我国高辛烷值汽油添加剂的种类、现状及发展趋势

我国高辛烷值汽油添加剂的种类及现状 近年来，为了满足清洁燃料的发展要求，我国高辛烷值汽油添加剂也呈现出多样化的局面。含氧醚类、醇类、酸酯类等汽油添加剂的开发与应用都取得了较大的进展。     

我国环境友好汽车燃料的发展方向

可持续发展是２１世纪世界各国发展经济的主题，其主要特征是保护资源、保护环境、人口增长与经济增长相互协调。人口、资源、环境已成为２１世纪世界发展的三大主题。 据有关资料，截至１９９９年底，世界石油剩余可采储量为１３８５．９亿吨。按目前全世界年均消耗石油约３４亿吨计算，剩余量还可开采４０年。预计采用新的采油技术可使平均采收率从３０％增加到４０％左右，再考虑新增剩余探明储量和非常规石油（油砂、油页岩和重质油）储量因素，全世界的石油资源仍可维持较长时间，２１世纪石油仍是主要能源。 尽管石油是一种不可再生资源，但由于燃油汽车保有量在市场上占有绝对优势，以及服务网络的健全，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流。燃油车辆的节能和清洁化，对燃油质量提出了更高要求，因此，提高燃油质量，特别是减少燃油造成的汽车尾气污染成为２１世纪炼油工业面临的首要任务。     

氢燃料电池汽车面临新机遇

据日本《产经新闻》报道,6月24日~28日在瑞士日内瓦召开了联合国欧洲经济委员会世界汽车法规协调论坛(WP29)第160次会议,来自51个国家和地区的政府及汽车产业界代表人员与会,会议制定了氢燃料电池汽车安全性国际标准,日本国土交通省2005年制定的氢燃料电池汽车安全标准中的大部分内容被写进该国际标准。报道认为,以日本制定     

发展醇醚燃料——补充和替代石油的最佳选择

进入21世纪，中国经济高速发展，人民生活水平大幅提高，汽车工业发展步入快车道并已成为国家的支柱产业。然而，随之而来的石油需求迅猛增长、进口量不断增加以及汽车尾气排放造成的污染等问题日益突出。从保证中国能源安全和环境安全双重角度出发，都要求我们必须探索出符合中国国情并解决矛盾的途径。中国煤炭资源丰富，由煤清洁转化为汽车燃料已经引起行业内外的关注。     

未来20年燃气汽车等新能源车将在我国迅猛发展

国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞预测说．到2025年后．我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50％左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。     

汽油牌号质量监督和判定中存在的问题

通过对影响汽油牌号(辛烷值)的各种因素的分析,结合汽油产品质量监督工作实践,指出了当前在监督和判定汽油牌号及产品质量中存在的问题,提出了表观辛烷值与真实辛烷值的概念。认为目前用研究法测定得到的辛烷值只是一个表观辛烷值,并没有单独作为质量指标使用的意义,在当前已广泛使用各种添加剂提高汽油辛烷值的情况下,仅使用表观辛烷值判定汽油牌号容易造成产品质量的误判,只有按国家汽油产品标准,对影响辛烷值的pb、MMT、Fe、MTBE、芳烃、烯烃和苯等进行全项检验,得到汽油的真实辛烷值,才能较为真实、正确地进行汽油产品质量的监督与判定。     

我国中小企业面临的问题

随着当代世界经济与科学技术的高速发展,各种类型的中小企业正以其自身的特点和优势在包括发达工业国家在内的各国经济中发挥着越来越重要的作用;中小企业作为一支不可忽视的经济力量,已经引起世界各国和经济理论界的高度重视。各国政府及有关部门都在积极制定种种优惠政策和保护性法规,大力扶植本国的中小企业。据统计,各国中小企业的数量普遍占本国企业总数的90%以上。在工业发达国家,中小企业的比重更高。     

我国醇醚燃料行业现状及发展趋势

一边是醇醚燃料生产商开工率严重偏低,企业经营困难重重;一边是各大企业积极上马醇醚燃料项目,企业投资煤化工路线生产醇醚燃料热情十足。在业内人士看来,目前醇醚燃料生产商面临的困难是暂时的,一旦政策明晰,市场将会意识到,醇醚燃料是传统能源向清洁能源过渡的最可行、最现实的选择。其实,用煤基醇醚燃料作为替代能源,是一个在国内讨论和争论了20多年的老话题,在国际上一直也是争议不断。多年来,我国醇醚燃料的研发生产与推广应用几经起伏,如今醇醚燃料产业发展政策、国家标准、技术水平以及发展前景等,又成为国内外业界关注和热议的话题。     

试析烷烃异构化在我国的发展前景

为适应环境保护的要求，汽油中应增加异构烷烃的量，增加异构烷烃的方法有多种，而异构化则是一种理想的选择，我国炼油工业中尚无异构化装置，应及早的开发和工业化。     

我国电子商务面临的七大问题

基于互联网的电子商务(Electronic Com m erce,EC),简单地说,就是通过网络来做生意,是使用电子科技的方式来实现商业目标的方法。它包括信息交换、电子货币传送、网上信息存取、网络服务器存取技术与设计、信息分级服务、信息目录存取、网上购物及电视与网络的互动技术等。电子     

谈我国第一个汽车燃料消耗量限值国家标准

《袭用车燃料消耗量限值标难》是我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准,填补了我国在汽车节能标准方面的空白,完善了我国汽车强制性标准体系。该标准按照整车整备质量分组的方式提出了燃料消耗量限值。建设政府在贯彻实施《乘用车燃料消耗量限值》国家标准时考虑以下几方面的政策措施：1)实施汽车燃料经液晶性的申报和公布制度;2）实施汽车燃料经济性标识制度;3)实行汽车税收政策。     

2007年石油工业面临的十个重大问题

一、运输业能效提高、燃料选择和技术革新等将如何影响石油工业的价值链 运输业面临着成本、燃料可得性、交通拥堵、空气污染、温室排放等多方面压力。针对这些问题，汽车行业正面临对使用混合燃料、多种燃料、燃料电池等下一代技术的抉择。     

S-Zorb脱硫汽油辛烷值补偿问题的研究

本文从FCC汽油中硫化物的类型和分布入手,简述了S-Zorb吸附脱硫工艺原理,并针对S-Zorb工业装置中存在的脱硫汽油辛烷值损失较大的问题,从改进工艺操作条件、对吸附剂进行改性以及增加后处理工艺以补偿辛烷值的方面进行了分析和探讨。     

我国生物燃料化工产业发展前景和对策

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴。油，可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来．受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，我国石油需求快速增长，石油进口不断增加，国际油价持续上涨，油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模，生物柴油产业已经起步。     

当前我国制造业面临的挑战及对策研析（中）

3.汽车工业: (1)制造业的一个重要市场就是汽车市场。这个市场开始迅速增长。专家预测到2008年汽车生产将达800万辆,相当于欧洲总产量的一半。怎样看待这种发展? 最近10年,中国汽车年平均增长15%,是世界汽车工业增速的     

我国风电大规模开发面临的规划和运行问题分析

风力发电作为一种清洁的可再生能源,在我国已进入高速发展时期。介绍了我国的风能资源及开发条件,风电开发规划及布局特点。分析了我国风电大规模开发所面临的风资源详查与评估、风电与其他电源和电网的统一规划、风电并网后系统的协调控制与运行、风电开发管理等方面的问题。提出了促进我国风电大规模开发的相关措施。     

我国服装出口面临的问题与对策

改革开放的20年,是我国服装出口迅速发展的时期。1978年,全国生产服装的企业7700多家,从业人员75万人,年产量6.7亿件,出口7.1亿美元,仅占全国出口总量的2.5％;到1997年,服装企业为45000多家,从业     

我国纺织工业面临的问题及对策

我国纺织工业面临的问题及对策董春兴党的十一届三中全会以来,经过纺织战线员工的努力,我国的纺织工业得到了突飞猛进的发展,从根本上解决了人们的穿衣问题。到１９９５年的十七年间,累计实现利税３８００亿元,出口创汇２４００亿美元,增加了１０００多万人的就业机...     

我国企业劳动就业面临的基本问题

华东化工学院经济发展研究所在《“就业陷井”:企业劳动就业现状的基本格局》(见《中国:发展与改革》1988年第7期)一文中指出,根据对上海16个行业几百家企业的调查,我国企业劳动就业面临的基本问题是: 1.目前企业内普遍存在着严重的劳动力总量过剩现象。即劳动力与生产资料的现有比例严重背离