保税区、港区一体化与厦门经济发展的几个关系

区、港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,采取一线放开、二线管住、区内宽松的货物监管模式,形成对外具有贸易自由、对内享有保税政策优势的特殊经济区域.按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区座落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,把港口的国际货物运输纳入保税区,用足用活保税区既有的自由贸易政策,并把保税区的滞后纳税的保税政策优势纳入港口码头作业区,扩大运作空间,形成一体化运作、具有特殊功能的经济区域,建立起自由贸易的港口运作模式,使保税区、港区优势互补、相互辐射、形成合力,更好地发挥连接国内、国际市场的作用.     

天津东疆港规划“海上新组团”具备建设自贸港区条件

近年来,东疆保税港区在货物流通、资金流动、企业经营、人员进出等方面先行先试,积极探索自由贸易港区的建设道路。截至目前,已经吸引了1084家企业落户,多项政策与国际接轨,初步具备了建设自由贸易港区的条件。从2011年11月1日起,东疆保税港区按照企业信用等级和货物等级实行进出口分类通关,整个通关环节缩短至10分钟,离境货物的通关作业时间平均缩短近50%。依据海关总署批准实施的"属地申报、口岸验放"通关模式,目     

建设自由贸易港区与国家综合配套改革试验区

综合配套改革这一全新的改革思路和理念的提出,为建设自由贸易港区提供了条件。同时,自由贸易港区的建设,也赋予了综合配套改革以新的特征。当前,上海浦东新区、深圳特区和天津滨海新区应当充分利用综合配套改革的政策优势,在外汇政策、贸易政策、税收政策、行政管理体制等各个领域进行政策调整和制度创新,积极稳妥地推进自由贸易港区建设。     

实现浙江自由贸易港区突破发展的思考

以开放促改革、促发展是我国现代化建设不断取得新成就的重要法宝,党的十九大报告提出“推动形成全面开放新格局”“赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港”。浙江作为对外开放新高地如何把握这个政策机遇值得好好研究。本文在分析国际经济环境和现实问题的基础上,提出浙江自由贸易港的突破发展应聚焦于贸易背后的服务,认为浙江发展服务贸易空间巨大,并提出建设自由贸易港势在必行,同时,文中寻求了浙江自由贸易港区突破发展的途径,包括双向思路及三步走,推动浙江自由贸易港区的快速发展,促进我国的改革开放。     

保税区功能转型的政策、体制设计

保税区向自由贸易港区转型的政策、体制设计应以国际上发展成功的自由贸易港区经验为参照，以发展港口国际物流为目标，以便利贸易和投资为出发点，实行更加开放的政策，建立区港一体的管理体制和运营模式，并通过立法和绩效考核保证试验成功。     

自由贸易协定对我国货物贸易出口规模与出口结构变动的影响

利用1996-2012年面板数据,实证研究了自由贸易协定(FTA)对我国货物贸易出口规模与出口结构变动的影响。研究发现:自由贸易协定对扩大我国货物贸易出口规模与改善货物出口结构均具有一定影响,且这种影响会随时间的变化而变动。自由贸易协定签署初期,我国与贸易伙伴之间的贸易流量(贸易规模)出现较明显增长,之后趋于平稳;同时,自由贸易协定显著改善了我国货物贸易出口结构,但不同自由贸易协定对不同类别货物的出口结构影响不尽相同。     

台湾地区服务贸易竞争力、影响因素及其对策研究

文章基于四维框架衡量了台湾地区服务贸易的竞争力,结果表明,台湾地区服务贸易出口结构仍以传统服务业为主,运输业、旅游业和其他商业服务具有很强的国际竞争力,而代表现代服务业的金融、保险、计算机及信息、专利和许可等服务业虽发展较快,但不具有竞争优势。同时,对台湾地区服务贸易竞争力影响因素的计量分析表明,服务业发展水平、服务贸易市场开放度、人均国民收入水平、货物出口总额、人力资本均对台湾地区服务贸易具有正向影响,其中本地服务业发展水平和人力资本的影响最为明显,而FDI对台湾地区服务贸易的出口具有反向作用。文章在分析台湾地区服务业发展结构性缺陷的深层原因后,给出了提高台湾地区服务贸易竞争力的对策建议。     

台湾地区服务贸易竞争力、影响因素及其对策研究北大核心CSSCISSCI

文章基于四维框架衡量了台湾地区服务贸易的竞争力,结果表明,台湾地区服务贸易出口结构仍以传统服务业为主,运输业、旅游业和其他商业服务具有很强的国际竞争力,而代表现代服务业的金融、保险、计算机及信息、专利和许可等服务业虽发展较快,但不具有竞争优势。同时,对台湾地区服务贸易竞争力影响因素的计量分析表明,服务业发展水平、服务贸易市场开放度、人均国民收入水平、货物出口总额、人力资本均对台湾地区服务贸易具有正向影响,其中本地服务业发展水平和人力资本的影响最为明显,而FDI对台湾地区服务贸易的出口具有反向作用。文章在分析台湾地区服务业发展结构性缺陷的深层原因后,给出了提高台湾地区服务贸易竞争力的对策建议。     

区港合一与厦门港城经济发展

区港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,在货物监管上采取一线放开、二线管住、区内宽松的自由贸易模式。按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区坐落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,形成一体     

试谈洋山保税港的战略意义

经国务院批准设立的洋山保税港,已于2005年10月20日通过上海海关的初验,标志着它将进入封关运作阶段.洋山港保税港区由规划中的小洋山港口区域(面积2.14平方公里)、东海大桥和与之相连接的陆上特定区域(上海市南汇芦潮港,面积6平方公里)组成.它将港区、保税区、出口加工区合而为一,实行封闭管理,可享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策,境外货物进入可保税,国内货物进入视同出口并实行退税.港区划分为港口作业、仓储物流和出口加工三大功能区,将充分发挥区位优势和政策优势,发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务.具体而言,保税港是以国际贸易为导向,以物流为基础,具有装卸运输、保税仓储、出口加工、国际贸易等多种功能;同时,具有货物进出自由、贸易自由、外汇兑换自由和人员进出自由的特性.