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中国民用航空局副局长夏兴华日前在“2012年民航运输工作会议”上提出:“民航要发展支线航空。针对淡旺季明显的支线航空市场,制定和完善航线准入和退出机制,继续坚持针对新开支线航线的保护期政策,大力发展通勤航空,继续对支线机场及支线航线实施补贴。” 相似文献
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支线航空作为现代航空运输体系,的重要组成部分,对于构建完整的航线网络,促进航空运输规模的扩大,推动区域经济发展都有着十分重要的作用。支线航空在内蒙古的航空发展中占有举足轻重的地位,内蒙古民航的发展不但起步早,又有得天独厚的发展领域和飞翔的天空。从自治区地理环境、自然资源、气候条件及经济发展现状分析,支线航空运输市场的需求潜力很大。但内蒙地区支线航空发展也存在着各种各样的问题,面临着多重困难。 相似文献
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随着经济的发展和航空运输能力的提升,支线机场已融入了大发展战略的格局之中。笔者一直从事支线机场航线网络布局、开发以及包机航班运营工作,从区域经济的发展来看,笔者认为提升支线机场与当地经济发展的互补能力对交通体系的完善、支线生存和发展以及区域经济快速发展至关重要。 相似文献
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介绍三江—万盛支线的基本情况,分析在运输组织和管理方面存在的问题,提出三万支线运输组织改革建议:实现区域调度集中、自主指挥;实现支线岗位定员全面优化;通过改革机车运用模式、调车作业模式、货运和装卸办理方式、支线列车开行计划和下达方式、施工组织方式等措施,实现运能与效率的大幅提升。最后分析论述了运输组织改革的预期效果。 相似文献
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针对塔韩铁路支线作业量小、运输能力浪费、冗员情况突出等问题,对塔韩铁路支线的运输组织方式进行改革,关闭了线内车站,运输组织方式由列车运行改为调车取送。改革取得了用工人数大幅减少、机构设置得到精简、请配车管理优化、减少了中间站管理环节的效果,探索出了一条支线运输组织方式改革的新思路。 相似文献
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支线航空一般指航距在500公里左右,由70座以下的机型在中小型城市与中心城市之间或中小型城市之间的航班飞行。支线航空运输是航空运输业的重要组成部分,其发展状况直接影响到航空运输的整体协调发展,对于扩大航空运输服务范围,完善航线网络,促进区域经济社会发展具有重要意义。 相似文献
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本刊讯 广西机场管理集团为构建区内立体交通网络,自2007年开辟第一条区内支线南宁一梧州航线以来,之后陆续开辟5条区内支线,为公商务出行,居民探亲访友提供了便捷舒适空中交通运输方式。从12月8日起,广西机场管理集团将进一步加密区内支线的航班密度,为旅客提供更多选择。据了解,南宁一桂林、桂林一百色将由目前的每日一班增加到每日两班,桂林一北海将由目前的每日2班增加到每日3班。 相似文献
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支线航空是航空运输体系的重要组成部分,也是城市经济发展的重要保障.一般认为,支线是短距离航线(不超过800公里),或者认为支线都是连接支线机场的、运量少的航线.但根据欧美对支线航空的研究可知,除了干线机场、枢纽机场之间的航线外,其它都属于支线.所以,支线航空运输实际上是区域性航空运输.可以认为,支线航空就是支线机场连接枢纽或干线机场,以及为枢纽和干线机场集散客(货)源的区域性航空运输.2014年,我国共有200个通航定期航班的机场,吞吐量在100万人·次以上的仅64个. 相似文献
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<正>支线航空是民航运输业务的重要构成,与干线航空业务一起,成为支撑民航高质量发展的重要载体。党的十八大以来,中国民航坚持“以人民为中心”的发展理念,积极完善支线航空资源配置,持续优化支线航空补贴政策,支线航线数量不断增加,航空网络覆盖面进一步拓宽,支线机场所在城市的通达性明显改善。支线航空的快速发展,离不开政策的支持。其中,持续的补贴政策功不可没,2008年, 相似文献
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列车不均衡到达对铁路支线运输的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
以唐港铁路支线为例,分析每日到达列车数及全月各时段到达列车数的不均衡情况,指出列车不均衡到达使列车待挂时间延长、保留列车数增加、单机走行率上升,影响铁路支线的运输效率。为此提出采用“远均近调”的对策措施。 相似文献
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目前,在京广、京沪等多条铁路干线上,已开行5000t级的重载列车。而与这些干线相连的矿区铁路支线上能否开行始发直达重载列车,是重载运输的一个重要议题。通过对矿区铁路支线进行改造,或按原支线牵引定数编组始发直达列车至前方技术站加挂车组等方案,结合实际进行技术经济比较,可得到提高重载运输经济效益的正确结论。 相似文献
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支线航空是建立枢纽式航空交通的基础,是国内干线、国际航线不可或缺的重要补充,同时是促进区域经济协调发展的必然要求。随着我国经济持续发展、国民收入不断提高,支线航空的作用和地位愈显突出。广西机场管理集 相似文献
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铁路支线改革的实践与思考 总被引:2,自引:0,他引:2
推进铁路支线改革,是铁道部“期间扭亏为盈的一项重要举措,通过对济南铁路局管内几条支线改革情况的分析和论述,对铁路支线的改革提出了有益的建议。 相似文献
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齐齐哈尔铁路分局与加格达奇铁路分局合并后,为扭转加古段亏损局面,通过机构重组成立塔河和林海两个支线运输管理中心,强化核算与考核、实行自主经营、大幅精减人员并妥善予以安置,并改革运输方式,提高设备使用效率。经过一年多的努力,遏制了支线长期严重亏损的势头,取得支线改革的初步成效。 相似文献