雅瑶桥加固设计方法与工程应用研究

我国早期建设的桥梁,由于结构简单,施工水平有限等原因,已不满足现在的技术标准要求和通行能力,实践证明,通过对旧桥进行合理的维修加固和改造,不仅可以改善提高承载能力,还可以拓宽桥面和调整桥梁线型,使得一些破损不太严重的桥梁得以继续使用,节约了大量物资能源。在雅瑶桥加固设计中,根据桥梁病害情况,确定主桥采用体外预应力加固法,引桥采用粘贴碳纤维复合材料加固法。通过计算,对加固前后桥梁的承载能力做出了对比分析,实践证明,这两种方法可以显著提高桥梁的承载能力和安全性能,改善了桥梁的通行能力,延长了桥梁的使用寿命。     

大桥T型刚构梁悬臂施工测量与监控

悬臂施工一直是桥梁工程中的难点,主梁的线形监测就其中的一个重要内容。笔者在几个某特大桥工程。较为详细的介绍了主桥T型刚构悬臂施工测量与监控方法与过程。可供相关专业技术人员参考。     

体外预应力在桥梁加固中的应用

老河口市先化汉江大桥经过多年运行,主桥箱梁顶板、腹板、横隔板均出现不同程度的裂缝现象,严重影响桥梁运营能力,为保证该桥的正常使用,提高箱梁的应力储备,防止T构箱梁进一步下绕,采用增设体外预应力的方式进行加固以达到预期的效果.     

体外预应力在桥梁加固中的应用

老河口市光化汉江大桥经过多年运行，主桥箱粱顶板、腹板、横隔板均出现不同程度的裂缝现象，严重影响桥梁运营能力，为保证该桥的正常使用，提高箱梁的应力储备，防止T构箱粱进一步下绕，采用增设体外预应力的方式进行加固以达到预期的效果。     

对一类特殊结构的简便分析

通过对桥型方案的优化,上构统一采用标准跨桥梁跨越,仅对下构采用较为特殊的结构;无论从施工工艺、工期、工程投资的角度出发,采用常规上构结合特殊下构的方式,比采用特殊上构有较大的经济效益;本文拟通过对大悬臂预应力帽梁桥墩、单门架墩、双门架墩等一类特殊构造的分析,提出一种可靠简便的分析方法.     

洪都大桥北主桥辅通航孔5孔64m连续箱梁桥施工方案比较

本文以南昌市洪都大桥北主桥辅通航孔5×64m跨径连续梁为背景工程，在64m跨径连续梁的多种可选施工方案中选择“挂篮悬臂浇筑方案”以及“钢斜撑预制组拼顶推方案”，从技术和经济各角度进行了比较，论证了顶推方案的技术价值以及经济性     

探讨钢板桩深基坑支护施工技术

本文结舍黄埔东路市政工程,通过对地质条件的分析和深基坑围护方案比选,确定采用悬臂钢板桩支护方案,对深基坑支护中悬臂钢板桩实施方法以及钢板桩支护结构施工技术进行了探讨.     

粘贴预应力纤维增强复合材料在加固混凝土T梁中的作用

本文研究粘贴预应力纤维增强复合材料对混凝土T梁进行加固,通过对多种加固方式的承载能力、裂缝宽度和结构钢度进行对比,使用有限元对加固之后的混凝土T梁进行进一步的分析,针对得出的结果对混凝土T梁的承载能力进行计算,通过验证得出结论,使用粘贴预应力纤维能够使混凝土T梁的结构受力水平得到提高。     

渝利线新桥双线特大桥挂篮施工设计

渝利铁路新桥双线特大桥(52+7 × 96+52)m刚构连续组合桥悬臂段采用贝雷桁架挂篮悬臂浇筑,通过对挂篮结构设计进行优化,使得施工方便快捷,节约材料,对同类型工程具有一定的参考价值.     

浅谈碳纤维等现代技术在变电站钢筋混凝土构支架加固补强中的应用

早期变电站屋外构支架均为现场预制钢筋混凝土构件,经长期运行使用后,出现不同程度的构支架表面混凝土老化、炭化、开裂和剥落,钢筋外露锈蚀等现象.如何能够在不停电或少停电的情况下、现场对钢筋混凝土构支架进行加固、补强,从而恢复和提高榆变电构支架的强度、刚度,保证电网长期安全稳定运行,是长期困扰变电站钢筋混凝土构支架加固补强设计的难题.笔者曾前往北方地区进行相关技术的调研,类比大量碳纤维加固补强材料试验结果,并结合我省变电站构支架的实际情况,通过本文介绍一套以碳纤维加固为特征的变电站屋外构支架加固补强防护技术.应用该技术能达到现场直接对构支架实施加固补强防护.使其恢复安全性和使用功能的目的.值得在我省电力工程中大力推广使用.     

T型刚构的悬浇的挠度控制

T型刚构桥梁因其受力明确、构造简单、施工方便、变形较易控制等优点而受现代桥梁工作者们的青睐,并成为现代桥梁的主要建筑形式之一.T型刚构桥的核心结构为T型刚构,简称T构,T构也是T型刚构桥施工的重点和难点.T构按施工方法分支为悬拼和悬浇两种,两种施工方法各有利弊,适用性也不同,此不赘述.本文着重介绍的是T构悬浇的挠度控制问题.     

立交桥的病害成因分析及防治措施

由于曲率的影响,立交桥与直线桥梁相比易产生弯扭耦合作用,因此立交桥的受力、变形远比直线梁桥复杂,实际工程中易产生病害.文章系统阐述了立交桥的常见病害并分析了其成因,提出了防止病害产生的措施,为立交桥的雏修与加固提供方法依据.     

浅谈茂名市光华南路高架桥主桥优良方案以及施工技术

本文时茂名市光华南路高架桥主桥工程概况进行论述,并对如何因地制宜选择优良施工方案,主桥的结构的施工技术以及质量控制进行了探讨,确保工程质量,加快工程施工进度的施工过程.     

预制空间有限的顶进桥施工技术浅析

以九江站改造青年南路框架桥施工为例,本工程是在原京九线九江青年路下穿铁路立交桥的基础上扩建,新桥中心线在原桥中心线向南昌方向偏移3.5米.原设计为既有京九上、下行线下框架采用顶进,新增线下框架就位预制节正位现浇.由于工期紧,框构主体变更为全部采用顶进施工.经现场调查,预制框构受地形空间的限制,框构桥分成四节预制,在线路两侧左右交错布置,既有铁路采用24m D型便梁加固及16m工字钢加固线路,再顶进.针对框架涵切割施工、便梁架空施工、顶进施工等进行了详细论述,为今后类似的施工积累了经验,提供了参考.     

某砖混结构住宅楼震后可靠性鉴定与加固设计

受汶川地震的影响,某砖混结构住宅楱出现了较为严重的损坏.为消除安全隐患,对结构进行了全面的可靠性检测鉴定.本文依据鉴定结果,提出了合理的加固设计方案,该方案具有安全性好、可靠度高、施工简便等优点.经加固处理后的住宅楼能够满足安全使用的要求.     

金水沟特大桥施工应力、应变、线形控制技术

金水沟特大桥上部结构为预应力混凝土变截面刚构连续箱梁桥,箱梁根部梁高7.5m,高跨比为1/18.13,跨中梁高2.8m,高跨比为1/48.57,箱梁顶板宽13.50m,底板宽8.0m,翼缘板悬臂长为2.75m,箱梁高度从距墩中心横隔板3.0m处到距跨中1.5m处按二次抛物线变化,除墩顶0#块设两个厚80cm的横隔板及边跨端部设厚120cm的横隔板外,其余部位均不设横隔板,箱梁采用三向预应力体系。刚构连续箱梁桥均采用挂蓝悬臂浇筑法施工,各单“T”箱梁除墩顶0#块外分为16对梁段。     

谈深基坑支护工程施工在工程中的实际应用

结合广东省某大厦深基坑支护工程实例,详细介绍了双排锚拉桩支护和悬臂桩支护相结合的深基坑支护方案,并通过制定合理的土方开挖方法和灌注桩、土层锚杆的施工方案,加强支护结构的检测及施工监测,成功地保证了周边环境和围护体的安全.     

论道路桥梁结构加固措施与方法研究

随着经济发展，交通运输越来越发达，如此对道路桥梁负荷要求更高。许多旧桥、危桥、年限已久的道路处于迫切待修状态，近些年因交通需要修建的高架桥立交桥也需要管理维护。本文就道路桥梁结构加固、维修、护理等方法措施进行分析与阐述。     

基于层次分析法的建筑结构加固方案设计

在传统层次分析法的基础上,对常用建筑结构加固方案进行了详细的技术经济分析,重新建立了开放性的加固方案评价指标体系,融合利用层次单排序和指数标度的改进权重确定方法、基于指数标度的评价值赋值法,建立了改进的层次分析方法的基本构架,分阶段多步骤地对结构加固方案进行评价优选.     

改性沥青混凝土路面质量要求与检查验收

2000年我公司施工了二环路前进立交桥工程。前进立交桥道路T程主道宽为245米，结构为18cm三灰碎石，三层沥青混凝土结构，分别为6cm厚AC-30I型粗粒沥青混凝土，5cm厚AC-25I型粗粒沥青混凝土，4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土。改性沥青混凝经多年的实际应用与实验感觉到它不仅可以延长道路的寿命，而且可以增强行车的舒适性和安全性。