充换电互补发展

数据显示,截至2021年底,我国新能源汽车保有量为784万辆,全国充电基础设施保有量为261.7万台,车桩比约为3∶1;目前国内仅有1000余座换电站,这远远慢于充电桩的布局速度.在这样的大背景下,缓解补能问题成为当务之急.     

纯电汽车不可急于求成

最近,有消息说中央要拿出1000亿元来加大推广新能源汽车的力度,有关部门发文,要求“以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向”同时,我们也听到另一种声音：“新能源汽车,别在一棵树上吊死”。     

典型场景下换电重卡的技术经济性分析

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。     

对新能源汽车的观点

8月开局汽车市场低于预期。由于供应充足和促销力度加大,从而使后来汽车市场略有起色;加之部分厂家追赶产销进度,批发销量仍是不错,月底最后三天的批发量近30万辆。8月同比多一个工作日,环比多两个工作日是利好因素;     

新能源汽车何时开出

新能源汽车是百年不遇的行业变革机会,中国企业怎样才能抓住机遇,占领行业制高点呢？     

财税政策对新能源汽车企业价值的影响研究——基于文献视角研究

在“碳达峰”和“碳中和”背景下,低碳经济和绿色生活成为人们追逐的目标,而新能源汽车的发展在一定程度上可以实现人们追逐低碳经济和绿色生活的目标。为了促进新能源汽车迅速发展,政府对新能源汽车产业进行财税政策上的支持。截止到目前,虽然我国新能源汽车发展迅速,产销量也屡创新高,但是仍然存在许多问题。新能源汽车企业比较依赖国家给与的各种补贴,但我国新能源汽车购置补贴力度正在逐年降低,后续国家对新能源汽车财税政策的调整值得关注。文章以文献角度梳理财税政策对新能源汽车企业价值的影响,总结财税政策之前对新能源汽车产生的影响,针对财税政策如何提高新能源汽车企业价值提出相关建议。     

新能源汽车如何开拓欧洲市场

当下我国汽车对欧洲出口量大幅下滑,除了全球性经济危机导致世界汽车市场萎缩这个原因外,我国汽车出口面临的巨大压力主要还是出口国提高技术壁垒,以及价格竞争力削弱等负面因素。面对欧洲越来越高的环保要求,低能耗、低污染的新能源汽车将成为我国汽车出口的主要突破方向。     

新能源汽车发展对汽车维修的影响及应对措施

新能源汽车的发展对汽车维修业产生了很大影响,对技术人员提出了更高要求。分析新能源汽车的发展前景和对汽车维修行业的影响,提出应对措施,以更好地推动汽车维修行业的可持续发展。     

新能源汽车市场导入期的网络效应及策略选择

网络效应指产品的用户数量以及互补品数量会影响到产品价值的现象。网络效应产品进入市场时,初期的用户规模和互补品规模都会对新产品推广形成制约。目前,我国新能源汽车推广缓慢,但无论学术研究还是政策补贴都缺少对网络效应机制的思考。本文通过对当前市场中消费购买意愿的调研,证实了新能源汽车的购买选择与用户基础、互补品提供之间确实存在着所预期的直接、间接及局部网络效应。从而也表明在新能源汽车推广的导入期,优先发展互补品网络的重要性。最后本文探讨了如何克服网络效应制约的策略以及政府在其发展中可以发挥的作用。     

福田汽车的新能源战略

在新能源汽车产业化方面，北京福田汽车是国内新能源汽车产销量最大的企业，也是国内唯一一家新能源车型能够覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域的企业。     

不同市场结构下新能源汽车补贴政策对企业研发投入影响分析

新能源汽车产业近十年来在补贴等政策扶持下发展异常迅猛, 隶属企业队伍不断壮大,市场结构也瞬息万变, 然而近年来的骗补频发与创新不足对政策效果做出了负面诠释。 现有研究认识到不同的市场结构下市场各种主体对政策的反应有所差异, 但缺乏深入的探究政府政策行为在不同类型的市场结构下对企业研发行为的具体影响及最优区间。 本文由此出发, 纳入可以分离出政策额外激励效应的倾向得分匹配法 （PSM）, 运用新能源汽车产业样本企业数据细致分析了市场结构、 补贴政策及企业创新投入三者之间的行为关系。 研究结果显示, 新能源汽车产业发展的政府政策行为遵循着 “优势企业扶持” 策略, 且补贴政策对微观企业研发投入具有显著的额外激励效用, 这种额外激励在高市场集中度下更显著,而当市场集中度处于高寡占 Ⅱ型时, 补贴对企业研发投入的激励效用达到最大。     

新能源发电与新能源车的制约

新能源汽车当前的制约在于“电池系列问题”,如果这些问题不能得以解决,那就无法商用。所有的投入、投资只能换来广告效应和政绩流星。     

新能源汽车与电机驱动控制技术

简要分析技术类新能源汽车的发展情况,介绍新能源汽车电机驱动内容,最后分析新能源汽车电机驱动控制技术,包括直流电机驱动技术、交流异步电机驱动技术、电机驱动控制器、永磁同步电机驱动技术以及开关磁电阻电机,旨在更好地利用新技术来实现新能源汽车的使用,实现科学环保的发展目标。     

对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议

2006年我国汽车市场产销量突破700万辆,超过日本成为世界第二大的汽车消费国.我国进入了一个汽车普及的时代,人民不断增长的汽车消费需求和能源与环境的巨大压力的矛盾也变得日趋激烈.这对于中国汽车工业来说既是挑战又是机遇.新能源汽车技术的应用以及推动其向产业化方向发展将是摆在政府、科研单位和国内企业面前的共同课题.这不仅关系到中国能否在未来的环保汽车市场夺回主动权,同时对保证国家安全、降低能源风险也具有特殊意义.     

发展新能源汽车 国内企业各有各的招

近日,一封由26位专家提交的质疑氢燃料是否是中国汽车工业发展的现实选择的信遭到曝光。863计划"节能与新能源汽车项目"的部分专家对此回应:氢燃料并非发展新能源汽车惟一的技术路线。至此,新能源汽车发展技术路线之争再次浮出水面,何种技术路线更适合中国国情?哪种路线更具有发展前景?小记为您盘点各种技术路线在中国的发展现状及存在问题。混合动力汽车混合动力汽车由于仍要依赖石油,因此被视为一种过渡性产品,但也是目前技术最成熟和最有希望实     

谨防新能源汽车保护主义抬头

2009年开年之初,汽车产业振兴规划将新能源汽车列为重点内容之一,财政部酝酿半年之久的关于新能源汽车补贴标准对外公布。一时间,市场对新能源汽车的期望值被迅速提高。笔者注意到,鼓励政策一出,安凯客车、福田汽车等股票就高歌猛进,迅速攀升。可见对于缺乏利好的客车行业来说,新能源成了救命稻草,     

中国新能源汽车发展及对油气行业影响分析

2015年前9个月,中国累计生产新能源汽车15.62万辆,同比增长近3倍.新能源汽车一路狂奔的背后,是政策性倾斜带来的私人消费市场的觉醒和撬动.根据规划,2020年中国新能源汽车年产量要达到200万辆,累计保有量将达500万辆.尽管近3年中国新能源汽车增长速度很快,但到2020年要实现该目标仍有困难.当前,中国新能源汽车还存在经济性不佳,电池续航里程不高,整车关键技术缺失,电池安全隐患等问题.但是新能源汽车时代的到来势不可挡.新能源汽车的发展将影响传统油品的销售,同时减缓中国原油对外依存度上升的压力;短期内有利于缓解柴汽比下降带来的炼油结构挑战,长期将改变石油产业链下游的发展重心.建议传统石油石化企业加强"能源与汽车"的对话,适时介入新能源汽车产业链,继续加强天然气汽车的推广,超前布局石油新用途的技术研发.     

新能源汽车门槛背后的利益之争

近日发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》,对新能源汽车的生产准入设置了严格的条件限制,规定从事新能源汽车生产的企业,获得