盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

专访瓦格纳：全球汽车业未来在哪里？

美国通用汽车公司75年来一直是全球最大的汽车制造商,汽车产销量名列世界第一。然而,到了2005年,形势急转直下。面对外国汽车的长驱直入,通用一路丢城失地,形势严峻。2005年通用实际亏损额高达106亿美元,公司在华尔街的股票曾经一度被评为“垃圾股”,有人甚至惊呼通用早晚会申请破产!不过今年第二季度,该公司又令人惊讶地实现了赢利。通用的命运实际是美国汽车业的一个缩影。跟通用相比,美国三大汽车巨头中的福特和克莱斯勒境况也好不到哪里去。有人于是担心,全球规模最大、历史最久的美国汽车业一旦步入严冬,将会导致全球汽车业的衰退。汽…     

美金融机构破产 汽车业唇亡齿寒 国会250亿贷款有望扭转危机

9月25日,全美最大的储蓄及贷款银行华盛顿互惠银行被杏封、接管。成为美国有史以来倒闭的最大规模的银行。9月15日,雷曼兄弟公司宣布破产,美林银行也于当日传出将被出售的消息。银行、投行纷纷遭殃,美国汽车界唇亡齿寒。9月7日,美国政府拿出2000亿美元救市.却对美国三大(通用、福特、克莱斯勒)向政府申请250亿美元低息贷款置之不理。不过最新消息称,美国国会多名重要人物表态,支持向汽车制造商提供250亿美元贷款,以帮助他们摆脱困境。     

汽车业：家族制归来

在菲亚特宣布与破产的克莱斯勒结盟之后,大众与保时捷宣布合并,一个年销售额超过1500亿欧元的汽车帝国即将在德国横空出世,届时欧洲最大的汽车制造商大众将变身为一个家族控股公司。     

中国汽车业“龙象斗”景象研究

世界汽车工业第三极中的最大竞争者,当推中国汽车工业和印度汽车工业。中国“龙”和印度“象”,谁会成为这场汽车业竞争最终的强者？这已经成为全球汽车业、资本市场关注的焦点。     

中国汽车业的“软骨”

如果始终想以廉价的经营战略进入发达国家的市场,后果将是非常严重的。虽然昂贵不一定买得到好货,但便宜一定买不到好货。中国自主品牌汽车的可靠性、安全、环保等性能必须瞄准全世界最严格的指标去努力     

“女神”给DS带来了什么

长安标致雪铁龙首款国产车型全新DS5上市前几周。安排了部分媒体人进行试驾。     

汽车业的“海底捞”

做餐饮的海底捞最近动静不小,且褒贬不一最新的消息称,北京的海底捞已经iPad自助点菜了,点完直接出总价。据说,数据直接通过wifi传输至总台与配菜,继“人类无法阻止海底捞”之后,“海底捞征服世界的脚步也无法阻止”成为网友最新的感叹     

全球汽车业危机 各国政府救市

近日,前往白宫申请救助的美国汽车业高层希望破灭,美国国会拒绝向汽车业伸出援手。据了解,美国汽车业缺乏令人信服的扭亏为盈计划,成为美国国会拒绝救助的主要原因。金融危机爆发后,全球汽车业都面临着困境,各国汽车业希望得到该国政府的支持。然而,在美国国会率先拒绝救助该国汽车业之后,其他各国将有怎样的动作?     

中国汽车业的乱象

去年取消的汽车三项财政补贴不是由于经济好转，而是由于堵车，乘联会维持今年不会出台汽车市场新刺激政策的预测不变。     

老外眼中的“中国车企合资30年”

早在2010年,法国标致雪铁龙的7名管理人员和中国长安汽车的5名管理人员齐赴中国南方城市深圳,为成立一家新汽车工厂做准备工作。3年过去了,两公司各占一半股权的合资企业——长安标致雪铁龙正处于产品上市的最后筹备阶段,一家占地100万平方米的工厂即将投产,     

杜邦新制冷剂受全球汽车业推崇

由国际主要汽车制造商包括克莱斯勒、福特、通用、菲亚特、捷豹、路虎、现代、PSA、雷诺及丰田等共同赞助的国际汽车工程师学会合作研究计划经过1年多的实施,近日对外发布了一份工业评估报告,称由杜邦参与研发的制冷剂HFO一1234yf具有极低的全球变暖潜能值（GWP）,HFO-1234yf用于汽车空调制冷剂是安全的。面且在所有被提议的替代制冷剂中,该产品具有极佳的环境性能,因此,它能“达到最好的环境效果从而满足消费者的需要”。     

外资“削藩”中国汽车业

中国汽车制造企业以及产品经销渠道面临的现状似乎昭示着中国产业的发展必须依靠自身的技术创新,而不能简单地将希望寄托在外资企业转移生产线、生产技术以及产业链上,否则整个产业将陷入被外资重重包围的战略尴尬     

两岸汽车业“互补”不是梦想

近日，看到清华大学台湾研究所俞静写的一篇文章，题为《两岸汽车产业“联姻”之道》。由于这篇文章被全国政协办公厅粘贴在互联网上，因而就有了不同寻常的意义。至少在我看来，这是国民党和亲民党两党主席访问大陆获得圆满成功之后，关于两岸汽车的第一篇理性的、具有学术探讨性质方面的文章。     

新能源汽车业太浮躁

我国的新能源汽车太浮躁了,每一家都争着告诉别人我做出来了,但却没有考虑到实际使用条件、质量好坏等等。再者,一直靠政府补贴发展能补贴多久呢？国外研究新能源汽车都已经研究了20多年,至今还称之为不够成熟,所以我觉得国内企业太着急了。     

中国汽车业竞争力提升之路——以产业集群促进汽车业发展

如何提升中国汽车业的竞争力,使中国汽车业能直面国际竞争?产业集群理论的兴起为研究产业竞争力的提升提供了一个崭新的视角,集群对竞争力的提升作用体现在多个方面.本文从集群理论出发,分析了中国汽车业的现状,阐述了产业集群对汽车产业竞争力的提升作用,同时对中国汽车业能否发展产业集群进行了实证的分析,最后得出中国汽车业应该走产业集群提升竞争力之路,并提出了加快汽车行业重组、放松要素市场管制等促进汽车产业集群发展的建议.     

世界上各国政府发展本国汽车业的保护政策

汽车产业被许多国家列为战略性支柱产业,并采取很多措施限制外国汽车整车特别是零部件的进入,保护国内企业的发展。本文阐述了欧、美、日和亚洲国家对合资比例、国产化、技术配额壁垒等方面的具体做法。     

汽车业5年“最人物”

在《汽车观察》杂志社成立5周年之际。我们和凤凰网汽车频道及搜孤汽车频道合作．采用网络读者调查的方式对过去5年来最有代表性的汽车人进行了一次调查。     

神龙二十年 PSA化解中国“结”

法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）目前所遭遇的困境不管是局内还是局外人都一目了然：过度依赖欧洲市场，以及没有抓住中国市场的高速成长机遇。作为全球排名前十的跨国汽车巨头，面对着两大规模超千万辆且此消彼长的市场，PSA要想实现战略转向并尽早享受到改革成果，还须跨过诸多波折。     

汽车业整合亟需新理念

中国汽车工业的致命问题不是产能过剩而是企业过剩,企业过多又限制竞争,在乱草丛中很难长出参天大树