天津轨道交通的建设模式研究

1.津滨轻轨工程特点及投融资模式选择 1.1 津滨轻轨工程的基本特点 1.项目具有良好的社会效益 津滨轻轨工程具有良好的社会效益.体现在六个方面:①本项目充分考虑了市区和滨海新区及沿线客流需要,既可以实现津滨间的快速直达,又可以方便沿线的交通,促进沿线土地开发;②线路的走向与津滨间主客流方向相一致,并与城市公交网络及城市规划相结合,可以实现最大的社会经济效益;③工程采用高架线为主、地面线为辅的修建方式,车站的设置充分考虑了津滨轻轨的客流集散以及与规划的配合;④有利于城市线网整体结构布局合理;⑤有利于城市快速轨道交通的可持续发展;⑥客观上减少了沿线其他公共交通车辆,有利于沿线环境质量的提高.     

城市轨道交通对土地利用变化的影响——以广州市3、7号线为例

基于"3S"技术,结合POI数据解译多时间节点的地铁沿线精细的土地利用信息。根据研究的各区域城市化水平情况不同,划分不同等级的研究缓冲区范围,以广州市3号和7号地铁线为例,从时间和空间两个维度定量探讨轨道交通对城市土地利用动态变化的影响过程与空间差异规律,并用CA-Markov模型对两条线路2027年的土地利用变化进行了初步的模拟预测。结果表明:(1)科学地划分研究缓冲区有利于合理地统计出受轨道交通影响的土地变化面积,一定程度排除其他影响因素的干扰。(2)轨道交通促使沿线土地高密度和高强度地开发利用,带来了巨大的经济效益,但生态景观不可避免地受到影响。(3)土地变化发生较为剧烈的区域在城市建设不成熟区。(4)根据CA-Markov结果,如果没有政策较大干预的情况下,较成熟的3号线的土地利用结构将趋于稳定,不会有太大的变化;较新的7号线沿线的土地利用结构会变得更加成熟,土地更节约集约利用。     

武汉城市轨道交通物业联合开发的空间布局模式

本文依据联合开发的模式、土地特征及物业空间布局模式的理论概念,对武汉城市轨道2号线沿线15个站点的物业开发进行规划.将联合开发的模式分为地上综合体型、地下综合体型和区域网络型三类,按土地特征将轨道交通沿线土地划分为A、B、C线,采取线路上部、上盖平台等物业空间布局模式,对不同线域中的物业采取不同的开发形式和布局模式,实现由"地铁+物业"联合开发所引致的城市资源环境的协调可持续发展的目标.     

城市轨道交通空间资源构成及综合利用研究

本文提出了轨道交通空间资源的概念,系统论证了轨道交通空间资源的构成和特点;对轨道交通沿线土地、广告、景观等轨道交通空间资源进行了分析,提出了相应的综合利用及评价方法.     

城市轨道交通客流预测的评估和抗风险设计

客流预测是城市轨道交通建设的基础性工作,没有客流预测城市的轨道交通建设将无从展开。本文对客流预测的内容、目的和作用;客流预测值的评价要求和应用;客流预测风险的分析和抗风险设计等几个方面进行了探讨。运用客流预测方法和抗风险设计理论,提出了抗风险设计的要求范围。     

南昌市轨道交通1号线延伸至麻丘线路专题研究

为稳定南昌轨道交通1号线一期工程终点站奥体中心站站位,结合沿线现状及规划的控制性特征,从与新建瑶湖大桥的关系、与麻丘立交的关系、与道路红线规划的关系、对环境和景观的影响、运营费用、工程费等方面对延伸至麻丘线路进行了研究,并提出了推荐方案。     

城市轨道交通空间资源构成及综合利用研究

本文提出了轨道交通空间资源的概念,系统论证了轨道交通空间资源的构成和特点;对轨道交通沿线土地、广告、景观等轨道交通空间资源进行了分析,提出了相应的综合利用及评价方法。     

试论城市轨道交通(AFC)系统运营数据分析与运营管理

运营数据是实现轨道交通客流控制、诱导、预测和状态分析的基础.对于国内已建成并投入运营的轨道交通线路或线网而言,应根据城市轨道交通实际情况,选择运营数据,进行运营效果评价、运营状态界定和运营可靠性分析等,为此,本文针对轨道交通AFC系统的运营数据,开展数据管理分析与探讨.     

合肥市轨道交通一号线对沿线房价的影响预测

合肥市轨道交通一号线的建设,将显著提高沿线房地产的价格,但其发展却面临建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题.计算出沿线房价的具体增长程度,是解决这些问题的关键.本文根据特征价格法的原理,得到城市轨道交通对沿线房价影响的一般规律,结合合肥市的实际交易数据,定量预测一号线对沿线房价的影响,最后提出相关对策建议,以促进合肥市轨道交通的可持续发展.     

关于城市空间规划的研究

综观我国大多数城市的规划现状可以发现,规划部门已经开始重视住房和交通在城市空间结构上的互动关系,对于二者的协调规划也已取得了一定的进展.比如,许多城市的规划部门已经开展了土地利用和交通发展的综合研究,并考虑引进交通对土地利用影响的分析模型.另外,在交通规划中,形式上也更加强调公共交通导向的城市土地开发,关注轨道交通沿线以及公交枢纽周边的土地利用配套规划.     

浅析我国城市轨道交通经济带的开发

城市轨道交通经济带是一种全新概念的经济形态,轨道交通孕育了沿线的经济带,经济带是随着轨道交通而诞生的。经济带的形成,不但使沿线的房地产和土地大幅度的升值,还带动了沿线商贸流通业的繁荣,推动了城市区域经济的发展。     

三号线盾构区间主要不良地质及其施工对策

本文分析了三号线盾构工程沿线的工程地质与水文地质概况、地质构造情况、主要地质特征,并对沿线的主要不良地质情况进行了探讨.且提出了施工对策.     

浅析宁波地铁商业资源的开发

宁波轨道交通1号线一期于2014年5月30号试运营,标标志着宁波正式迈入地铁时代.地铁商业资源的开发作为一项重要优质的收入来源,对提高地铁运营收益及可持续发展意义重大.宁波是一个新兴的地铁城市,本文将以宁波轨道交通1号线一期、2号线一期商业开发为例,分析目前商业开发存在的问题,并提出相关解决措施.     

关于城市空间规划的研究

综观我国大多数城市的规划现状可以发现,规划部门已经开始重视住房和交通在城市空间结构上的互动关系,对于二者的卧调规划也已取得了一定的进展。比如,许多城市的规划部门已经开展了土地利用和交通发展的综合研究,并考虑引进交通对土地利用影响的分析模型。另外,在交通规划中,形式上也更加强测公共交通导向的城市土地开发,关注轨道交通沿线以及公交枢纽周边的土地利用配套规划。     

城市轨道交通客流预测浅析

本文针对当前城市轨道交通规划客流预测中存在的问题,分析了目前主流预测模型理论及影响预测精度的原因,对城市的客流预测进行了深层次的思考。     

区域

北京轨道交通五年规划再增5条比原规划增百公里 近日，作为2015年轨道交通建设规划增强版的组织编制者，北京市基础设施投资有限公司透露，与既有规划相比，增强版将再增100公里地铁线，5条原定于2020年前竣工的地铁线工期提前，其中包括海淀山后线、16号线、新机场线、8号线三期和燕房线。到2015年，京城地下轨道线网总长度将达660公里，八成新线集中于中心城，形成“四横四纵”的网格。     

县、乡级土地利用总体规划用途分区浅析

本文通过对土地利用总体规划用途分区的分析。以国土资源部51号文对新一轮市县、乡级土地利用总体规划提出的具体意见。明确土地利用总体规划空间管制规则,对新一轮规划编制与实施中借助土地空间分区实现空间布局引导和结构指标控制的分区目的、强化土地用途管制制度提出了初步建议。     

浅谈温州市域铁路S1线对城市空间发展的影响

随着温州经济的迅猛发展和城市框架的逐渐拉开,现有城市交通系统已不能满足城市发展,发展快速轨道交通已迫在眉睫。本文拟从温州总体规划目标、市域S1线的规划线路、站点及沿线的用地情况等方面出发,阐述市域S1线对温州城市空间发展的影响。     

土地利用规划的制度分析框架与理论命题

文章在现有土地利用规划理论研究述评基础上,阐释土地利用规划与土地利用规划制度,从制度经济学分析视角,以土地利用规划的制度供需、成本和博弈分析为核心构建了我国转型时期土地利用规划的制度分析框架,提出这一研究框架下三个重要理论命题,即土地利用规划的制度供给与需求、土地利用规划决策与实施和土地利用规划管制权限配置。这为我国转型时期土地利用规划理论研究提供了一个新视角。     

浅谈太原轨道交通2号线晋阳街站土建主体施工 投标技术方案

投标阶段编制的技术标将贯穿整个工程中,技术标的质量就尤为重要.以太原市轨道交通2号线晋阳街站施工为例浅谈投标技术方案,轨道交通2号线为南北向穿越主城组团,联系主城和新城组团的骨干线路,2号线一期工程人民南路~西涧河段,全长23.345km,共设22座车站,其中换乘站7座.晋阳街站是2号线一期工程新增车站.针对轨道交通工程技术标的编制,对车站主体结构的施工方法及步骤等进行了详细论述,为今后同类型的施工投标积累了经验,提供了参考.