道路拥堵问题分析

随着汽车数量和运行里程的增长,汽车本身的优点渐渐丧失了,它所承诺给用户的快速便捷的效用,消失在无休无止的道路拥堵之中,而汽车本身就是拥堵的始作俑者。 轿车运行的低效率是拥堵的一大根源 车辆的运行速度并不代表车辆的运行效率,每一车辆的行驶速度都会受到道路状况的制约,其运行效率由车辆速度和所需道路空间共同决定。交通     

城市道路拥堵收费政策的公众接受分析

拥堵收费是解决城市拥堵问题的重要措施,必须获得公众的认同和接受。利益因素、相关收入的再分配和政策的社会公平性是影响公众接受的主要因素。本文提出了若干提高公众接受度的政策建议。     

车辆省油小技巧

近期,国内成品油价格持续上涨,越来越高的油价让广大车主开始关注车辆省油问题。众所周知,每一款车型都有一个工信部综合油耗,但同一款车由不同的驾驶人开,或在不同的道路上开,车辆的油耗都会有所不同。以下是几个实用的省油小技巧。每个车型都有其最省油的行进速度,称之经济时速,车速超过或低于这个速度时都会导致油耗增大。     

晋冀咽喉307国道大拥堵难道不能避免吗？

2004年3月初以来,连接河北省与山西省的307国道石家庄至山西省平定县路段,不断发生长时间大范围的车辆拥堵,严重时堵车数万辆,延绵数十公里,数万司乘人员寸步难行。有媒体称这是近年来国道上最严重的拥堵。8月中旬开始,当地交管部门增派警力,延长监控时间,加大疏导力度,拥堵稍有缓解。是什么原因造成如此严重的拥堵,还要堵到何时?这拥堵难道是不可避免的吗?8月11日10时,记者在北京的丽泽桥长途汽车站乘上一辆开往太原的大客车,想看看路上到底发生了什么事情。三个小时后,客车顺利到达石家庄服务区。稍事休息重新上路,司机邹师傅说:“开始堵…     

基于AnyLogic的轨道交通车站拥堵疏解方法分析及方案设计

早期建设的轨道交通车站受站厅结构及设备设施布局影响,存在面积小、设备设施布局预留不足的特点,随着客流持续增长,进出站拥堵、进站速度较慢、客流交叉明显等问题日益凸显,导致乘客进出站、换乘时间成本高,乘客乘车体验下降,影响轨道交通整体运营服务质量.如何有效疏解站厅拥堵成为早期建设的轨道交通车站亟待解决的问题.     

破解河北省城市交通拥堵问题的对策研究

城市交通拥堵问题是制约我国经济社会可持续发展的突出问题。如何创建一个畅通有序的交通环境,减少交通拥堵是摆在河北省城市交通管理部门面前的一个重大课题。随着城市化、现代化进程的加快和机动车数量的高速增长,特别是近几年小汽车井喷式发展,尽管政府在道     

地铁换乘站客流拥堵瓶颈的识别与优化

客流拥堵、换乘效率低下是当前地铁换乘站在高峰期普遍存在的问题。结合Any Logic行人仿真技术,以客流密度作为瓶颈识别准则,识别出各站台层、站厅层存在的拥堵瓶颈区域,通过分析客流流线、结合行人自组织效应对瓶颈区域进行优化,以客流密度和区域平均逗留时间作为优化效果的评估指标,提出将瓶颈区域的直角拐角改为弧形拐角、引导客流压力大的流线分摊出部分客流前往客流压力较小的流线、调整列车到达时间以确保双向列车错峰到达的优化措施。结果表明,优化措施可以使各瓶颈区域的平均逗留时间降低约7.1%到35%,能有效缓解既有的拥堵瓶颈区域,为地铁站内瓶颈区域的识别与缓解提供了决策依据。     

超载问题的博弈分析

本文运用博弈论的方法对超载问题进行分析。通过建模具体讨论了超载利润、社会损失、检查成本与惩处力度等这些因素如何来影响超载问题博弈双方 ,即运输者和道路交通安全部门的策略 ,从而科学地提出治理超载现象的对策与建议     

解决城市交通拥堵的四策论

随着经济社会发展和城市化进程不断加快,我国城市交通拥堵现象不断加剧。城市交通拥堵不仅是重大的社会问题,更是制约经济发展的重要因素;不仅造成城市环境污染,更严重损害了社会民生,成为当前严重影响社会稳定和谐发展的瓶颈,迫切需要标本兼治。     

超载车辆对路面损坏的影响分析

随着国民经济和交通运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加。一些运输经营者为了追求单车运输的经济效益,私自把运输车辆加宽、加高,使所载货物超过车辆出厂标明的最大允许值;同时,一些汽车修理厂,为迎合经营者的要求,将车辆进行非法改装,如加装钢板弹簧片数,加高货厢栏板,更换轮胎和大马力发动机等,提高车辆运载能     

中小城市道路交通拥堵现状及对策研究——基于运城市交通问题的调查

近几年,中小城市经济飞速发展,促使城市不断扩张、城市人口和车辆急剧增加。与此同时,城市道路规划和建设速度跟不上城市发展的速度,导致城市道路承载力不足、交通矛盾日益加剧,造成了一定的城市交通拥堵。中小城市的交通拥堵状况虽然没有北京、上海等大城市那样严重,但是已给城市居民的出行带来了困扰。为此,笔者     

突发事件下的车辆路径问题研究综述

车辆路径问题是物流管理研究中的一项重要内容。概述突发事件下车辆路径问题研究的背景和意义,介绍车辆路径问题的衍化分类,针对突发事件下车辆路径问题的特点,综述国内外研究现状。重点探讨突发事件下车辆路径问题的研究范围和前景。     

货运车辆挂靠经营治理分析

正随着我国社会经济的快速发展,市场经济的不断活跃,需要大量的货运车辆来满足日益繁忙的道路交通物流需求,而现有的运输企业并没有足够的资金和管理能力来进一步扩大和发展,货运车辆挂靠经营现象随着时代的步伐在法律的夹缝中出现。一、车辆挂靠的概念我们通常所说的车辆挂靠一般是指挂靠者(个体运输业主)将车辆注册登记在具备营运资质的运输公司名下,以该单位的名义从事营运活动,并向挂靠公司支付一定费用的行为。挂靠的车辆在名义上属于挂靠公司,但实际上车辆的所有权,真正的车主还是属于挂靠者。双方一般以签订挂靠合同来确认挂靠关系。     

外包物流中供应商违规操作的博弈分析

目前,世界范围内的物流外包速度正迅速加快。对制造商(或销售商,下同)来说,物流外包带来的好处主要有以下几个方面:集中精力于核心业务、降低物流成本、提高物流服务水平和减少物流设施占用的固定资本。但是由于国内的第三方物流刚处于起步阶段,市场体制和相关法律法规的不完善,以及第三方物流从业者素质的良莠不齐,导致物流外包过程中供应商存在违规操作的现象。这给制造商带来了很大的损失,同时     

民营资本参建铁路的博弈分析

根据铁道部网站公布的一项中长期规划,从2005年到2020年,中国铁路营运里程将由8.5万公里增至12万公里。某铁道隧道集团副总工程师表示,如果按照《中长期铁路网规划》所规定的建设速度,铁路大概每年要保持     

重载铁路发展决策的三方博弈分析

重载铁路的发展涉及铁路局内部各方利益主体,而各利益主体均有各自不同的利益取向。针对铁路局内部包括铁路局、运输处、工务段和车辆段不同的利益取向构建三方动态博弈模型,利用逆向归纳法,对该博弈模型进行求解,根据模型求解结果提出加强铁路局监管力度、建立合理的补贴机制和惩罚机制、大力发展铁路重载运输等重载运输发展建议。     

保价运输企业的合作博弈分析

截止2011年5月1日,我国铁路保价运输已有20年的历史,在这20年的时间里,铁路部门通过不断完善铁路保价运输制度,运用现代化设备有效组织保价运输工作,使保价运输质量得到了很大程度的提高。在整个铁路运