石太铁路客运专线维修管理模式研究

石太铁路客运专线采取建管一体化模式，由石太公司统一负责建设及建成后的运营管理。通过对现阶段委托外包和自管自修两种维修模式的分析，并针对石太铁路客运专线的具体情况，提出石太铁路客运专线维修管理模式应结合自身技术特点，对于需要耗费大量人力、物力、财力且对维修质量标准有较高要求的维修内容采取委托外包的形式，以达到低成本、高质量发挥设备的效能，延长设备使用寿命的目的，从而有助于石太铁路客运专线搞好主营业务，最大限度地满足旅客货主的需求，实现客运专线的可持续发展。     

我国高速铁路基础设施综合维修集成管理探讨

为保证高速铁路的高速度、高密度、高可靠性,迫切要求其基础设施的检养修管理更加科学.按照宏观层面的集成管理模式、中观层面的检养修管理集成和微观层面的检养修业务集成在内的高速铁路基础设施综合维修集成管理理念,提出构建高速铁路基础设施综合维修集成管理模型,分析了模型的各子系统的构成要素,以及要素间的相互作用关系,为形成高速铁路基础设施综合维修集成管理体系提供参考.     

相邻客运专线维修天窗刘列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间，对客运专线列车开行时段的影响，以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例，对北京-郑州，武汉-广州及西安-郑州区段的天窗开设，对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析，得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

构建体制之路——关于养护与体制的敏感话题

新世纪,公路养护体制成为热门话题,巨大的养护市场,吸自着各种各样的人。然而当无数人的眼睛瞄准公路养护,希望在养护市场上淘金的时候,却发现是雾里看花,飘忽不定。养护市场在哪里,公益性质的公路到底需要怎样的管理体制和养护方式？本专题没有提供范本,只是希望有所启迪,在风风火火的市场化面前．不看天,不看地,只看路。     

相邻客运专线维修天窗对列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间,对客运专线列车开行时段的影响,以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例,对北京—郑州,武汉—广州及西安—郑州区段的天窗开设,对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析,得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

铁路车辆段设备差异性维修模式

针对当前车辆段对设备采用定期维修所带来的弊端,提出采用差异性维修方式。利用模糊综合评价确定采用定期维修、事后维修、状态检修方式,同时提出建立差异性维修管理体制。通过灰色预测模型确定定期维修设备的检修周期;流水线采取组合维修方式;重点设备开展机会维修;对计算机设备采取事后维修。     

农村公路养护管理体制问题研究

“十一五”期间我国农村公路得到了突飞猛进的发展,农村公路里程迅速增加,路面状况改善明显.然而随着不断加快的里程增长速度,农村公路的养护压力日趋增加,管理体制的不完善愈加凸显,本文从加强资金管理、明确责任和权力,引入竞争机制等方面提出相应建议,以期建立一个管理科学、运转高效的新型农村公路养护管理体制.     

客专基础设施维修基地检修台位数及存车线长度计算分析

客专基础设施维修基地承担所配属的大型养路机械、工务专用车辆、配套车辆、轨行车辆的全面修及年修。分析客专基础设施维修基地全面修、年修台位数及存车线长度计算存在的问题,提出计算全面修、年修台位数,及存车线长度的合理方法。     

客运专线站车经营模式的思考

在分析客运专线站车经营业务的基础上,根据客运专线的站车经营思路,将全路划分为北京、上海、武汉和广州四大经营范围区域,提出铁路自营、铁路与社会企业合营、授权或承包经营3种模式。通过对3种经营模式的特点分析,建议客运专线采用以合营模式为主的站车经营模式,并提出实施站车经营管理模式的支撑条件。     

提高我国铁路客运专线服务质量的探讨

随着铁路客运专线的陆续开通,客运环境和设备有了极大改善,通过分析铁路客运服务的特性,指出铁路客运服务存在的问题,按照铁路客运服务质量标准,提出在铁路客运服务中要体现以人为本的服务理念,体现全过程、全方位的服务理念,树立旅客至上的服务理念,采取媒体引导型服务方式和自助型服务方式等提高整体服务质量的建议。     

对客运专线车站服务模式的思考

从服务业务和资产属性方面分析铁路既有线车站服务模式,指出存在的问题。建议客运专线的车站服务模式应根据自身特点,建立规范的管理体制和经营模式,实行集团化的规模经营,实施综合开发扩大经营范围,建立健全员工管理制度,制定满足旅客需求、适应市场发展、有利于提高企业经营效益的管理模式。     

客运专线车站作业计划编制系统的研究

在分析我国客运专线车站技术作业特点的基础上,进行客运专线车站作业计划编制系统的需求分析和数据流程分析,并以客运专线信息系统的整体优化为前提,提出系统建设目标和原则,同时研究设计系统总体功能和系统结构,提出解决车站作业计划自动编制问题的方法.     

客运专线站车经营管理信息系统研究

根据国内外铁路站车经营管理情况,分析客运专线站车经营对管理信息系统的应用需求,提出客运专线站车经营管理信息系统的技术要求、系统构成、系统数据组成等,并对系统的功能模块组成:电子公告栏、旅客信息反馈、经营数据管理、系统维护,进行具体功能描述。     

铁路客运专线车站站场设计研究

针对铁路客运专线车站站场设计的实际情况,提出需按系统的观点设计各个车站站场。通过对铁路客运专线车站站场设计类型进行分析,把两站一区间作为一个站场单元来比较选优,得出局部最优、次优站场单元类型和全线最优站场类型;同时,通过对铁路客运专线车站站场渡线设置进行分析,得出设置渡线的最优方案的设计原则。     

我国客运专线应用收益管理的可行性分析

基于收益管理的基本思想与应用条件,分析了客运专线产品特点、其所提供的应用环境及所具备的技术条件,认为客运专线应用收益管理是可行的.     

交通基础设施项目绩效评估体系研究

结合交通基础设施项目特点,从系统分析交通基础设施项目绩效评估的理论内涵和特征入手,从实施功能效益、经济效益、公共效益和管理效益等方面综合选取,建立交通项目的绩效评估指标体系;通过改进属性综合评价法,将多层属性综合评价法运用到交通基础设施绩效评估中,采用实例进行了评估,为决策者提供决策参考和建议,以达到提高交通项目决策和管理水平的目的.     

机车修制改革对小辅修成本的影响

机车修制改革后,既缓解了机车供应不足的矛盾,又保证了机车检修质量,同时还节约了中修检修成本。但中修检修公里延长,造成了小辅修成本的增加。新修制的实施,要求对小辅修检修范围、标准和成本计划重新审定和落实。从而推动机车运用质量的提高和检修成本的降低向良性方向发展。     

客运专线基础数据管理信息系统研究

针对客运专线竣工验收后基础数据整合管理的问题,提出基于地理信息系统技术和数据仓库技术构建客运专线基础数据管理信息系统的思路,对客运专线基础数据的内容体系、数据库设计与存储管理、元数据库设计、系统结构设计、系统功能和数据整合方法等进行研究设计,以实现客运专线各种基础数据的整合、管理和导航检索,从而为运营管理提供良好的技术支持和服务。