奇瑞：全面走向成熟

8月车市的整体低迷,并没有让风头正劲的奇瑞汽车踟蹰不前。据奇瑞公司透露,其8月销量达到2．35万辆,成为中国十大汽车企业集团里的第五名。旗云和QQ再次创下销售佳绩,双双稳居汽车单品销TOP10。其中,旗云的销量为7975辆,在5万～10万元家轿市场中仅次于捷达,位居第二,显示出了新生代车型的强劲后势；QQ的销售情况一直非常平稳,8月份超过10000辆,与夏利的销量仅相差几百辆,随着车市新老车型更新换代速度的加快以及消费者的审美情趣更趋时尚化、个性化,QQ超越夏利从而成为新一代单品销量之王,或许就在金秋时节。此外,瑞虎NCV依然一路行情看涨,今年前8个月,以1．5万辆的销售成绩一举夺得SUV单品TOP10中的第二名。     

综合资讯

1-7月轿车排行榜:自主品牌成绩背后的危机本刊讯今年1-7月,虽然在轿车销量排名前10位中,夏利仍然高居榜首,达10.31万辆,但是它与第二名伊兰特的差距已经缩小到不足4000辆,而捷达更是已经在今年上半年两夺单一品牌的销量冠军。7月捷达又以1.47万辆的成绩夺得单一品牌的销量冠军,     

谁是最惹人关注的车型?

*紧凑车型传播量和关注度排名第一与其销量占绝对优势有关. *SUV传播量及关注度占比均高出销量占比近两倍.与SUV销量增速远超其他车型、消费者关注热度高、车企重视、SUV产品研发和推广、豪华品牌集中介入SUV市场等因素有关. *欧系传播量、关注度均遥遥领先,得益于大众、奥迪等品牌的优异表现. *日系网民关注度和实际销量均有所下降,主要原因是"钓鱼岛事件"升温导致中国消费者抵制日货情绪空前高涨. *品牌关注度排行:从品牌关注度排行top10中可以看出,大众品牌属于典型的"多产多收"型,传播量、关注度、传播效率均遥遥领先.由于奥运营销传播影响力较大,传播效果较好,本季度宝马品牌的关注度升至前三.雪佛兰品牌属于"广种薄收"型,传播量排名第六,而关注度排名第十,传播效率较低.     

统计数据

前10个月乘用车自主品牌市场占有率超过四成本刊讯中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧盟车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。而     

车市

烟台汽车交易广场销量冠军：夏利2006年1月份,烟台汽车交易广场共销售汽车3469辆,销售额33864．92万元。本月部分品牌销售火爆,有的品牌稳中有升,经销商比较满意。夏利车销售比2005年12月份增长了69．2%。北京现代、比亚迪F3、吉利、奇瑞等品牌增长幅度较大。销售排行前十名的车型依次是：夏利、吉利、比亚迪F3、东风雪铁龙、奇瑞、凯越、北京现代、标致307、赛欧、广州本田。     

车市依然费思量

九月份已是初秋,北京的气候不冷不热,对于人们来说,这个时节真好。北京亚运村车市的汽车销售情况如同气候一样,仍是不温不火,让汽车生产和流通界感觉的是当下不是最好的销车时期。这里七、八、九三个月销售总量各月基本相当,各个品牌销售座次虽多有变化,但还是在前几名之间中轮换。夏利车本月回升到第三位,其中６６％为私人用户购买,富康车虽仍在前十名之外,但９０％成为了私家车。九月份这里私人购车比例达到６３％,较之前几个月有了近十个点的上升。亚运村车市有十几个品牌的中、小客车,其销量虽有差异,但总体感觉与其它车型…     

L2级智能车上市量掀新高潮

通过深入研究国内48款L2+级别自动驾驶车型,中国汽车技术研究中心发现,国内自动驾驶汽车市场主要呈现出三大特点。2019年,我国L2级自动驾驶汽车上市量达到小高潮,截至10月,国内共有22家企业推出48款L2+级别自动驾驶汽车。通过对这48款车型进行深入研究,可以发现三大特点:2019年上市车型增幅明显,自主品牌是主流;新能源车型主要分布于新势力企业,SUV车型搭载量最大;10万元~20万元车型占主导,低端车型搭载较少,传统燃油车型特别是合资企业的明星车型的销量靠前。     

“新帅”许宪平能否再现“老”解放辉煌

2006年,在一汽夏利留下辉煌后,许宪平调任一汽解放的总经理。2005年,一汽夏利的销量超过20万辆,而2004年的销量只有12万辆;2005年,一汽解放的销量只有11.6万辆,而2004年的销量是18．7万辆。这组数字,让许宪平从一汽夏利的总经理成为一汽解放的总经理变得毫无悬念。现在的悬念是,许宪平能否让一汽解放重现一汽夏利的辉煌。     

微车领域的新老交替

“谁是自主品牌在2008年表现最抢眼的车型”,答案或许会有很多。但如果说谁的市场变现最值得关注,那无疑是比亚迪FO。9月2日上市,FO在一个月内的销量达到10059辆,超过了既定目标的8000辆。面对这样的数据,微车市场的＂老大＂奇瑞QQ也不得不让出头把交椅。出色的市场表现使比亚迪FO获得了2008年度自主品牌最佳市场表现奖。     

中国汽车行业的六个表情

喜吉利2012年出口首破10万辆继奇瑞和长城出口海外销量破10万辆大关后,吉利成为国内第三个在出口海外市场取得重大突破的自主品牌企业。2012年,吉利汽车海外市场表现甚为抢眼,全年出口首次突破10万台,同比涨幅高达164%,在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外,在自主品牌轿车海外市场份额方面,吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。     

对自主品牌车型要多一份关爱

第三届中国自主品牌年度车型的评选活动已于2008年11月中旬落下帷幕，笔者有幸作为一名评委全程参与了此次活动。这也是笔者生平第一次在一个相对比较集中的时间里，去试驾并去评判如此多（共13款）的车型。这些车中既有刚刚上市的新车型，也有“几经风雨”后的改款型，但这些车型基本上可以反映出我国自主品牌车型目前的一个真实水平。在整个评选活动中，笔者的感触很多。     

4月监测

自主品牌年度车型成长,我们通过自主品牌年度车型评选见证了近三年,从本期开始我们将每期推出自主品牌年度车型参评车型的市场表现监测,同时邀请第三届自主品牌年度车型评选专家顾问团专家分别对自主品牌的现状进行点评,其中包括自主品牌年度参评车型的设计、销售、售服等各环节。     

不符合京V排放标准车型——自主品牌居多

一汽轿乍目前在售车款中，夏利和森雅系列受到京V排放标准限制，目前仍只有国VI排放标准的车型供外地消费者购买。但这两款车总体销量并不算高，在何限牌政策的北京地区更是如此。     

自主MPV：夹缝中求生存

目前,在国内市场上销售的MPV车型有40多款,但在汽车总销量中只占3%～5%,属于小众车型,而且每个月占据MPV销量榜前三名的基本都是合资品牌,很少看见自主品牌的影子,虽然我们的企业在源源不断地推出带着各种华丽光环的MPV产品,究竟是什么原因造成当前MPV市场的这种格局?为什么MPV市场持续低迷?     

起飞,还缺些什么?

借着政策的一股东风,本土自主品牌的增长势头十分强劲,但也该思索一番,如何将这股涨势保持下去。今年3月,LMC Automotive公司发布的中国市场乘用车品牌销量排名,在汽车行业中投下了一颗重磅炸弹。这次的销量排名发生较大变化,本土自主品牌维持了较为强劲的增长势头。在2016年1月份销量排名中,前20位品牌中自主品牌占9席,长安超过丰田,宝骏高于现代。看到这则消息,可能很多人觉得,是时候振臂     

数字真相

泱泱车市,产销量数据始终是评定一个品牌或一个车型成功与否的首要标准。从1997年中国自主品牌汽车拉开大幕,到自主品牌乘用车2015年销量突破800万辆、2016年上半年销量达到473.5万辆;从市场份额为零,到市场份额超过40%——一组组亮眼的数据成为中国自主车企发展道路上的一个个里程碑。     

培育核心竞争力打造民族名牌车--访天津汽车夏利股份有限公司总经理田聪明

夏利，是中国汽车工业的民族品牌之一，被国家商标局授予“中国驰名商标”称号。夏利从一起步，就定位在当时我国尚属空白的家庭车和承受满负荷行驶考验的出租车市场上。１５年来，夏利公司累计向社会提供了７１．５万辆车，在中国出租车市场占有率达４３％，被新闻界喻为席卷神州大地的“夏利红色旋风”。今年上半年，在轿车市场竞争十分激烈的情况下，夏利的销售量仍占了全国轿车总销量的１１．８％，居国内同行业第三位。经过１５年的发展，夏利公司的资产总值增至７３亿元，累计实现利税８３．９亿元，夏利公司凭着她的辉煌业绩，获得“…     

中国汽车产业机大于危

正中国自主品牌汽车至少也算是抓住了第三阵营的尾巴放在全球视野当中,从更长的5年、10年尺度上看,中国汽车产业的进步无疑还是很大的。不久前,汽车乘联会发布数据,2014年7月广义乘用车销量为132.48万辆,同比增长11.5%。被广泛忧虑的是,中国品牌乘用车同比增长7.72%,占乘用车销售总量的34.55%,比上年同期下降0.64个百分点。其中,最悲惨的是自主品牌轿车,市场占有率跌破20%,同比下降22.66%,占轿车销售总量的17.65%,市场份额同比减少5.64个百分点。     

汽车

第40届东京车展71款首发车亮相;9月轿车自主品牌销量排名前10位;北京第5届国际节能环保汽车展览会;天津2007中国汽车节油群英会拉开序幕.     

十万网红再升级

从2019年11月29日在人民大会堂上市,到2020年11月17日第10万辆新车在两江工厂下线,长安欧尚X7用不到一年的时间突围进"年销10万辆SUV俱乐部",并一举跃迁至自主品牌紧凑型SUV销量前十名.