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一、2012年新造船市场特点分析
(一)主要指标均出现不同程度下滑
1.新船成交量出现大幅下滑
2012年全球新造船市场表现乏力,订单大幅减少.根据克拉克松统计,2012年,全球新船成交总量共计4547万载重吨,同比下降45%.
从承接订单的国家来看,中国共承接了420艘、1903万载重吨(709万修正总吨,155亿美元)新船订单;韩国共承接了225艘、1479万载重吨(746万修正总吨,300亿美元)新船订单;日本共承接了158艘、921万载重吨(290万修正总吨,52亿美元)新船订单. 相似文献
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2012年上半年传统船舶订单大幅减少,而海工领域订单却依旧火热。根据克拉克松的最新统计,上半年全球新接船舶的订单量为2090万载重吨(485艘、880万修正总吨),按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元,同比锐减41%。而在海工领域,包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶样的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。据中国船舶工业行业协会的统计,1~7月,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降50.7%。7月底,手持船舶订单1.2348亿载重吨,同比下降29.9%,比2011年底下降17.6%。此形势的出现虽然与今年传统船市需求不振 相似文献
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从数据看发展
2013年,福建省规模以上造船工业企业的造船完工量、新承接造船订单、手持新船订单三大指标有升有降,但总体以升为主.其中:造船完工832艘、总吨位148万载重吨,同比艘数持平,吨位下降16%(因主导产品以海洋工程辅助船为主).新承接订单815艘、289万载重吨,合同金额259.5亿元,与上年相比艘数减少43艘,吨位增加161.3万载重吨,合同金额同比增长87%.手持新船订单447艘,吨位508万载重吨,合同金额341.3亿元,同比船舶艘数增加了85艘,吨位增加295万载重吨,合同金额同比增长80%. 相似文献
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2012年.世界船舶工业风云再起。一方面,全球船市持续低迷,1~9月新接订单3111万载重吨.同比下降53%.手持订单2.75亿载重吨.较年初下降29%,船企普现“订单荒”:另一方面.海洋工程装备市场火爆依旧.1—9月海工市场共成交合同金额507亿美元.其中钻井平台成交48座.生产平台成交26座.海洋工程船217艘.海工领域早期弄潮儿终于赢得回报。虽然船舶市场依旧持续了危机后的低迷.但暗流涌动下呈现诸多新特点. 相似文献
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2014年上半年市场主要特点
新船成交回落
2014年上半年全球新船共成交6181万载重吨,同比下降10.5%,出现小幅回落.其中,一季度新船成交4288万载重吨,同比上升41.0%,占上半年订单总量的69.4%;二季度新船成交1893万载重吨,同比下降51.0%,占上半年订单总量的30.6%.
上半年,市场总体呈现前高后低态势.尤其5月份,新船成交量仅为439万载重吨,市场趋弱形势明显. 相似文献
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据韩国造船工业协会报道,2003年上半年韩国造船业共接获新船订单1377万总吨,超过了2002年1277万总吨的全年订单量。从近几年上半年的接单情况看,超过了最高时期2000年的1202万总吨,创历史最高记录。订单金额为105.7亿美元,是上一年同期(38.9亿美元)的2.7倍。 2003年上半年接获船舶订单最多的公司是现代重工,合计71艘,541万总吨;排名第二的是三星重工40艘,318完总吨;其次是大宇船舶海洋工程公司24艘,179完总吨;现代三湖重工21艘,148万总吨;现代尾浦造船公司43艘,110万总吨。上半年接获的船舶订单中,8000TEU以上的超大型集装箱船有22艘。 相似文献
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据江苏省船舶工业行业协会统计.2009年该省8家骨干造船企业造船完工量达162艘.共计918.02万载重吨.创历史最高水平;承接新船订单47艘.共计330.08万载重吨:手持订单502艘.共计3868.07万载重吨:出口创汇62亿多美元。 相似文献
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今年上半年,我国造船业发展总体仍处于较好水平。国家统计局最新数据显示.1月~6月,我国造船完工量达到2963万载重吨,同比增长86.7%,其中海船造船完工量达到953万修正总吨,出口船舶占造船总量的82%;新承接船舶订单量达到2378万载重吨,是去年同期新接订单量的4倍,其中海船新接订单量为778万修正总吨、 相似文献
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据韩国造船工业协会统计,今年1-6月份共接获121艘,416万修正总吨的新船订单,同比减少36.95,新船订单减少主要是受2000年新船接单量创历史最高水平,各造船厂手持订单充足,今年开始有选择接船原因的影响,在上半年接获的新船订单中,成品油船,LNG船的订单量明显增加。 相似文献
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2007年.世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升.远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2.5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1.5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。 相似文献
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1-9月份市场总体情况
订单成交继续反弹
2017年1-9月份,全球共成交海工装备52座/艘,接单总金额约101亿美元,成交金额延续回升态势,较去年同期36亿美元相比大幅增加.
从具体装备类型来看,1-9月份生产装备共成交6座/艘,成交金额约62亿美元,占今年成交金额比例高达62%.包括1座半潜式生产平台、两艘FPSO(浮式生产储卸油装置)、1座张力腿平台和两艘FLNG(浮式液化天然气船).储运装备成交情况同样乐观,1-9月份共成交12座/艘,成交金额约23亿美元,其中包括5艘FSRU(浮式储存再气化装置)和5艘穿梭油轮.此外,建造支持类装备成交金额约10亿美元,占比有所下降,具体类型包括起重运输船、风电安装船以及铺管/铺缆船等.钻井装备和海工支持船则继续延续颓势,仅有几艘小型船员供应船成交. 相似文献
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一、船舶与海工市场运行情况及预测
(一)全球造船、海工市场形势
2014年1-9月全球成交新船1388艘、9018万载重吨,同比减少18.1%.2014年1-9月全球完工新船6989万载重吨,同比减少20.9%.截止到2014年9月底,全球手持船舶订单32619万载重吨,较年初略增8%.总体来看,国际新造船市场疲态尽显,形势不容乐观.
新船价格持续反弹后劲不足
2013年下半年以来,新船价格指数基本以每月1点的增速从2013年5月的126点上涨到2014年5月的140点,6月份与其持平,7月、8月连续下跌1点,9月份回到139点.新船成交量萎缩,新船价格反弹后劲明显不足. 相似文献
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2016年,在油价难以突破50美元/桶、装备运营市场未见好转的影响下,全球海工装备市场继续深度调整.根据克拉克松数据,2016年1-7月全球累计成交海洋工程装备共38座/艘,订单金额约为1 8亿美元,新接订单金额同比下降近77.8%. 相似文献
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据统计,2010年江苏省8家骨干船企交付船舶245艘.计1353.8636万载重吨.首次突破千万吨大关。承接新船订单122艘.计988.13万载重吨。到2010年底.持有效订单564艘.计4023.51万载重吨.出口外汇62.3亿美元.本文将对江苏省8家骨干造船企业的生产业绩、船型结构和周内外市场进行综合分析。 相似文献
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同时,2013年1-3月份全球新船订单总量共计2058万载重吨,同比上升47%.1-3月份,全球新船完工量共计31 74万载重吨,同比下降31%.
3月份,成交船型以三大常规船型为主,共成交617万载重吨,占新船订单总量的86%.其中,散货船共成交410万载重吨,油船共成交112万载重吨,集装箱船共成交95万载重吨. 相似文献