并对完善上海高端航运服务业发展环境提出建议。