我国铁路运输市场适应性研究

对我国铁路运输市场现状进行分析,在研究我国铁路运输需求形势的基础上,借鉴日本铁路运输的运营及管理经验,从铁路运输产品开发、品牌建设、产品结构等方面提出提高我国铁路运输市场适应性的建议。     

市场

8月货物运价指数66.7 2009年8月，我国公路货物运输市场价格指数为66．7，比上月下降了2-4个百分点。其中，整车运输价格指数为67．8，相比上月下降了3．4个百分点；零担重货价格指数为55．1，比上月下降1．7个百分点；零担轻货价格指数为116．0，比上月提高0．1个百分点，零担运输价格整体变化较小。     

中国铁路运输企业改革探讨

通过对中国铁路运输现状的分析,提出铁路运输企业改革的方向与对策:建设发达的运输网络,实施客货分线,缓解运输能力紧张局面;改革运输组织方案,构建综合运输体系;建设物流运输体系,实现运输资源的优化配置;改革铁路运输经营体制,扩大市场占有率;改革运输价格机制,积极应对市场变化;不断优化服务质量,提高铁路在客货运市场中的竞争能力。     

我国铁路运输产品开发市场适应性的探讨

随着国民经济的持续快速发展,铁路客货运输市场需求全面攀升。分析铁路客货运输现状及存在问题,根据我国铁路客货运输的市场需求,提出旅客运输要加快发展快速客运网、大力发展城际运输、重视短途旅客运输;货物运输要发展直达化运输、集中化运输、专业化运输、快捷化运输和多式联运等铁路运输产品建议。     

试论我国水路运输市场的特点

运输市场作为一个派生性的市场,其存在和发展取决于全国总体市场的存在和发展,同时,其存在和发展又影响着全国总体市场。 何谓运输市场?一般来说,它是水运商品(劳务)进行交换的场所或区域,此定义仅仅涉及了水路运输的供求双方和运输商品的交换行为,所以是狭义的定义。水路运输市场不仅是运输供求双方交换行为和交换关系的反映,也是对各种经济关系和多种经济活动的反映。运输商品的交换,同其他商品交换一样,贯穿交换活动的始终,水路运输市场既体现货主、旅客、运输企业及运输代理人之间的     

道路货运市场运输价格水平研究

超限超载运输普遍存在，其成因非常复杂。其中，道路货运运价体系的长期扭曲失衡是一个不容忽视的根本原因。为此，遵照部领导指示精神，交通部公路司委托交通部公路所开展了道路货运市场合理运价水平研究。研究过程中，课题组历时一个多月，行程数千公里，深入7省市运输一线，对21家典型企业和个体业户的23辆货车、24条线路进行了跟踪调查，获取了大量的第一手资料与原始数据。在此基础上，通过理论分析与数据整理，编制了研究报告。现将研究成果择其要点形成此文，以飨读者。     

现阶段道路运价宜推行政府指导价

道路运价作为搞好道路运输市场宏观调控的重要手段和调节运输市场供求关系的重要经济杠杆,其管理制度改革步伐必须与运输市场的培育和发展水平相适应。正确地制定科学的运价政策和合理的运价水平,对于促进道路运输事业乃至整个国民经济的发展具有重要意义。笔者认为:现阶段道路运价宜推行政府指导价。 一、为何要推行政府指导价     

7月中国公路货物运输市场价格指数

6月份油价的两次上调，让7月的运输市场成本压力倍增，于此同时，继上月中旬计重收费在甘肃实行之后，本月在广西也已正式启动，另外四川省内几条高速也加入进来。从实际运输价格来看，7月的货运市场价格终于出现上涨之势。整体来看，2009年7月份的综合运价指数为69．1，比上月提高了0．8个百分点。     

从市场经济看快速客车运价的确定

根据当前形势及运价理论，分析运价计算方法及其影响因素，指出快速客车的运价除受国家价格政策限制外，更受市场因素的限制，从长远看应适应激烈竞争的运输市场的需要，扩大市场占有率，吸引更多的旅客。     

8月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的2008年8月份全国普通货物公路运输综合价格指数为71.4%，比7月份增长了2.3个百分点。其中，整车的运价指数为60.4%，比上月增长了1.1个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是132.1%和67.4%，分别比7月份增长了5.1个百分点和2.7个百分点。运输市场逐渐走出淡季，货运价格在7月份的大幅下降后本月出现了回升。     

12月中国公路货物运输市场价格指数

虽然四季度的经济形势较往年下降，但到年底各类物资运输较上月还是有较大增长，运输价格一度上扬，到12月下旬国内油价大幅度下调，运输价格才大幅下滑。整体来看，12月份的综合运价指数为71．2，比上月略有增加，增加幅度为0．1个百分点；其中整车运输12月价格指数为60．5，比上月上升了0．3个百分点；