比亚迪:“改变世界的机器”

面对那些被偶像化的行业领袖和行业习俗,新兴市场中的企业容易选择自我矮化、阉割、囚禁的经营思路。这种思路将使企业在全球     

回应

比亚迪是中国制造企业中的“异类”，它的标杆意义（虽然它还是一个成长中的标杆）在于，提供了新兴市场企业如何与成熟市场企业在资源匮乏的情况下平等博弈的范例。     

比亚迪的“机器”

比亚迪避免了在唯技术论与唯贸易论之间来回摇摆,在被中国制造企业普遍忽视的工业领域不断创新。有关"墨西哥鹦鹉"的故事能帮助我们理解中国汽车产业以致整个中国制造业的状况。所有养鹦鹉的人都会在鹦鹉的一条腿     

技术造就的“成本杀手”

当大多数中国企业把成本优势单一地理解为廉价劳动力和廉价资源，并且只能不断地拧毛巾来维持这种“优势”时，比亚迪则通过核心技术研发，“创新”地管理自己的成本，将资源匮乏的负面因素成功转化为促进创新的推动力。     

比亚迪能否让世界“仰望”

<正>近期，比亚迪正式发布高端汽车品牌“仰望”，旗下新能源硬派越野车也同步亮相。据了解，这款新车起步价为80万元左右，顶配车型将会超过百万元，成为比亚迪有史以来最贵的产品，届时会与奔驰G级、路虎卫士等硬派越野车细分市场的产品展开竞争。高端之路难走，比亚迪等车企能否通过新能源市场打破传统豪华品牌的垄断局面，在百万级汽车市场中实现新突破？     

主业之外，如何“别开生面”——比亚迪“外行造车”虚实

比亚迪“造车”，到底是超越一朝一夕的长远战略布局，还是遭遇行业天花板的应激反应，抑或是因创业情结决定企业的行为模式，促生不断征服新领域的冲动?比亚迪案例，为狭窄利基型企业如何突破天花板的讨论，增添了一个新的视角。     

价值经营推动“弯道”超越

2007年，中国家电行业整体遭遇了原材料价格上涨、人民币升值、市场饱和等因素的挑战，相关企业也开始两极分化，在一些企业经营艰难的同时，坚持价值经营的康佳业绩却大幅增长。成为引人瞩目的盈利之星。业内人士预测，2008年将成为中国家电行业真正的“弯道年”，一方面业内竞争将进一步加剧，另一方面，北京奥运会和经济持续增长仍将提供巨大的机遇，家电企业两极分化趋势将进一步加剧。摆脱价格战思维、创新经营思路、实现“弯道”超越，将成为家电阵营的主旋律。     

比亚迪为何被基金经理“洗仓”

并购策略与公司整体战略不符是许多中国企业成长中最易犯的错误，也是许多公司由盛转衰的开始。“比亚迪”收购“秦川汽车”遭基金经理“洗仓”，表明中国民企的经营思维与国际专业投资者的理念再一次发生严重冲突。     

比亚迪：“袋鼠模式”多元扩张

企业全称：比亚迪股份有限公司 掌门人：王传福 主营业务：电池、IT、汽车 突出表现： 比亚迪首款自主研发的中级车型F3．自去年9月上市开始便屡创销售奇迹．2007年上半年销售增长速度超过行业平均水平60％．连夺“产量增幅第一”．“销量增幅第一”。[第一段]     

不降价的“学问”

自主品牌大打“保值牌”“我希望这是一款保值车。”比亚迪汽车副总裁夏治冰的开门见山，似乎说明了一些问题。作为—直徘徊在低端区域的比亚迪来说，S6的上市被比亚迪自称为企业的”第二次启航”。比亚迪希望借助SUV这一细分市场的火爆．让s6成功冲破10万元的“天花板”，     

是比亚迪“杀了”丰田?

过去几年,比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破,尽管其自身实力仍微小,但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注,它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作,这会成为拯救美国汽车业的希望吗?在中国,越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式,在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明,欧美厂商表现出强烈的愿望,与中国低成本创新型公司展开合作,从而在商业模式创新方面找到新思路,就像苹果公司所做的那样。我由此断定:因为越来越多的"比亚迪"出现,对于像丰田汽车一样的日本制造商而言,未来难料。     

衰退市场中的“胜利大逃亡”——中国彩电业如何实现“胜利大逃亡”

患上“技术焦虑症”的中国彩电企业以常规思维来制定自己的战略，如同安迪&#183;葛鲁夫所说的“尾灯战略”（在雾天行车的时候，看着前面车的尾灯行走）。 当我们以“尾灯战略”来经营的时候，我们自然就把我们达到的目标与我们竞争者合而为一了，其危险是显而易见的。竞争之前，我们首先要弄清楚我们在和谁竞争，如果不假思索地以领先者为竞争者，那么一旦领先者的方向错了，我们也就在劫难逃。 平板电视陷入这样一个悖论：如果它不是宽带互联网终端的显示设备，那它就是在“泰坦尼克号”上挤进头等舱；如果它是宽带互联网的显示设备，它的方向也错了。因为在宽带互联网尚未出现之前推向市场，等于把苗圃产品当作了果木产品，让消费者为冗余性能支付高价，把大量的成本花在不能为消费者创造品类利益的差异化上。 中国彩电企业如果顺着这种经营思路去竞争，极可能是踏上一条不归路。适宜的做法是，认清电视的真实身份，算清楚这个注定要消亡的产品的寿命，在宽带互联网时代完全来临之前，发挥自己在CRT制造技术上的优势，以尽可能低的成本创造尽可能大的品类利益，构筑一条足以屏蔽平板电视价格底线的市场屏障，以低端破坏和新市场破坏（让农村中CRT彩电的潜在顾客成为顾客），继续赚取可观利润，从而积聚资源（而不是让来之不易的资源花在与暂时领先者的无谓竞争上而被消耗殆尽），在“泰坦尼克号”沉没之前找到救生筏，安全自主地进入下一轮竞争。     

中国的“美丽经济”之战

被称为“美丽经济”的中国美容化妆品市场，经过20多年的迅猛发展，现今已经取得了前所未有的成就。中国的化妆品市场是全世界最大的新兴市场，在短短的20多年里，中国化妆品行业从小到大，由弱到强，从简单粗放到科技领先、集团化经营，全行业形成了一个初具规模、极富生机活力的产业大军。化妆品企业如雨后春笋般越来越多，名目繁多的化妆品品牌层出不穷，市场竞争愈演愈烈。本文通过运用波特的五力分析模型对化妆品行业结构进行分析。阐明化妆品行业的竞争情况。     

比亚迪的豪车梦

<正>做好品牌,一定要通过推出高端品牌来实现吗比亚迪没有掩饰自己进军高端市场的野心。最近,比亚迪豪车品牌——“仰望”,被揭开面纱,“仰望”的产品定价区间在80-150万元之间。“性价比之王”的比亚迪,要一跃而上触碰百万豪车天花板,比亚迪如何打动豪车品牌的消费者？已经成为公认的新能源龙头车企的比亚迪,如何确保“仰望”这一高端品牌成功？     

“跳板式”营销吸引中国优势产业

传统发达国家市场竞争日益激烈，进入门槛也日趋高筑。中国制造企业将目光投向第三世界市场已成为趋势，通过对新兴市场的扩张，在开辟新的国际市场的同时，向传统市场进一步渗透。尤其是中国的一些颇具国际竞争力的产品行业，采取这种通过中转国的“跳板式”营销策略无疑是一个不错的选择。     

"不合作"的力量

迈瑞是一家尚不太知名的中国企业。这家被称为“小华为”的深圳企业，是一家长势强劲、让国际同行不得不深切留意的企业。与华为、比亚迪一样，它也是国际巨头眼中的“门口的野蛮人”。这家企业的成长路径对于中国，甚至对于所有新兴市场的企业都具有相当典型的案例价值。     

“一带一路”背景下比亚迪新能源汽车出口竞争优势分析

近几年来,"一带一路"倡议为本国汽车出口提供一个更可靠的大平台。在各大汽车企业都在面临转型的压力时,比亚迪新能源汽车以破竹之势在国际市场上占领了一席之地。比亚迪企业凭借着自身的优势取得了不少营销和创新的成就,尤其在新能源汽车出口这方面,通过其企业自身的不断努力创新,其销售量及出口量也在不断增加。本文通过阐述我国比亚迪新能源汽车在"一带一路"背景下的出口现状,分析其技术和成本以及在"一带一路"背景下的国际战略等出口竞争优势,同时针对比亚迪出口所存在的问题做出思考并提出建议。     

比亚迪困局解析

巴菲特在首次造访深圳时称，比亚迪是“世界上增长最陕的汽车公司”，当时这家公司正售出其第100万辆车，而距离公司成立仅有7年。巴菲特走后—个月里，比亚迪被披露利润暴跌。     

基于顾客感知价值的竞争优势分析——以比亚迪汽车为例

在激烈竞争的市场环境中,企业必须遵守以创造和交付顾客价值为中心的经营模式才能获得竞争优势。通过营销内涵,可持续经营和公司层次的转化角度分析顾客感知价值和竞争优势,并以比亚迪汽车的发展作为例证。最后总结出为了获取竞争优势,公司的现在和未来都必须以顾客价值为中心。     

比亚迪：从电池到电动汽车的“无间道”

2003年1月23日，亚太区“电池大王”王传福在香港宣布，通过其旗下的香港主板上市公司比亚迪股份（HK1211），动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%的股份，在本次收购中，比亚迪分别从秦川汽车原两大股东陕西秦川集团和秦川机械手中受让57%与20%的股权，从而成为控股国有汽车企业的第一家民营公司。