我国收费高速公路建设的若干问题回顾

大陆高速公路的艰辛起步今天,人们往往以沈大高速公路沈阳—鞍山段,沪嘉等高速公路先后建成通车的1988年作为中国大陆高速公路建设的里程碑来纪念。若全面回顾历史,则需看到我国最早的高速公路始建于台湾,1978年10月台湾就建成了北起高雄,南至基隆,全长373公里的中山高速公路。而在中国大陆,高速公路建设的历史最早可追溯到1972年,那一年交通部就组织了对北京至天津新港公路的现场踏勘调研(相当现今的工程可行性研     

我国收费高速公路建设的若干回顾

关于高速公路管理体制和联网收费问题对高速公路管理体制问题的探讨高速公路建好以后采用什么管理体制是一个十分重要并影响深远的问题,从建设京津塘高速公路时起业内就没有停止过对这一问题的研究和探索。京津塘高速公路地跨京津冀2市1     

对山区公路计重收费设备选用的几点思考

引言 目前,全国对公路特别是高速公路,正逐渐推行计重收费模式,有对已通车的高速公路进行计重收费改造的,也有在建设中就开始考虑实施计重收费的。云南省属于高原山区,大部分公路收费站需设置在山区,相对于平原地区,对计重收费设备的安装使用提出了特殊的要求。本文结合应用实际,对计重设备安装应注意的几个方面的问题进行探讨。     

通过收费数据计算机封闭公路断面交通量的方法

由于收费数据记录了全部行径收费站的车辆情况．因此可以利用收费数据取代部分交通调查,通过数据处理得到公路断面交通量数据。目前国内公路收费站主要有两类:开放式公路收费站和封闭式公路收费站。开放式公路收费站通常用于地方公路,部分地区也用于高速公路。由于开放式收费站都是设在主线上,所以统计其收费数据可以直接得到收费站断面的交通量。封闭式公路收费站偶尔会用于单条高速公路,但是通     

业界动态

江苏降低特殊路段最低通行费标准从江苏省交通厅获悉,江苏省物价局、财政厅、交通厅日前联合下发文件,决定从11月1日起,对部分省界高速公路主线收费站和相邻匝道收费站间距小于10公里的特殊路段,通行费最低收费标准按车型分别降低5元至10元。     

基于开源的高可靠收费系统实现通过鉴定

近日,江苏省交通厅组织相关专家在南京召开了基于开源的高可靠收费系统实现科研课题鉴定会,该项目由江苏省京沪高速公路有限公司和西安公路研究所共同承担完成。     

开放式公路计重收费标准设计的仿真研究

合法运输车辆计重收费标准设计与仿真 交通部2005年颁发了一系列旨在控制公路运输超载超限的文件,其中交公路发[2005]492号文件提供了计重收费的指导意见.     

开放的公路 开放的网络——联通公网CDMA1X网络在开放式收费公路联网收费中的应用

开放式收费公路联网收费系统现状分析1、开放式收费公路收费系统联网工作重要性在公路里程不断增加、贯通成网的情况下,分割式管理一方面严重影响了路网的统一性,其社会的经济效能无法充分发挥。要解决“信息梗阻”,对联网收费提出了迫切的要求。     

计重收费在沧州普通公路的实施

为落实河北省交通厅关于普通公路实施计重收费的指示,沧州市交通局路桥通行费征收管理处积极协调工程承包商、设备供应商以及计重软件安装调试的相关单位,迅速展开了计重收费项目实施工作。2007年11月6日,在104国道青县和吴桥收费站正式成功启动了计重收费系统,拉开了河北省一般收费公路实施计重收费工作的序幕,为计重收费工作在河北省普通公路的实施起到了一定的促进作用。     

三层阶梯收费模式的产生与运用

随着社会经济发展,民众出行要求提高,如今高速公路收费站的通行能力已不再能满足日益增长的车流量,在高速公路车流量激增趋势下,如何确保收费道口的安全畅通,给过往司乘人员营造一个安全、舒适、快捷的通行环境,成为高速公路收费站的一项重要职责和工作任务.针对这些问题,本文将就收费车辆高峰现场如何收费以便保通保畅进行简要阐述.     

电子月票卡在205国道唐山段的选型和应用

为解决收费公路所在地车辆频繁过往和逐次缴费带来的不便与负担问题,目前唐山市普通公路收费站时符合办理月票条件的车辆实行按月包缴的优惠政策。从普通收费公路的实际运营角度考虑,电子月票卡可以实现收费站的信息化管理,有效降低收费员现金收费所产生的实际问题,堵塞管理漏洞,并以较小的硬件投入推动收费站信息化建设,与交通运输部的信息化建设要求相一致。     

标准的舞姿——福建省推行高速公路机电工程建设标准化管理

看到题图的读者们,不知道你们的脑海中会联想到什么?是钢琴的琴弦?还是整齐划一的仪仗队?抑或是科幻片中的未来世界?实际上,这是记者在福建省高速公路机电工程建设标准化示范工程——三明永宁高速项目机电标准化工程现场拍到的部分细节。这些原本生硬缺乏生命力的管线,在标准化管理框架中进行建设之后,反而呈现出一种线条般的优美形态,如诗如歌。     

高速公路收费系统的维护和管理

联网收费系统概述 沪宁高速公路江苏段收费系统于1996年9月建成并投入使用,最初采取入口发放纸制通行卡,出口计算机收费的收费方式.1997年沪宁高速公路江苏段实现了利用非接触IC卡作为通行券的收费系统,开创了我国在高速公路收费系统中大规模应用IC卡通行券的先河.1999年在沿用沪宁高速公路收费系统规划的基础上,江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费,2000年又沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则,实现了苏北高速公路的联网收费.为了适应路网的不断扩大及真正实现江苏全省联网收费,于2002年对以前实现的路网联网收费系统进行了必要的改造,使之符合交通部和江苏省相关规定,也为今后更多高速公路联网准备条件.2003年底,江苏高速公路又全面实现了对货车实行计重收费的模式,取得了良好的效果.2004年底到2005年初,江苏高速公路又增加了联网电子支付收费功能,形成了目前入口人工判断车型、发放IC通行卡,出口多种收费方式并存、车道内及时拆账的较为先进的收费模式.     

高速公路电子不停车收费系统的管理和维护

福建省高速公路电子不停车收费于2007年下半年正式启动,2008年1月15日闽通卡正式向社会发行。目前闽通卡发卡量保持在每天200张左右,且使用电子收费的车户享受95折通行费优惠。闽通卡发展速度和ETC电子不停车缴费使用率均在稳步发展现全省闽通卡月结算额达到6000万元,占福建省高速公     

征收管理系统在泰州大桥的应用

<正>为适应高速公路发展要求,体现信息化管理发展方向,力求高速公路营运管理的科学、高效、规范、精细,泰州大桥采用了ITSSKY征收管理系统。ITSSKY征收管理系统是在原票据管理系统的基础上提出并研发的,该系统在充分利用高速公路三大系统资源的基础上,借助于网络技术对收费业务进行系统管理,取代了原有纯手工管理的模式,并实现了公司(管理处)、收费站多级网络管理体系,实现了票据管理的电算化。其应用极大地革新了原有复杂、繁琐的纯手工管理状态,大大提高了征收管理效率、降低了劳动强度、简化了操作流程和过程,提高了管理的准确性,并适应了高速公路收费站集中监控、标准化发展的需要。ITSSKY征收管理系统是以票据管理系统为核心,借助电子银行来实现整个征收业务的管理。其核心是对原票据管理系统的