人在他乡

又一个春运过去了,流动的中国再次恢复了暂时的宁静. 　　中国特有的春运奇观,只是中国改革开放近30年来人口剧烈流动的一种极端表现.在这一过程中,数以亿计怀揣不同梦想的人们远走他乡,在一个个完全陌生的地方开始谋划营生.……     

人在他乡——黄怒波：经商的诗人

又一个春运过去了，流动的中国再次恢复了暂时的宁静。     

流动的中国

与社会现代化转型一并出现的是人口流动,每年声势浩大的春运——每十个人当中就有一个在路上——最能说明问题。未来对中国人口和经济社会发展的最大挑战,可能不是死亡率和生育率,而是来自人口流动。     

春运四十天,现代化的照妖镜

"春运",有人把它称为中国人的一大奇迹:在为期40天的时间里,有超过23亿的人(次)在路上奔波,它是世界上最迅速最大规模的一次"人口迁移"。而这样的奇迹中国却是年年上演。奇迹并没有什么可炫耀的资本,赶春运大潮的人总会遭遇买票难、乘车难等各式各样的问题,其心情更可谓是五味杂陈。"春运",在一定程度上契合了世界对中国的想象:巨大的人群,巨大的需求,巨大的缺口,等等。一个拥有13亿人口的大国,每年都要在交通上被"绊一下",而作为国家基础设施之一的铁路运输,一直成为人们诟病的对象。大国的现代化究竟该有多难?这从铁轨上的春运中就可见一斑。     

春运:民怨? 民愿!

<正>茶博士语:春运之所以成为中国特色,包含着中国人对家的观念、中华文化中对于团团圆圆过年的寄托和特殊感情。每年30多亿人次在这期间流动,"民怨"和"民愿"交织在一起。然而却根本无法用"成功"或者"不成功"的简单评语描述中国春运。本期天一茶屋,茶博士就春运问题召集各位茶客进行妙论。     

聚焦民工潮

2月22日,历时40天的春运落下帷幕;其间中国铁路发送旅客达1.49亿人,比去年同期增加950万人,创历年春运历史新高。然而对于不少城市而言,春运还未结束:如40天内发送旅客2474.9万人,加开旅客列车6864列,双双创下历史新高的上海,部分热门线路加开的旅客列车仍将继续运行。今年的春运可谓多流叠加(学生流、务工流、探亲流、商务流……),高潮迭起,其中人数最多的毫无疑问是务工流。从1989年,春节铁路客运出现了前所未有的拥挤状况,庞大的务工流引起各方关注,被媒体形象地冠名为“民工潮”,以形容民工流动的来势凶猛。此后“民工潮”这个名词便被沿袭至今。     

“春运症”之症候群

买票难、坐车难。好像成了中国人春节回家无法躲避的宿命，一年又一年。仿佛轮回式的“梦魇”。从2006年1月14日起，全国铁路春运又开始了。年年紧张的春运难道真的没有办法解决了吗？[编按]     

让迟到的爱来得更早些——《新春走基层》胜过空洞的政治说教

正近几年的春运都有超过23亿多人次出行,这相当全球近三分之一的人口最大一次集中流动。出行的农民工、学生、探亲者,他们都是为了一个目的--看望父母敬孝父母。回家者不管路途多么遥远艰辛、车票多么难买,就是站着也要回去,省吃俭用节衣缩食也要给父母带回些礼品。有的人带着儿女去寻     

春运六十年回乡路

1951年的辛卯年春节，“春节还乡旅客服务委员会”的设立，也许可以视为中国“春运”的一个正式起点。从那年至今，整整60年过去了。春运，在往来旅客眼中，是一张争购的车票。在交通职工心中。是一场必打的硬仗；在政府部门工作中。年年是集中部署的重点。它好像是一道复杂的数学题，更是一个困扰了中国人数十年的难题。     

广铁警方50万奖励举报票贩子

2009年1月11日至2月19日，对于中国铁路来说，又是一个不同以往的40天——这40天，铁路预计发送旅客1．88亿人，同比增长8％。这40天，是共和国60周年大庆之年的春运40天，是经历了2008年低温雨雪冰冻灾害后的春运40天。     

春运百态

春运代表了一种群体性的情感，是温暖而遥远的浓浓乡情。在这场极具中国特色的年度大规横人口流动中。除了购票的困难、拥挤的无奈．更多的还是深藏于内心深处的家的羁绊     

中国年,国际范儿

正去年春节,英国BBC电视台派了几名工作人员到中国专门录制了一套名叫《中国春节》的特别节目。从春运开始,几名英国人实地感受到中国年的喜庆、热闹,也感受了中国年的温暖包容。在他们眼里,春节是"全球最大的盛典",春运叫做"地球上最大规模的人口迁徙",春晚叫做"全球覆盖范围最广的电视节目",广场舞叫做"中国老年人最喜爱的健身项目",辣条被称为"中国25岁以下年轻人最喜爱的小吃"……换个角度,中国年这个起源于农耕文明,并在中国大地上延续了几千年的节日就有了国际范儿。     

2007青岛春运

春运，一个年年都不能不提的话题，当2007年春运到来之前再一次被人们关注时，就让我们平和地面对春运，既然选择在这样一个特别的日子踏上回家的路途，既然身边还有和我们怀有同样心情的无数同伴，那就让我们快乐出发，无论经历怎样的艰辛，都让我们相信“下一站，幸福”。     

一路走好,中国高铁!——2012年春运告诉我们:中国的铁路建设仍需提速

春运:回家的路有多艰难2012年春运在痛苦地诉说,回家的路有多艰难。高峰时段列车竟然超员高达70%!在人几乎被挤压成像片的车厢里,空气污浊得让人窒息。2012年春运还告诉我们,无论铁路建设如何提速,如何进入提速新时代,     

走过来走过去没有根据地

记得前些年有一本翻译小说《兔子，跑吧》在国内很流行，倒不是因为该书作者是美国著名作家厄普代克，而是书中主人公哈里始终游离不定的精神状态打动了一些人的心。人就是这样。在一个地方呆久了，觉得不合适，便想动。俗话说：“树挪死，人挪活。”这句被收入中国古代智慧库中的民间俗语，似乎在鼓励人员流动，仅此一点，判定中国人天性封闭便缺乏根据。人为什么要流动呢？流动即选择，往往隐含着否定，对以往生活环境的否定。也就是说，流动意味着人要从一种熟悉的状态进入一种未知的状态，这个过程一般是痛苦和紧张的，可却是人的主体性…     

集体大迁徙 春运进行时

继铁道1月18日启动春运以后，23日我国公路、水路、民航也开始进入春运，标志着今年春运全面拉开帷幕。在40天时间内，预计全国旅客发送量将超过23．7亿人次，交通运输部门将迎来全球最大规模的人口流动潮。[编者按]     

春运票价涨得没道理

大约在一两个月之前(2001年12月上旬左右),全国许多媒体纷纷报道了广东公路部门就2002年春运票价问题举行价格听证会的消息,中央电视台一套节目甚至对整个听证会的现场实况进行了全程直播。听证会结果表明,虽然根据广东省消委会公布的“春运涨价千人调查意见”是67％的人主张“今年票价不可再上浮”,     

甜蜜的负担

2013年春运从1月26日开始至3月6日结束,共计40天。初步预测,春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次,比上年春运实际完成增长8.6%。一曲轻柔的《回家》响起在人们的身畔,挑动着每个思乡人的神经,春节吹响了集结号,无论经历了多少风雨,无论     

浦东也是我们的家

岁末年初,拥挤的火车站,又是一次春运高峰。在南广场出站口的站台票售票窗口,售票员与一名民工争执起来。民工要买张站台票,说是接人。由于每到年底,车票难买,有些人就以接人为幌子买站台票上车,所以引起售票员的质疑。民工     

春运不涨价也须听证

1月10日，铁道部新闻发言人王勇平表示，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。在春运即将来临之际，这短短十几个字，无疑给像我这样需要年年坐火车回家的人提供了一个欢欣鼓舞并奔走相告的理由。当然，最高兴的可能还是郝劲松——我们不敢说这绝对是他的功劳，但谁又能说与他没有丝毫的关系？