新涂层标准对舾装生产设计的要求

近年来海难事故呈上升趋势，一些船舶事故就是由于压载舱腐蚀导致船体强度下降而造成，压载舱防护涂层就成了影响船舶安全运营的重要因素。为了防止船舶因结构腐蚀导致损坏，2006年12月8日，国际海事组织正式通过《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》，中国船级社也于2007年编制了《实施PSPC的暂行指南》。     

涂层新标准的实施与中小造船企业的出路

今年7月1日是国际海事组织（IMO）2006年12月8日正式通过《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）进入第二阶段的强制实施之日。从7月1日开始,涂层新标准的强制实施范围将从签订造船合同的船长90米及以上的散货船和150米及以上的油船,扩大到所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。     

符合PSPC要求的钢材预处理质量管理要点

随着国际海事组织（IMO）《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）的生效，船舶涂装质量逐渐成为业内各界关注的焦点。实践证明．钢材表面处理质量是决定涂料实际使用寿命的最重要因素，从船舶建造流程来看．分段与合拢阶段的表面处理都在钢材第一次表面处理的基础上进行．所以．钢材预处理的质量将直接决定最终船舶涂装的质量。     

运力增大 需求有增有减——2012年6月国际干散货运输市场分析

在《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）生效前一个月，船厂为避免船东弃单的风险．众多船厂赶着交船．国际干散货运输市场出现新一轮的交船潮．本期国际干散货运输市场运力增量大幅上提。据克批克松统计．     

应对PSPC标准 提升造船管理水平

IMO规定，自2012年7月1日之后交付的所有500总吨以上的船舶，其海水专用压载舱以及船长不小于150米的散货船双舷侧处所强制实施PSPC，造船企业建造上述规格的船舶必须执行这一规范。本期选编有关造船企业积极应对PSPC标准相关文章，供广大读者参考。     

外高桥接获3艘PSPC船订单

日前．上海外高桥造船有限公司接获了日本川崎汽船株式会社3艘满足《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）要求的17．6万吨好望角型散货船,交付期在2012年。     

新规则是否改变造船业格局？

近年来，随着人们对海事及船舶安全性、环保性重视程度的日益提升．世界海事规则和标准的制定修订十分频繁，标准日益严格。从国际海事组织（IMO）提出目标型标准体系（GBS）到IACS共同规范（CSR）的实施以及压载舱新涂层标准（PSPC）的出台，可以说，当前新规范层出不穷，这些新规则的相继出现将对造船业产生较大影响。     

新标准推动造船产业升级

近年来．一系列船舶建造新标准相继出台,主要包括《油船和散货船结构共同规范》（CSR）、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）、《国际防止船舶造成大气污染公约》（MARPOL附则Ⅵ）、《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、《国际安全与环境无害化拆船公约》草案等。业内专家表示,这些新标准的出台和实施对于我国造船业来说,既是挑战．     

新型涂层厚度测量表

由于PSPC（所有船型专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准）已于2009年正式实施，并对涂层厚度提出极为严格的要求。因此检查人员在现场极需一套设备可准确、方便地处理涂层厚度问题。而Cygnus公司开发的Cygnus3 DataLogger（数据记录型）就是一款多路回声厚度测量表的设备。     

未雨绸缪 积极应对国际新规范——访中船集团外高桥造船有限公司总经理陈民俊

2005年以来，国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）等相继出台了油船和散货船结构共同规范（CSR）、船舶燃油舱保护规则、船舶气体排放标准（IMO Tier2）、涂层新标准（PSPC）等四大新规范，这预示着船舶企业之间的新一轮竞争拉开了帷幕。     

造船

中船集团公司首艘PSPC船交付 5月17日．中船集团公司第一艘满足涂层新标准（PSPC）的实船——5.3万吨散货船“银平”号．在中船澄西船舶修造有限公司交付船东上海时代航运有限公司．这也是中国船级社监造的第一艘PSPC实船取证船。     

另辟蹊径 加快船用耐蚀钢研究

船体钢板腐蚀问题与船舶运行的安全问题密切相关．不仅如此．受腐蚀船体表面还会造成能耗和CO2排放增加．甚至带来海洋环境污染。解决船板腐蚀问题的传统方法是使用涂层材料．每2—3年对船体受腐蚀钢板进行维护。随着近年来海事界对船舶安全、环保和节能要求的不断提高．国际海事组织（IMO）将制定新造船涂层性能标准（简称：PSPC）列为重要工作内容。     

为船舶提供更坚实的防护——中国船舶涂料产业发展历程、现状及发展趋势分析

随着环境保护日趋严格,为满足节能减排的要求,一系列与涂料相关的法规和公约的实施,对船舶涂料技术的发展产生了根本性的影响.如有机挥发物(VOC)法规、IMO的《国际控制船舶有害防污底系统公约》(AFS公约)、《船舶压载舱保护涂层性能标准》(PSPC)、欧盟的《杀菌剂产品指南》(BPD)和REACH法规等促进了中国船舶涂料技术的发展.同时,中国已成为世界最大的造船国之一,这也极大地拉动了船舶涂料的需求.     

中国船企如何面对IMO涂装要求新挑战？

近年来，国际海事界逐渐认识到，由于严重腐蚀而导致的船体结构强度下降是影响船舶航行安全的重要因素之一。国际海事组织（IMO）在第76届海安会上，根据散货船综合安全评估（FSA）研究的结果，决定制订强制性的压载舱保护涂层性能标准。根据海上安全委员会的统一安排，从2002年开始，     

全力支持中国船舶工业做大做强——访英国劳氏船级社（亚洲）中国船舶业务部总经理尼克·布朗

2007年．对于中国造船业来说是不同寻常的一年。在面临《油船和散货船结构共同规范》（CSR）和新的涂层保护性能标准（PSPC）实施等带来挑战的同时．中国成功地在全球造船市场上获得了更大份额的新造船订单。对于英国劳氏船级社（LR）来说，2007年也同样如此。CSR和PSPC的贯彻实施对船级社提出了更多的要求，通过采取正确的策略和投入合适的资源．LR的业务得到了大幅度增长。     

PSPC标准对船企的影响及应对措施

PSPC标准对船舶建造周期和建造成本带了重要影响。本文分析了PSPC标准影响船企的主要因素，并提出应对措施，以期促进PSPC标准在船企的推广工作。     

满足IMO规定的综合消毒杀菌系统

目前，船舶为满足IMO即将生效的压载水排放要求。普遍采用的应对方法是压载水处理或压载水置换。但在公海上进行压载水置换存在潜在的不安全并影响船舶的稳定性，而且现有的压载水置换系统还不能完全排空压载舱，造成沉淀物和残余水的遗留。     

日本发布最新食品添加剂使用标准

近日，日本发布最新食品添加剂使用标准（2011年9月1日起生效）和指定食品添加剂名单（2011年9月5日起生效）。     

船舶压载水处理项目全寿命周期管理应用

轮船舱体通常会在表层涂上阴极涂层,以起到防锈的效果.出于对船舶舱体安全考虑,增设了负极阴极保护系统.压载舱长期暴露于潮湿环境下,为了对压载舱复杂结构进行有效保护,对系统提出了更高的要求.阴极保护压载舱的内部牺牲阳极在后期维修过程中消耗得很快,而且由于缺少局部保护,经常会受到破坏.本文通过设计保护系统,对船舶耐蚀寿命变化情况进行了深入研究.     

突破PSPC船建造三大难题

广船国际作为中船集团公司首家向涂层新标准（PSPC）发起冲击的船企．其第一艘满足PSPC涂层新标准的成品油船5．05万吨C型2号船已经于10月23日开始进坞建造。目前．该船船体分段吊装陆续铺开．坞内搭载顺畅。负责生产工作的广船国际总装二部副经理李英华介绍．目前该船已经成功突破分段搭载阶段涂层保护的三大难题。