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入世后,中外知识产权纠纷风波不断。在美国当地时间2003年1月22日,被称为“霸中之霸”的思科针对“华为软件和专利侵权”向得克萨斯州东区联邦地方法院提起诉讼;此后不久,原于2002年年底悄然用一纸诉状将吉利告上法庭的日本丰田终于向媒体证实:“吉利涉嫌商标侵权和不正当竞争”。 相似文献
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2003年,围绕知识产权领域的跨国公司与中国企业的争端非常引人注目:汽车和摩托车领域的官司有丰田诉吉利商际侵权、本田诉力帆侵权、日产诉长城汽车“赛影”SUV涉嫌抄袭日产帕拉丁、美国通用诉奇瑞QQ涉嫌侵权案等;教育领域最引人注目的则是新东方一审败诉,被判赔偿美国ETS(教育考试服务中心)1000万元人民币;电子、IT领域最惹眼的则是思科诉华为侵权案件。 相似文献
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2005年10月,科技部召开的“吉利现象研讨会”这样评价吉利:一个拥有13亿人口的发展中大国,要想真正自立于世界民族之林,就不能没有像吉利一样的灵魂,不能没有像吉利一样的脊梁! 相似文献
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回顾吉利的发展史,任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认,这确实是一个奇迹;对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛,任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。2005年10月,国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样热情洋溢的语言评价吉利:一个拥有13亿人口的发展中大国,要想真正自立于世界民族之林,就不能没有像吉利一样的灵魂,不能没有像吉利一样的脊梁!那么,中国汽车界的这一“脊梁”是如何挺立起来的呢? 相似文献
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如果说,草根起家的吉利通过低价在诸多汽车大佬的夹击中成功占领了一席之地,是完成了企业的第一次突围,那么,2007年“壮士断腕”般的转型则是吉利摆脱低质低价的第二次突围。 相似文献
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2009年7月28日,被誉为“寒冬里一抹亮色”的吉利汽车又一全新品牌——“帝豪”在宁波生产基地隆重发布,其旗下首款B级新车EC718也同时下线。现代化的帝豪EC718拥有国际先进的生产线,是目前我国自主品牌汽车中首个定位于中高端的汽车品牌,也是继“全球鹰”、“上海英伦”品牌之后,备受业界关注的吉利战略转型“代表作”。在经历了数年潜心磨练之后,“帝豪”品牌让吉利又有了一个全新的开始,也拉开了吉利打造中国汽车新形象的道路。以“帝豪”为标志的“新吉利”将以崭新面貌书写新的辉煌。 相似文献
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提起宁波“亲生”的汽车,人们首先想到的是有“汽车鲶鱼”之称的吉利。早在2000年,“汽车狂人”李书福就看中了宁波,投下15亿元资金在宁波开发区设立了牛产基地,后又建立管理、销售和研发三大总部。在没有“准生证”的情况下,像一条“鲶鱼”不断搅起中国车市价格波澜。吉利生产的“优利欧”和“美日”两个品牌的中低档轿车“人行其道”。 相似文献
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本文深入分析了并购给吉利集团带来的变化,指出吉利并购沃尔沃是实现其战略转型的重要一步。从吉利产品的价格趋势与其技术实力得出吉利由低成本战略向技术创新战略转变;对比吉利并购前后生产规模变化结合汽车产业行业自身规律,得出吉利集团正在向规模化战略转型;分析吉利集团在国际市场品牌全球范围内的扩张,产品辐射范围的扩大以及国际市场占有率的提高得到其正在由单一市场战略向国际化战略转变。 相似文献
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今年2月、宁波贝发集团总裁邱智铭宣布:美国世孚公司与贝发集团已签订和解协议,并向美国国际贸易委员会(ITC)撤回对贝发“商业外观权”侵权指控。至此,2003年7月贝发集团遭侵权指挥后果断应诉,独挑美国“307条款”最终与世界对手握手言和,我国制笔行业知识产权第一案以贝发集团突破美国贸易壁垒而结案。 相似文献
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曹操高陵的保护和利用,充满着新中国建国以来罕见的传奇性,发自多个学科的学术争鸣,源于不同利益群体的发展诉求,一场文化旅游领域的“吉利沃尔沃式”的项目大战,踏波逐浪,沸反盈天。 相似文献
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曹操高陵的保护和利用,充满着新中国建国以来罕见的传奇性,发自多个学科的学术争鸣,源于不同利益群体的发展诉求,一场文化旅游领域的“吉利沃尔沃式”的项目大战,踏波逐浪,沸反盈天。 相似文献
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一、大规模侵权事件对现代侵权法提出的挑战
最近我国不断涌现一些影响重大的侵权事件。如2003年重庆开县“12·23井喷”事件,2004年安徽“大头娃娃劣质奶粉”事件,2005年“松花江污染”事件,2008年“三鹿奶粉”事件等。上述这些案件存在一个共同特征,即基于~个同质性的侵权事实在大范围内引起了众多受害人遭受不同程度的侵害,尤其是人身侵害。 相似文献