创新引领 启航未来——沪东中华LNG船建造体现国内最佳水平

2012年，培“以“申海”号液化天然气（LNG）船建造历程为蓝本的大型纪录片（LNG）船建造历程为蓝本的大型纪录片《超级LNG船》亮相戛纳电视节，     

LNG船市场前景好

LNG船市场前景好是由于国际社会对煤热电站的环境污染和核电站安全性日益担心，对生活用清洁能源的需求快速增加，许多国家近几年都开始扩大液化天然气(LNG)进口。特别从10～20年长远趋势来看．LNG消费量和进口量都将快速增长。大量LNG的进口，再加上大量老旧LNG船的更新，需要大量新的LNG船。     

韩国发展LNG船的历史经验

一、全球LNG船的建造概况 LNG船的发展历史并不长,到目前为止也仅仅只有40年的历史.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断;进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

LNG船高订单的背后

2004年国际LNG新船市场异常活跃.根据日本海事网(Ma-rine-net)的最新统计,2004年1～11月,全球所签订的LNG新船订单量已达到60艘.这一数字分别占到全球LNG船手持订单总量的57%和LNG船现运营数量的36%,而且也打破了2001年24艘LNG船订单的年度最高记录.     

韩国发展LNG船建造的历史经验

液化天然气(LNG)船的发展历史并不长,到目前为止也只有40年.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断.进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

LNG船技术发展新动向

2004年全球LNG船新船订单创下了历史最高纪录,达到60艘.这一数字占到LNG船在航总量165艘的36%.2000～2003年,LNG船的新船订单量分别只有3艘、24艘、11艘和15艘.2005年伊始,又有多艘LNG船成交.从新船订单情况可以看出,LNG船正向着大型化、高效率、高性能方向发展.     

电力推进LNG船的发展前景分析

由于全世界对液化天然气（LNG）的消费需求的快速增长。LNG船及配套设施的订购量也在不断增加，有调查显示，在过去3年期间，全世界投入LNG船及配套设施建造的资金已达175亿美元。预计明年的投资规模将达227亿美元。     

方兴未艾的LNG-RV

通常情况下,LNG船需要停靠在专门修建的、并配有接收LNG所需的相应设备的LNG船码头来卸载液货,随着LNG需求的不断增加,LNG接收端建造周期长且地点固定所带来的不便之处越来越明显,为解决这一问题,韩国大宇造船(DSME)联合挪威先进生产和装备公司(APL)开发了一种新概念的LNG运输船--LNG-RV(液化天然气再气化船).     

LNG船闲置运力减少大型船市场需求看好

全球市场上的液化天然气（LNG）船闲置数量在2008年第4季度达到历史最高水平,当时有56艘LNG船在海上闲置,同期约有300艘LNG船在世界各地运行,所以全球船队中约20％的LNG船是过剩的。     

STX欧洲推出新概念LNG船

新概念LNG船的研发背景 STX欧洲的法国船厂Saint-Nazaire（原Chantiers de I’Atlantique船厂）是一家有着多年设计、建造LNG船经验的船厂。该船厂曾提出并建造了第一艘柴电双燃料LNG船。目前,该船厂再次提出了LNG船的新设计方案。     

中国造船企业——走上LNG船建造舞台

建造高技术船,尤其是建造LNG船是近年来中国几家重点造船企业孜孜不倦的追求.随着中国广东LNG项目的启动,中国建造LNG船的梦想有望变成现实.     

船舶建造

沪东中华获第6条LNG船订单 2月7日,中船集团沪东中华造船有限公司与上海液化天然气海运有限公司进行液化天然气（LNG）船建造项目签约仪式,这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后承接到的又一艘同型LNG船,也是继广东和福建项目之后,我国再次启动LNG船舶的建造。     

日本VS韩国，LNG船市场谁主沉浮？

近10年来．在国际市场上的几轮LNG船订造热中．韩国船企在接单方面一直远超口本同行。最近几年．日本船企仍未能在订单争夺战中扳回一局：2011年．全球共有LNG船订单50艘．其中43艘被韩国船企瓜分：2012年全球共有订单33艘．其中大部分也被韩国企业夺得。对此．日本造船界甚至有人急呼：“在LNG船方面，韩国已经超越日本”。     

订单

沪东中华再签LNG船合同 中船集团公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司与中国液化天然气运输（控股）有限公司控股的上海液化天然气海运有限公司．2月7日在北京举行液化天然气（LNG）船建造项目签约庆祝仪式．这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后．承造的又一艘同型LNG船。     

豪华游船设计高地必须攀越

豪华游船和液化天然气（LNG）船．双双被公认为世界造船“皇冠上的明珠”。到目前为止，我国已经成功具务了自主建造LNG船的能力，但尚未攻克豪华游船这个重要堡垒。     

2005-2008年韩国船厂将交付71艘LNG船

近来在LNG船领域,韩国造船企业接获了大量的订单,将在2009年之前交付71艘LNG船.与其相比,日本造船企业在这段时间内交付的LNG船只有30多艘.     

LNG船推进系统发展趋势

液化天然气（LNG）船的推进装置是影响船舶营运经济性的重要因素之一．因为燃料费用在整个营运成本中占有很大的比重,要提高船舶的营运经济性,就必须降低燃料费用。目前在LNG船上占主导地位的蒸汽轮机推进系统存在热效率低、油耗高的致命缺点．在国际能源价格持续攀升的情况下,这决定其必将要被其他推进系统替代。LNG船推进装置的选择除了要能给船东带来经济上的好处外,还要考虑LNG船对冗余度和可靠性的要求,以及蒸发气的处理问题,要么在LNG船配置再液化装置,要么将其作为推进系统的燃料。针对上述情况,本文将结合LNG船几种主要推进装置替代方案的优缺点,对LNG船推进系统发展趋势进行展望。     

LNG船三种储罐系统比较分析

随着LNG需求的不断增长,世界范围内投入使用的LNG船的数量正逐年增加,为使储罐在整个服役期间保持坚固,在LNG船的建造过程中,储罐的焊接也有严格的要求.下面将对不同类型LNG船的储罐的材料、建造方法及修理等进行比较分析.     

世界最大的LNG船交工

英国BP航运公司最近接收了一艘新交工的155000m^3液化天然气（LNG）运输船。这艘船名为“英国绿宝石”（British Emerald）号的船舶不仅是目前世界最大的LNG船，而且也是目前世界上第一艘双燃料的柴油-电动驱动的气体运输船。     

造船（商船）

近日．我国第一艘出口液化天然气（LNG）船——沪东中华造船（集团）有限公司为埃克森美孚/商船三井批量建造的LNG船首制船入坞。该船是我国第一艘全面实施无锈化的LNG船．船东对船舶建造过程中的钢板底漆破损要求极为严格,对分段的加工、建造也提出了更高要求。