提高港口铁路运输效率的思考

港口铁路是连接国有铁路与港口之间的桥梁,在港口与国有铁路之间发挥了重要的媒介作用。 随着国家“公转铁”运输结构的调整,铁路集疏港运输比重在日益提升。 如何提高港口铁路的运输效率,是港口铁路运输企业必须思考的重要课题。文章分析了秦皇岛港口铁路运输现状及存在的问题,在此基础上,提出了提高港口铁路运输效率的具体措施,希望为港口铁路运输企业发展提供一定的启示。     

广深铁路重投资、出效益、促发展

<正>广深铁路股份有限公司是全国铁路第一家由铁路分局制改为公司制、1996年重组后在境外上市的股份有限公司,是我国铁路行业改革开放最早的企业。2006年12月,又成功在上海证券交易所上市,成为目前中国唯一一家在上海、香港、纽约三地上市的铁路运输企业,主要承担广州至深圳、九龙间的客、货运输及深圳至北京西、深圳至岳阳等部分长途旅客运输业务。     

浅析资产评估在铁路多经企业重组中的应用

重组是企业进行资本扩张的最重要也是最有效的途径之一,而在此过程中,资产评估在企业重组中起着重要的作用.铁路运输业是国民经济的大功脉,是关系国计民生的基础性行业,是国有资本需要控制、集中的行业领域.随着铁路企业改革的深入,整合资源、资产重组成为必然.全文通过阐述资产评估在铁路多经企业重组过程中的具体运用,希望能对促进铁路实现跨越式发展的宏伟目标有借鉴意义.     

铁路运输企业流转税政策浅析及改进建议

最近几年来,铁路投融资体制改革不断深化,合资、地方铁路大量涌现。铁路投资主体多元化要求铁路行业内部运输管理体制和清算关系朝着市场化方向改革和发展,这种改革和发展却显著加重了铁路运输企业的税收负担。文章在分析铁路运输企业执行现行流转税政策存在弊端的基础上,提出了改进铁路运输企业流转税政策建议。     

我国铁路运输行业产业竞争环境分析

改革开放以来，随着公路和民航等各种运输方式的高速发展，我国铁路运输行业在运输市场的激烈竞争中面临市场份额下滑，竞争力下降的局面。同时，根据入世时的协定，2007年铁路所有客货运输服务也全部向外资开放。这种内忧外患的环境都对铁路运输企业带来竞争压力和挑战。     

互联网+铁路物流——国内铁路物流发展对策研究

近年来,随着我国高铁的飞速发展,铁路物流也迎来发展机遇,尤其互联网+的提出,更是为铁路物流行业注入新鲜活力。为五种运输方式之一的铁路运输,以及铁路物流业的发展,将继续成为今后客流和货流的首要选择。尽管现今的铁路运输和铁路物流仍旧还有许多问题和不足之处,但是在互联网的优化和带动下,依旧呈现出一片广阔的发展前景,有着极大的发展空间。铁路业务与快递行业应该形成竞争合作关系,实现互利共赢。现在的铁路既要用人揽货,也要以"网"聚货。铁路和快递企业会在预先设定好规则的前提下坚持差异化竞争战略,从而构建了一个低成本、低排放、高效率的社会物流体系。     

铁路物流运输组织管理创新研究

长期以来,铁路运输都是我国重要的运输方式,与其他运输方式相比,铁路运输价格相对低廉,深受人们的喜爱,货物运输作为铁路运输工作的重要组成部门,是一个不可或缺的内容,铁路运输企业要充分认识铁路物流运输组织管理创新重要性,它能够最大化满足市场经济的需求,为铁路行业创造更大的经济效益,促进社会和谐稳定的发展。文章通过分析传统铁路货运模式,对铁路物流运输组织管理创新展开探讨,旨在为如何有效促进铁路物流运输组织管理创新研究适用提供一些思路。     

浅谈铁路运输行业企业成本管理

随着市场经济的不断发展,在企业发展战略中,成本控制处于极其重要的地位。铁路作为一个庞大的运输体系,各个生产部门互相协调、密不可分。因此,铁路运输生产经营过程中发生的各种耗费,共同构成运输总支出。铁路运输成本、费用是反映生产经营活动的综合指标,是制定运输价格、营销政策和投资决策、财务清算的重要依据。成本管理是提高企业管理水平,增加企业经营利润的重要手段之一。随着经济的发展,铁路运输行业也逐渐认识到了提高成本管理的重要性,并开始将成本管理落实到实际工作中。本文主要对铁路运输行业企业成本管理做出解析、分析铁路运输行业企业成本管理存在的问题并提出加强铁路行业企业成本管理的对策。     

西部中小企业竞争力分析

企业竞争力是由企业内部竞争优势与外部竞争优势所形成的合力。受地理环境、经济发展水平和市场竞争环境等因素的影响,西部中小企业的竞争力整体较弱。为此,西部中小企业必须立足于现有的资源和环境,根据企业发展的实际,制定明确的竞争战略,开展管理创新,注重品牌的塑造和经营,加强技术创新,着力打造企业文化,逐渐形成企业独特的竞争优势,进而获得支撑企业持久生存和发展的力量。     

西部中小企业竞争力分析

企业竞争力是由企业内部竞争优势与外部竞争优势所形成的合力。受地理环境、经济发展水平扣市场竞争环境等因素的影响,西部中小企业的竞争力整体较弱。为此,西部中小企业必须立足于现有的资源和环境,根据企业发展的实际,制定明确的竞争战略,开展管理创新,注重品牌的塑造和经营,加强技术创新,着力打造企业文化,逐渐形成企业独特的竞争优势,进而获得支撑企业持久生存和发展的力量。     

中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策

中国高速铁路的蓬勃发展对民用航空运输企业造成的巨大冲击目益加剧,民航企业应从产业竞争的角度对比进行分析,以探究应对之策。从客户角度出发,高速铁路和民用航空的主要选择因子包括货币价格、时间价值、主观效用、客观安全、准点效率五类指标。高速铁路和民用航空的竞争过程包括价格竞争、服务竞争、成本竞争、战略竞争四个由低到高的层级。国内外典型个案的比较分析表明高速铁路带来的影响不尽是负面的,也有着相应的外部福利共享,更是为民航企业战略重塑、结构调整、乃至发展方式转变提供了新的契机。对于政府的公共决策而言,合理布局备类运输方式、统筹兼顾高速铁路和民用航空、引导“空铁联运”等行业合作模式将是实现交通事业科学发展的重要环节。对于民航企业的微观决策而言,在短期,一是采取必要和有限的机票折扣策略,二是严格控制运营成本;在中期,应重点解决以航班延误为代表的服务流程再造问题;在长期,则要调整市场目标结构以重塑企业竞争战略,重点拓展国际航线。     

从物资角度思考降低铁路施工企业成本的方法

随着铁路招标市场的开放,铁路施工企业之间的竞争激烈程度加大,施工物资成本的高低则成为了施工企业首要问题。铁路施工企业应牢固树立成本观念,迅速建立健全物资采购平台,努力降低施工物资采购价格;建立和完善定额消耗管理措施,杜绝施工物资的浪费;完善施工企业内部的物流系统,降低物资运输成本,从而更好的降低物资总体成本,提升经济效益。     

我国区域间玉米的流向和运输分析

文章指出,我国区域间玉米主要从吉林、内蒙古、黑龙江、山东、辽宁和河北等六省流向广东、四川、湖南、湖北、河南、广西、江苏、云南、安徽和江西等十个省。其运输方式主要有水路、铁路、公路等三种,北方产区的玉米大都通过水路和铁路运往南方短缺省份,而相邻省份之间则主要通过公路进行运输。本文认为,我国加入WTO以后,受国际规则的制约以及玉米经营主体自主性和利润最大化的驱使,玉米流通和贸易将更加规范,从而会大大促进玉米的流通和贸易;长距离“北粮南运”的格局将被打破,玉米“南进北出”既具有了可能性,也逐步具备了条件,短途运输和玉米“南进北出”将逐步成为我国未来玉米流通和贸易的主导格局。     

我国"转轨"时期的效率与公平问题——兼倡"效率优先,增进公平"以实现和谐社会

本文认为,“效率优先”是社会主义市场经济的必然要求,应成为我国经济工作一项有指导意义的原则。文章提出,采用“效率优先,增进公平”的提法更为适宜,它既宣示社会主义市场经济为改革的取向,又鲜明地以因果关系把“效率优先”和“增进公平”二者联系在一起,不仅看到市场经济的缺陷,承认经济发展中会有差距,而且表明要靠提高效率来“增进公平”,缩小差距。没有“效率优先”,不用市场竞争机制来发展经济,不把“蛋糕”做大,则“增进公平”就成为“无源之水”;而“增进公平”应是“效率优先”的目标和归宿,体现了以人为本、促进社会和谐的社会主义理念与原则。     

基于专业分工管理的铁路运输成本核算

我国铁路一直采用客货网统一的混合运输成本核算模式,实行区域管理(多家铁路局管理)运输成本核算,按月、季、年归集,通过站段、铁路局和铁道部三级进行核算。目前应对此进行改革,实行专业管理、专业核算,即按客运、货运、行包(含邮政)运输、集装箱运输、特种货物运输、运转(调度)、机务、工务、电务等专业分别核算,其他生活供应、房建、林业、科研所、多种经营等非运输生产部门从运输主业分离,进行独立核算。     

共享经济视域下竞争政策的完善路径

共享经济作为基于互联网以及智能设备产生的新型经济模式,是以信息技术、定位导航系统、移动支付等创新技术的高度整合为基础,结合共享理念,并付诸商业实践的市场新形态。共享经济的优势在于最大限度发挥闲置资源的价值,加快行业改革的步伐与进程,并通过竞争政策及其机制彰显市场资源配置的最优化和共享经济的价值特征。共享经济相较于传统经济模式具有高技术性、信用依赖性、非占有性的特点,对竞争政策在共享经济领域的适用带来新挑战。在此背景之下传统行业的转型与新型行业或领域的兴起,使整个市场中竞争状况发生巨大变化。从实践角度多方面剖析共享经济企业的实际竞争状况,以共享经济交通行业和共享旅游住宿行业为例归纳共享经济的行业分布情况与企业数量,分别解析共享交通出行行业的平台模式和分时租赁模式的企业数量与产品差异程度,并根据波特竞争模型阐释共享经济行业的整体市场竞争环境。从共享经济的目标功能出发,分析共享经济的定价机制,阐述共享经济中的掠夺性定价行为、横向合并行为、独家交易行为等限制竞争行为的现状和表现形式,挖掘在共享经济视域下三种限制竞争行为规制的难题,提出共享经济视野下竞争政策的具体完善措施:转变竞争政策实施思维,明确竞争政策的优先地位;综合运用竞争政策工具,尤其是公平竞争审查制度的适用;从执法“零容忍”和构建竞争软文化两方面出发,推动竞争执法的常态化;构建合理有效的定价机制,以调动共享经济各方的积极性。     

对我国经济结构调整问题的思考

受国际金融危机及我国经济自身周期性调整的影响.我国经济受到了很大冲击.在这次应对金融危机的过程中.我国政府及时加强宏观调控,整个国民经济保持了较好平稳发展的态势.为更好地促进我国经济平稳较快发展,应把握有利时机,扩大内需,调整结构,深化改革,并使之成为我国今后的一项长期战略.在结构调整问题上,首先要从长远出发,把经济重心放到满足内需上.降低我国产业和产品对国外需求的依赖性,提高抵御危机冲击的能力.其次,要进一步调整对外经济结构,将比较优势原理与竞争优势原理结合起来,将多元化、多角度、多方位经济贸易战略与风险防范意识结合起来.将区域化战略与全球化战略结合起来.其三,要进一步调整对内经济结构,促进第一产业发展.解决农业及初级资源、能源供给问题,夯实我国经济发展的基础;提升第二产业档次,丰富第二产业层次;促进第三产业发展.吸纳更多劳动力就业.其四,遵循市场机制,进行企业行业结构与产品结构调整,更好地适应市场变化的需要.     

中外消费者决策型态的比较研究

消费者决策型态是消费者选择商品或服务时的一般心理定位,它支配着消费者的决策行为。研究证明,某些消费者决策型态具有跨文化的适用性,而处于不同文化背景中的消费者的决策也会表现出某些独特的心理类型。本文认为,消费者决策型态是零售商选择目标市场和制定促销策略的重要依据,研究消费者决策型态对于我国零售商了解中外消费者的决策行为,发掘自身竞争优势,实现跨地区经营乃至于跨国经营都具有十分重要的意义。     

粮食铁路散运之供给侧改革

本文认为散运是实现粮食"四散"现代物流目标的关键环节,作为供给侧起着对其他"三散"消费侧的制约引导作用,所以有必要对粮食铁路散运进行改革,以达到促进现代粮食物流蓬勃开展的局面。本文同时对粮食铁路散运的必要性和可行性进行了论述,结合加拿大类似经验,提出了宏观层面的一些建议。     

创新流通理论营造市场和谐

在构建和谐社会的过程中,商业贸易、市场流通既有义不容辞的义务,又有先天有利的条件,和谐商业、和谐市场是和谐社会的一个重要组成部分,市场繁荣、流通规范、供求协调、消费顺畅是整个社会经济关系和谐的集中体现。流通从本质上来说是克服生产和消费之间矛盾的途径。合理的流通往往产生双赢乃至多赢的结果,能够增进整个社会的福利。营造市场和谐需要正确处理政府与市场的关系,政府不作为或过度作为都会成为市场混乱的原因。正确处理垄断与竞争的关系,同样是营造和谐市场必须解决的问题,只有打破垄断、约束垄断,维持必要的竞争,强化社会对垄断行业和企业的监督,才会达到市场和谐。当市场跨越国界,面对经济全球化的潮流时,营造和谐市场必须在坚持必要的国际贸易准则的同时,要坚决反对强势国家所推行的市场不公正。