考试实战分析一：加快行业发展的有效途径

2004年江苏报考监理工程师的人数为1641人，2005年报考人数上升到2502人，连续两年报考人数和考试通过率均为全国第一，明显提升了现场监理机构人员的综合素质和工作水平。2006年报名参加全国公路水运工程监理工程师考试的人数达1998人，仍是全国报考人数最多的省份。江苏省预计用五年的时间，使经过考试获得交通部监理工程师（含部专）的人数达到7000人以上，使江苏省交通监理队伍结构更趋合理，整体素质稳步提升，以适应交通建设监理工作的需要。     

“冀民”的崛起——记河北冀民公路工程咨询有限公司

河北冀民公路工程咨询有限公司成立于1995年初，是一家民营公路工程技术服务企业。主要项目为公路工程施工监理和公路工程试验检测服务。公司成立之初，不足20名职工，施工监理项目只有2个，目前已发展成家拥有道路，桥梁、隧道．试验检测、交通工程、环保。房建等各类工程技术人员200余名，近20个在建公路工程施工监理项目的企业。先后在河北、广东、湖南、青海．新疆、陕西、内蒙等省区，完成了15个高速公路和级公路的施工监理工作。同时，公司还于2001年通过了ISO9001：2000标准质量体系认证。     

靠什么抓住机遇

新一轮拉动内需政策实施后，交通建设速度明显加快．监理的职责范围也不断扩大，对监理单位和监理工程师的要求越来越高。与此同时，整个行业发展还面临着一系列难以解决的问题。在这种情况下．监理企业如何把握机会，谋求更大发展？     

价格不再是焦点

1993年成立的山西省交通建设工程监理总公司，是隶属于山西省交通运输厅的国有企业，也是山西省监理企业的龙头老大，占据着山西1／5的交通建设监理市场份额，该公司近两年的发展，也是山西监理行业发展的一个缩影。     

刘凤鸣：我与监理行业的不解之缘

交通监理行业已经走过720年不寻常的路程，上海市市政工程管理咨询有限公司（以下简称“上海市政公司“）也伴随着中国交通建设监理事业的发展而成长壮大起来。作为监理企业董事长，回顾往事，我为自己能对监理事业的发展贡献微薄之力而自豪，为我和我的团队对企业发展15年来流过的血汗与取得的成绩而感慨。     

监理如何开展业务培训

从1987年2月西三公路开展中外联合监理培训班，到后来公路、水运工程监理工程师培训教材的出版，监理培训工作取得了一系列成绩。近年来，随着监理人员培训工作的进一步开展，各监理企业充分认识到监理人员素质教育对整个工程监理行业发展的影响。只有培养和造就大批高素质的监理人员，才可能形成高素质的监理企业，从而为建设单位提供优质的监理服务。     

桂通的征途——记广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

从1998年成立之初仅有员工50多人、年产值600万元、固定资产仅为59万元的小公司，发展到如今拥有600多人、年产值3500万元、固定资产650万元、在行业中有较大影响力的监理企业，广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司在监理行业走出了属于自己的一条“通途”。 “十年磨一剑”。一条条高速公路上留下的踏实脚印，一座座桥梁上挥洒的拼搏汗水，印证着广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司十多年奋斗的艰辛与努力。     

解读2005年公路水运工程监理工程师执业资格考试

为了适应我国交通基础设施建设发展对高素质监理人才的需求，保证交通建设工程质量，交通部组织了公路水运工程监理工程师执业资格考试，旨在培养更多的高素质交通监理工程师。从2003年全国4省区的试点考试，到2004年和今年的全国范围统一考试，交通监理工程师执业资格考试已经成功举办了三次，不仅取得了良好的效果，而且积累了宝贵的经验。 12月7日，2005年公路水运工程监理工程师执业资格考试合格分数线确定。至此，历时近4个月的2005年交通监理工程师考试尘埃落定。今年的考试堪称是交通建设监理行业的一件盏事。全国报考人数达到4．4万多人，参考人数近5万人，规模空前；不仅如此，今年的考试在很多方面都有较大的变化。 那么，今年考试在内容、题型、答题方式等方面到底有哪些变化？考试的组织和阅卷等环节有哪些鲜为人知的内容？如何应对今后的考试？备受关注的提高监理收费标准的政策对监理行业有什么影响？为了让读者及时地了解更多细节内容，本刊记者专程采访了交通部质监总站副站长黄勇，并邀请其他参与考试组织工作的专家从不同的侧面共同回顾这场考试。     

监理企业集团化发展可行性

目前，国内绝大多数监理企业存在着经济效益差、人均收入低等问题。据住房和城乡建设部的统计数据表明，全国除上海建科建设监理等几家监理企业年收入过亿元外，监理企业年收入超过5000万元的只有50家左右。要改变监理这种小兵团分散作战的局面，形成“航空母舰”，发挥团队的整体实力，走集团化发展道路，就必须组建一批实力雄厚、人才集中、专业技术力量强、一业为主、多种经营，具有市场竞争力的监理企业集团。     

监理企业应“先义后利”

监理企业在市场经济浪潮中搏弈。在“义”、“利”的抉择上存在着困惑——孰轻孰重、孰前孰后？笔者认为，尽管一些中小型新兴监理企业因为生存的需要急功近利，在一定程度上导致了整个行业鱼龙混杂的局面，从行业或企业的长远利益来看，应该“先义后利”。     

监理办内部管理措施

驻地监理工程师办公室是监理企业为完成特定的项目监理目标而在项目现场设置的监理机构。监理办工作的开展情况代表了监理单位的技术、管理水平，也将直接影响建设工程的实体质量。     

监理在执行中的通病与对策

随着建设监理制度的不断完善，不少监理单位都制定了适合本企业发展的监理工作程序。但是现场从事监理工作的人员来自不同专业，监理经历差异较大，监理水平参差不齐。现结合本人监理工作体会，就部分监理程序在执行过程中的通病及其对策探讨如下。     

高级驻地监理重任在肩

监理是业主和施工单位之间的一座桥梁，在多方关系中起着纽带作用。而高级驻地监理则是总监和一线监理人员之间的节点，系着两端。他们的素质和能力影响着整个监理过程，也影响着工程的质量和进度。     

在大建设中续写监理新篇章

在交通建设领域开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动，是为适应新时期交通运输业大建设、大发展的需要而做出的一项重要决策。作为此次活动的主体——监理企业、监理人员，应积极投身到活动中去，努力适应新形势，不断增强自律意识、责任意识，着力提高监理队伍的整体素质，着力创建一批品牌监理企业，为交通建设又好又快发展谱写新篇章。     

摘掉有色眼镜

家乡被冠以“监理之乡”那一年我刚刚参加工作，工作单位正是与监理朝夕相处，而且在很多人眼中看来是与监理“水火不容”的施工企业。从此“监理”便伴我左右，也算是与监理的缘分吧，随着工作的深入，也逐渐形成了自己对监理单位和监理人员的一些认识。     

监理项目绩效考核如何“考”

监理项目实施的过程就是监理服务的过程．其实施结果的优劣直接反映了监理企业的竞争力。因此，监理项目管理是监理企业各项基础管理工作的出发点和落脚点。监理企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须不断提高监理项目管理水平，最大限度地持续满足顾客（业主）的需要。监理项目绩效考核是得以实现以上目标的重要保证。     

希望出台配套措施

多年来，监理企业一直在翘首期盼监理费用的提高，因为它关平监理企业、职工的生存和行业的持续发展。今年1月国家发改委组织有关部门召开专题会议，商讨监理取费标准问题。新的取费标准有望在下半年出台，这对监理行业乃至整个建筑行业无疑是个大大的利好消息。     

崛起甘肃

甘肃省交通工程建设监理公司成立于1992年6月，隶属于甘肃省交通运输厅，是与甘肃省交通事业的发展一起成长起来的一家综合性国有监理企业，注册资金529万元。现持有交通部公路工程监理甲级、综合乙级试验检测资质，国家发改委甲级咨询资质，建设部公路工程监理甲级、试验检测甲级、房建工程监理乙级、招标代理乙级、项目代建一级资质。甘肃省交通工程建设监理公司是甘肃省第一家公路工程甲级监理企业。     

济青路走来的优秀团队

与山东省第一条高速公路——济青高速公路同龄的山东恒建工程监理咨询有限公司（以下简称山东恒建），成立于1989年，经过20年的发展，从最初员工不足100人到今天的将近1000人；从监理费收入几百万元到现在的5000多万元；从当时监理业务主要集中在山东省内到如今足迹遍及全国13个省（区、市）的驻地办、监理办；从创业时期专一从事工程监理业务到发展成为集监理、检测、科研、生产、多种经营于一体的现代化企业；     

“监理湘军”中原扬名

2002年2月，湖南省交通建设工程监理有限公司（以下简称湖南省监理公司）在许昌至南阳高速公路工程的施工监理招标中，中标第三、第四监理合同段。在近3年的监理工作中，监理人员经过艰苦努力，于2004年12月底圆满完成了监理任务，为该条高速公路的顺利通车上交了一份满意的答卷。