“1元机票”该不该依法查处

济南市物价局依法查处济南春秋假日旅行社销售“1元机票”的价格违法行为，这一案件虽已尘埃落定，但对此问题的争议仍在继续，一些新闻媒体对此事的宣传报道，虽然也冠以低价机票“闯红灯”、“压红线”之类的标题，但在报道中却又认为机票价格越低对消费越有好处，[编按]     

中国民航业的产权问题与价格管制

1980年随着国内制度变迁进程的启动，中国民行业曾适时地进行过一次打破原有僵化体制的变革，开始允许地方和其他部门创办的航空公司进入国内航空市场，同时，将原来的民航经营部门人为地分割成若干个独立核算的航空公司，从而形成所谓的民航业“模拟竞争市场”格局，以后的几年里，制度变迁效应促使国内民航业以年均19%的速度迅速增长，随着国内民航业从调整成长时期向平稳增长时期的过渡，一席业绩斐然的模拟竞争市场“陷入困境，其明显表现就是1997-1998年国内机票价格大战，1999年民航总局机票禁折，2000年末肇端于油价风波的机票再次提价，1997-1998年民航市场的价格大战导致了国内民航业巨额亏损，2000年末的机票提价以及标价“暗折”更是引起了国人的强烈不满，这时，人们才真正意识到，面对日益深化的市场经济，中国民航业确实出了问题，而机票价格中存在的种种矛盾，不过是这些问题的表现而已。     

“价格联盟”一场并不开心的游戏

最近家电行业爆出的最大热点是国内九大彩电企业，以“中国家电企业峰会”的名义结成“价格联盟”，制定各款彩电市场销售的最低限价。此举一出，社会反响强烈。有人说，这是典型的商业炒作；也有人断言，这种自发的“价格联盟”会不攻自破。说法虽然不同，但似乎都有些道理。这九大彩电的“价格联盟”究竟“意欲何为？” ６月９日，康佳、ＴＣＬ、海信、创维等九家国内彩电骨干企业的老总，在深圳以保护市场为名结成价格联盟，宣告成立“中国彩电企业峰会”。在这次会议上，峰会成员单位根据相互认同的生产成本，制定了彩电销售的最低限价…     

试析“民航价格联盟”

价格联盟的形成必须具备一定的条件，即得到政府或法律的许可、厂商所处的行业应是相对垄断的行业、厂商的客户市场应是相对可分割的市场、遵守价格联盟合约要有一套有效的监督和惩罚机制、价格联盟应是一个自愿的利益分配公允的合约等。然而，我国民航所组成的“价格联盟”在许多方面都不成熟，因而，这种联盟价格注定是要被无情的市场价格所取代。可见，价格是由市场决定的，而非政府所能为的，同时，价格竞争（降价）是产业集中和产业技术进步的必要手段。     

微驴儿：做在线出境游的入口

出境旅行的人通常会面临两个棘手的问题：一是不知道如何安排线路，二是不知道什么时候机票性价比最高。与国内航线不同，国际机票有一套复杂的运价规则，分别购买单程票和一次性购买往返票，价格相差甚远。比如，从香港直飞旧金山，单程可能需要4000多元，往返却可能只需要5000多元，甚至更低。     

给创新一点时间和空间

携程的二次创业提出了要形成“酒店预订、机票预订、旅游度假、商旅管理四足鼎立”的业务格局．2010年携程四大业务占比分别为42％、39％、12％、铂，“机票＋酒店”的营收占比为81％。此外，商旅管理的营收大多来自机票．旅游度假部分也由“机票＋酒店”贡献．从收入来源来看，携程还是典型的中介服务商，收入尚未多元化．主要还是依靠酒店和机票两条腿走路。     

新征“失败者联盟”

当今社会，成功者多，失败者更多。 当今社会，所有人都削尖了脑袋往成功者的堆里扎，然而却有这么一群人，却折身180°，向“失败者联盟”挺进。[编者按]     

治超让物流企业“几家欢喜几家愁”

已开展一个多月的全国治超行动给物流业带来了怎样的变化?物流企业心态如何?原来在运输价格上不具备竞争优势的正规运输企业为运价的合理回归而叫好，很多靠超限超载运输、压低运价而竞争的运输企业和业户则面临着生存的压力，真可谓“几家欢喜几家愁”。     

黄金假日携手中联航推出网上售票新模式

近日，国内领先的在线机票分销商——黄金假日旅游预定网（www.goldenholiday.com），联手中国联合航空有限公司（简称“中联航”）推出“机票百元拍卖”活动。本次拍卖的是中联航北京南苑机场起飞至无锡、哈尔滨、大连三地及三地返程航班机票，单程经济舱机票起拍价为100元。     

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