油价崩盘,电动汽车还有未来吗

受全球新冠肺炎疫情的影响,国际油价3月初以来出现暴跌行情。布伦特原油在两个星期内,从每桶50美元一度跌至24美元,跌幅超过50%,而WTI更是跌破每桶20美元,创下了17年来的新低。按照每桶30美元价格计算,目前一桶原油的价格比相同容量的矿泉水还要低。油价低意味着石油的竞争增强。石油的竞争力增强,就会对交通领域的替代产业产生负面影响,尤其是电动汽车行业会受到直接的冲击。人们不禁会问,低油价如果长期持续的话,电动汽车还有未来吗?     

电动汽车的新新觊觎者？

硅谷拯救底特律？老牌的汽车巨头们终于开始向电动汽车“示好”了。最近几个月以来,他们纷纷推出自己的电动汽车或相关未来计划,而在过去的几年里,传统汽车制造商对电动汽车这一新事物始终“缺乏热情”。     

替电动汽车捏把汗

<正>7月9日,国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020)》,为我国新能源汽车的发展提出了明确的任务和量化目标,简而言之:到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆,累计产销量超过500万辆;到2020年,当年生产的乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里;到2015年,纯电动乘用车、插电式混     

电动汽车与节能大势不符

最近有个好现象,电动汽车不再被称为新能源汽车或者节能汽车了。目前中国主要依靠煤电,而电是旧能源,所以至少现在的电动汽车不能叫做新能源汽车。中国发展电动汽车的唯一理由是电动汽车行驶时不排放污染物,可以减少石油的消耗。这实际上是用煤炭代替石油,不仅不节能减排。反而要多消耗能源、多排放二氧化碳。难道在中国节约汽油要高于节能减排？     

国家电网公司加快电动汽车充电站建设步伐

2010年,国家电网公司计划在有营业区的27家网省公司全面推进电动汽车充电站建设,拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站,更好地服务国家“节能与新能源汽车示范推广试点工作”。     

中国稳步推进电动汽车

"我国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟。"——万钢在奥巴马的讲话中,自愧电动汽车技不如人,还特别提到中国已经走在了前面。事实上,中国节能与新能源电动汽车技术正逐步走向成熟。     

电动汽车充电站亟需国家标准

新能源汽车要实现产业化、商业化,公用能源补给系统是必须具备的一个基础设施,特别是超快充电的公用充电站不可或缺,而停车兼充电的慢充电是一个补充和自备。二者都能实现通用共享是关键。它应由政府主导来制定标准和规则,相关企业循此执行和经营,任何一个企业、行业想独家单干都是不可能做到的。     

电动汽车充电市场发展初期各方责任初探

目前我国新能源汽车发展中最大瓶颈之一,就是充电站等配套设施的建设相当薄弱。虽然“十城千辆”等项目启动了新能源汽车产业化的破冰之旅,但由于受充电站的限制,目前我国示范运行的电动汽车只能在规定的线路上运行。充电站不能普及,是电动汽车产业化面临的最大问题。     

关于支持发展微型电动汽车的建议

我国在新能源汽车方面可谓醒得早,起得晚。原因有如下几个方面。一、发展定位不能以市场为导向,脱离市场实际,企业缺乏积极性。二、审批制度制约社会力量进入。过高的准入门槛使很多愿意进入的社会力量无法进入。三、科研和产业政策引导性不强。能获得电动汽车项目经费的都是现有大型汽车企业,形成不了新的创新型企业。四、在税收、     

电动汽车充电站“龙争虎斗”

电动汽车普及后,电动汽车充电站或换电站就如现在的加油站一样普及,甚至更为普及。一旦占领了全国主要的充电站市场,在未来的新能源汽车时代,就拥有了与如今中石油、中石化般的巨头地位和赢利优势,这个美好的愿景让人不垂涎都难。随着2009年新能源鼓励政策的出台,在新能源汽车还未全面振兴的情况下,电动汽车充电配套设施的“抢滩”就已热闹起来。     

电动汽车储能应用的典型模式与商用价值

推动汽车电动化不但对环境产生直接的正面影响,也为能源系统清洁转型带来重大契机。我国电动汽车推广历程可分为2009-2012和2012-2015两期,分别为节能与新能源汽车示范推广工程阶段及2015年以后新能源汽车规模发展阶段。截至2018年底,我国电动汽车产量和销量分别达到127万辆和125.6万辆,已连续四年成为全球最大电动汽车产销市场,占全部汽车销量的比重接近7.5%,几乎全部为本土车企生产和销售.     

电动汽车充换电服务模式预测——为电网企业推演电动汽车发展的下一步棋

世界电动汽车发展方兴未艾,各种试点项目不断涌现。我国更是以纯电动汽车为主要战略方向．计划到2020年使新能源汽车累计产销量达到500万辆。在这个大背景下,越来越多的地方政府和企业投入到了电动汽车的发展大潮中。     

政策促进电动汽车商业化推广

1月18日,在浙江湖州举行的中国电动汽车商业化模式发展论坛上,中国汽车技术研究中心、国家发改委新能源汽车关键零部件调研项目组专家冯锦山表示,从科技部制定的电动汽车＂十二五＂规划看,电动汽车将会延续＂三纵三横＂的研发体系,从整车开发转移至电池等关键零部件总成的研发。     

电动汽车充电市场利益相关方责任

电动汽车充电站建设是推动新能源汽车发展的重要推动力量,据此发展起来的电动汽车充电市场将是一个符合国家产业政策的新兴的巨大市场。目前我国新能源汽车发展中最大瓶颈之一,就是充电站等配套设施的建设相当薄弱。虽然“十城千辆”等项目启动了新能源汽车产业化的破冰之旅,但由于受充电站的限制,目前我国示范的电动汽车只能在规定的线路上运行。     

纯电动汽车 “低端切入”

在新能源汽车产业中,低速电动汽车一直是一个身份尴尬的存在,严格意义上,低速电动汽车并不属于国家认可的新能源汽车,也不在国家政策支持发展的范围内。但是,低速电动汽车是电动汽车的一种,符合国家节能环保的发展要求,并且能够满足广大中小城市和农村居民的出行需求。     

把电动汽车进行到底

毫无质疑,电动汽车是未来的发展方向,但现实又是残酷的,中国电动汽车更是如此。无论在电池的技术还是成本上,短期内难以有效突破,这一点,发达国家致力于新能源汽车的历史似乎已经证明。美国自尼克松以来,每届总统都信誓旦旦地表示要降低美国对国外石油的依赖,但都没有成功。如今进口不断增加,现已经占到石油消耗量的2/3,而美国遭受供应中断的风险也随之增加,石油战争接二连三。     

混合动力产业化提速 燃料电池、纯电动汽车尚需苦练内功

近日,广州一汽巴士有限公司与美国伊顿公司签订购置混合动力系统的协议,计划新增207辆混合动力车;不久前,广州一汽巴士与伊顿公司、福田欧V客车刚刚签订购买30辆混合动力车的订单。数量如此之大的混合动力车投入使用,是否给行业一个信号:混合动力客车已经实现产业化了呢?对此,《商用汽     

世界电动汽车的发展趋势

随着欧洲和美国新的汽车排放法规的出台，以及为了在激烈的市场竞争中保持领先地位，电动汽车作为减少污染，降低排放的有效手段，已越来越受到人们的重视。进入新世纪以来，美国、日本和西欧的诸多汽车制造商更加大了清洁汽车的开发力度，纷纷投巨资并采取联合结盟的方式开发各种类型的电动汽车。第17届加拿大蒙特利尔国际电动汽车展览会，是21世纪里的第一个国际电动汽车展览会。它的举行，为汽车界提供了一个最好的舞台，集中了当前世界上最优秀、最实用的电动汽车及其零部件，也为人们选择、评议电动汽车提供了一次绝好机会。1燃料电池…     

国外电动汽车技术发展趋势展望

近二十多年来,由于石油危机与环境污染相继发生,促进和加快了电动汽车技术的发展,世界各国对电动汽车技术进行开发研究的竞争,有以下的发展趋势和特点：1．各国政府积极参与,加快了发展的速度西方工业发达国家对电动汽车的研究开发,把社会效益放在第一位。首先着眼于解决环境问题和能源问题,把电动汽车的研究开发当成国家事业和政府行为,在经济上给予大力支持。美国政府拨巨资投入电动汽车开发研究、技术攻关和推广应用,美国总统克林顿亲自督促和协调通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司发展电动汽车的计划。法国政府和国会也积极支…