业界动态

二级公路收费将受控制日前,交通部新闻发言人就如何理解《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》,接受了中国政府网的采访。发言人指出,目前,收费公路规模大、站点多主要是二级收费公路规模偏大。二级收费公路的兴起与发展是由特定历史条件决定的,在收费公路政策实施初期,对是否发展高速公路尚存争论,而二级公路造价较低,投资风险小,因此大量资金投向了二级收费公路,导致其规模偏大。     

电子月票卡在205国道唐山段的选型和应用

为解决收费公路所在地车辆频繁过往和逐次缴费带来的不便与负担问题,目前唐山市普通公路收费站时符合办理月票条件的车辆实行按月包缴的优惠政策。从普通收费公路的实际运营角度考虑,电子月票卡可以实现收费站的信息化管理,有效降低收费员现金收费所产生的实际问题,堵塞管理漏洞,并以较小的硬件投入推动收费站信息化建设,与交通运输部的信息化建设要求相一致。     

美国公路桥梁管理信息化现状

随着国家经济社会的高速发展，我国公路建设取得了长足的进步。公路里程的增加伴随着公路桥梁的大量增加．桥梁的安全成为公路运输生产安全的重要组成部分．得到政府和公众的高度重视。为此，交通部最近提出在近年来已开展的全国国省干线公路危桥改造工程的基础上．进一步加大资金投入，加大改造力度．用3年左右时间基本完成国省干线公路危桥的改造，同时建立和完善桥梁运行监控机制和养护管理机制。     

计重收费系统在寒冷地区应用分析

前言计重收费是借助计重收费系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式。计重收费是公路通行费征收方式的调整和完善,目前已在全国24个省(市)收费公路上实施。黑龙江省冬季漫长且寒冷,平均气温-14℃,最低气温达-45℃～-50℃。经调查,在与     

高速公路的安全管理

截止目前，我国已建成3万多公里高速公路．总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营．如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题．高速公路管理研究应运而生．其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，其实高速公路的交通模式大大不同于普通公路．速度高，交通量大等因素．使高速公路管理出现很多新问题。     

沧州路政信息化管理系统研究与实践

概述 信息技术和信息化是提升公路管理行业整体服务能力和服务水平的重要手段，近年来．沧州公路处坚定不移地实施“科技兴交、人才强交”的战略，大力发展信息化技术，致力于公路信息化关键技术研究．并取得了丰硕成果，有6项课题分别在省市获奖．有力地促进了公路管理工作的跨越式发展。在此基础上．沧州公路处又对路政信息化管理系统进行了探索与研究，取得了一定的成效。     

交通部采取严厉措施进一步规范收费公路管理

近日,交通部发出《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》（简称《通知》），要求各地按照2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》（简称《条例》）的有关规定，进一步规范和加强收费公路管理。     

PLC在隧道手动报警系统中应用初探

近年来．我国高等级公路建设速度的加快，公路隧道数量及通车里程不断增长及进一步向山区延伸．向隧道建设提出了更高的要求。截止2002年底．我国已建公路隧道1782座，总长704公里。按照交通部规划．我国未来10年内将新建成40万公里新路．“五纵七横”国道主干线将贯通．10年内．我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。     

公路隧道信息管理系统GIS应用研究

随着我国社会经济的飞速发展，交通基础设施的建设和维护需求愈加迫切。截止2006年．浙江省公路总里程达到9万5千多公里．其中高速公路2923公里．一级公路3410公里．二级7710公里，隧道878条，桥梁38207座．公路通乡率达到100％，通行政村率达到9618％。相对于公路建设的高速．公路管理特别是公路隧道信息管理还相对滞后，使公路的效益无法充分发挥出来。     

计重收费在沧州普通公路的实施

为落实河北省交通厅关于普通公路实施计重收费的指示，沧州市交通局路桥通行费征收管理处积极协调工程承包商、设备供应商以及计重软件安装调试的相关单位，迅速展开了计重收费项目实施工作。2007年11月6日，在104国道青县和吴桥收费站正式成功启动了计重收费系统，拉开了河北省一般收费公路实施计重收费工作的序幕，为计重收费工作在河北省普通公路的实施起到了一定的促进作用。     

新理念下的“国检”——有感于2005年全国干线公路养护管理检查

历时两个多月的全国干线公路大检查在紧张而有序中落下了帷幕，此次公路大检查动员之广、参加人员之重、影响之大．意义之深远都是前所未有的。据初步统计，全国共有261名专业人员参加了干线公路检查工作，共抽查了42万公里国省干线公路的平整度，其中高速公路1．2万公里，普通干线公路3万公里。检查姑果表明．高速公路的平均IRI值为1．8，普通干线公路的IRI值为2．9，全国干线公路的养护工程投入明显增加．路况质量及管理水平明显提高。     

陕西省高速公路试行计重收费效果分析

随着我国收费公路,尤其是国家高速公路网的建设,我国收费公路里程增长迅速,但是随着收费公路的发展,原先按车型划分收费标准的弊端逐步暴露,为了进一步规范收费公路的管理,同时配合治理超限运输工作,交通部于2005年下发了《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发[2005] 492号)(以下简称《指导意见》),指导全国各个省市收费公路开展试行计重收费工作。截止2006年底,湖北、陕西、山西、     

业界动态

交通部采取严厉措施进一步规范收费公路管理近日,交通部发出《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》(简称《通知》),要求各地按照2004年国务院颁布的《费公路管理条例》(简称《条例》)的有关规定,进一步规范和加强收费公路管理。《通知》指出,各地交通主管部门要抓紧研究本地区收费公路总量控制指标,严格控制收费公路建设规模和收费站点总曼。各地任何新建的收费公路项目必须在国家和各     

基于三层网络模式的隧道交通控制系统

随着我国高速公路建设的快速发展．许多省份的高速公路架构已初具模型。对于高速公路的监控也是从无到有、日趋完善，监控水平有了飞跃的提高。公路隧道，作为高速公路的咽喉地段，一旦出现火灾等突发事故，将造成高速公路的严重交通堵塞．所以对其监控管理的优劣程度将直接影响到整条公路的服务水平。     

开放的公路 开放的网络——联通公网CDMA1X网络在开放式收费公路联网收费中的应用

开放式收费公路联网收费系统现状分析1、开放式收费公路收费系统联网工作重要性在公路里程不断增加、贯通成网的情况下,分割式管理一方面严重影响了路网的统一性,其社会的经济效能无法充分发挥。要解决“信息梗阻”,对联网收费提出了迫切的要求。     

广西加快推进收费公路计重收费

10月9日消息，广西收费公路实施载货类汽车计重收费前期准备工作进展顺利。高速公路计重收费收费站改造工程土建部分已进入施工阶段，预计11月底竣工；机电部分已进入政府采购程序，预计12月底全面完工，为2009年正式实施计重收费奠定了良好的基础。普通收费公路计重收费前期准备工作也在顺利推进。     

以点及面的推行

我国《公路法》第六十三条规定：“收费公路车辆通行费的收费标准，由公路收费单位提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级物价行政主管部门审查批准。”因此，各省、自治区、直辖市在实施计重收费前除了进行大量的计重收费合理性、设备选型试验和收费费率制定等技术层面的研究外，还由多个省级相关单位联合制定了法律文件，做到有法可依。     

ETC到底在等什么？

随着我国公路基础设施建设的高速发展,通车里程和公路等级的大幅度提高,收费公路也越来越多.经济的发展,在路车辆的不断增多,使传统的人工收费和半自动收费越来越难以满足收费公路运营与管理的要求,部分地区出现了堵塞现象.另外,我国高速公路路段经常分属于不同的部门,收费关卡林立、车辆停停走走,这些因素都导致了高速公路设施不能发挥应有的作用和取得应有的效益.     

公路隧道的空气质量监测技术

随着我国高速公路、城市道路和普通公路建设的飞速发展，公路隧道作为道路穿越高山、江河或海峡的重要手段，也日益增多。公路隧道在整个路段上属于特殊构造段，因为空间小，具有类似密闭性，一旦发生火灾、事故、交通拥堵，隧道内的环境会急剧恶化，直接对司乘人员的人身安全构成威胁．从而对隧道的监控系统提出了更高的要求。     

运用信息技术实现高效管养——中交海德HEAD-MMS系统在高速公路养护管理中的应用

当前，随着我国国民经济的快速增长，公路基础设施建设突飞猛进，高速公路正在为广大人民群众致富奔小康提供强大的交通支撑。高速公路发展已由建设期过渡到运营、养护期，高速公路养护管理工作对于延长公路使用寿命、保障公路畅通、提高公路通行质量都有积极意义，如何将信息技术应用于高速公路养护管理工作中，建立一套科学、规范、高效的养护管理系统，是目前养护管理工作发展的必然趋势．