江阴市船舶拆解与再生利用的现状与启示

船舶拆解利用是再生资源回收管理的重要环节;发展拆船业有益于促进船舶工业、节能减排,同时获得大量可再利用物资,减少矿产资源消耗。本文通过对江阴市拆船业发展情况的调研,提出我国发展拆船业与促进废钢船再生利用的两点对策。     

发展循环经济与拆船业

造船业-航运业-拆船业是一条完整的产业链。我国自20世纪60年代出现有组织的拆船活动。自1982年以来，在国家的严格管理和指导支持下，20年来共拆解废船2000余万轻吨，其中进口废船约1800万吨。1998-2004年的7年间，我国拆船业循环再利用了约500万吨船板、200万吨废钢、8万吨有色金属等材料。     

拆船业迈入环保新时代

金融危机爆发以来，拆船业的兴旺发达及因此带来的安全、环境与健康问题，引起全球海事专家的高度重视。金融危机爆发后，全球老旧船舶加速报废，部分货船甚至提前淘汰，拆船业迎来了新的高潮，2009年一季度已拆解船舶237艘、750万载重吨，业界预计今年将有超过1000艘退役船舶被拆解。     

拆船业依旧辉煌——解读2010年第一季度全球拆船市场

三大利好支撑拆船业 希腊债务危机利好拆船业 在2009年后经济危机时代的阴霾还没有透出多少亮光的时候．2010年1月．希腊债务危机便又压过来一片阴云．致使整个欧洲经济陷入危机,进而影响到全球经济。     

2009香港新拆船公约对拆船模式的影响

随着全球性金融危机的蔓延,造船与航运业遭遇深度衰退,而拆船业则迎来了一个发展高峰,拆船业也从不引人注目的地位走向前台。2009年5月15日,国际拆船公约外交大会在香港特别行政区成功落下帷幕。外交大会正式审议通过了《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》     

衰退提升拆船业前景 拆呐!

金融危机“苦”了造船，却“火”了拆船。航运公司拆船套现的现实以及废钢替代作用的突显成为拆船业逆市火红的主要推手。     

拆船业繁荣依旧绿色拆船任重道远

很长一段时间以来,拆船行业一直处于被忽视的尴尬境地。全球范围内．追逐拆船利益成为如何拆解、何处拆解的主导因素,多数船东缺乏绿色拆解的责任感,冲滩拆解的方式盛行．雇用童工的现象严重,绿色拆船厂处于不公平的国际竞争环境中……然而．业内专家认为．拆船业恰恰是最不应被忽视的行业。因为在解决船舶废钢回收利用、平衡全球航运运力结构、促进航运业与造船良性发展方面．拆船业起到了至关重要的作用。因此,拆船业发展趋势如何,绿色拆船何去何从,中国拆船厂路在何方等问题应引起高度重视和反思。     

拆船业：在逆势中飘红

“拆船业是在逆势中飘红的产业。”中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华在接受记者采访时首先表达了这样一个观点。他向记者展示了一组数据来说明这个观点,据中国拆船协会统计．2008年我国拆船企业共接受各类废钢船69．4万轻吨,数量超过前3年的总和。     

城市品牌——链接一：产业集群培育及结构调整

近年来，江门市大力实施工业强市战略，坚持以发展为主题，以结构调整为主线，加快发展支柱产业和区域特色经济，逐步形成了一批特色产业集群，主要有市区的摩托车及零配件制造业，蓬江区杜阮镇五金卫浴业、荷塘镇的玻璃业、潮莲镇的珠宝业，新会区司前镇五金不锈钢制品业、大鳌镇的集装箱业、双水镇的拆船业、开平市纺织服装业、开平市水口镇水暖卫浴业，恩平市麦克风产业、鹤山市制鞋和印刷业、江门纺织化纤产业等特色产业集群。     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况1．主营业务收入增长情况2010年1～2月份,我国船舶工业保持了持续、平稳发展势头。造船完工量,实现了年初开门红。1～2月,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值849亿元,同比增长20．3％,增幅比上年同期下降23．6个百分点。其中船舶制造业648亿元,同比增长19．6％;船舶配套业93亿元,同比增长24．1％;船舶修理及拆船业101亿元,同比增长21％。     

海事界：呼唤绿色拆船

日前．第三届亚洲拆船及船舶买卖论坛往上海举行。会议期间．关于《国际安全和无害环境拆船公约》（即“香港公约”）成为本届论坛的热门话题之一．绿色已成为拆船业发展的主流方向。     

改革开放30年来我国报刊发行经营的回顾与反思

从1978年至今，我国实行改革开放已整整30年。与此同时，我国报刊发行也经历了30年的改革历程。30年来，我国报刊发行经历了几个发展阶段？目前存在哪些问题？今后的创新路径如何？这都是值得报刊发行人思考的重大战略问题。     

修船成绩取之不易——2009年我国修船市场分析

2009年．我国修船企业努力应对国际金融危机的冲击．积极开拓国内外市场以及海工装备修理市场．取得了不俗的成绩．全国规模以上船舶工业企业完成船舶修理及拆船业产值677亿元．同比增长5％;实现利润40．4亿元．同比减少44亿元：创汇344亿元,同比下降12％。其中．全国修船产值约37％．同比下降约37％：全国修船产值约325亿元。     

认真履行义务 充分享受权利——中国加入世贸组织五周年国家质检总局局长李长江答记者问

2006年12月11日是我国加入世界贸易组织5周年的日子。加入WTO5年来，我国质检部门在履行加入WTO义务、享受WTO成员权利方面做了哪些工作？成效如何？同时，面对当前世界范围内纷繁复杂的技术性贸易壁垒形势，我国如何协调应对？带着这些问题，记者专程采访了国家质量监督检验检疫总局局长李长江。     

我国船舶市场步入新的调整期

今年以来,受全球航运经济影响,船市正进入新的调整期。在造船业—航运业—修船业—拆船业这条完整的循环产业链上,国内造船、修船、拆船市场正悄然进行着一场新的变奏。     

我国物流产业应该如何定位

随着经济的发展，各行各业之间的沟通越来越频繁，这就促使了一个全新产业——物流产业的崛起并迅速壮大。最近几年，我国的物流公司如雨后春笋般冒了出来，同时也带来了很多新的问题：物流是否已经形成了一个产业？物流产业的边界如何界定？怎样才能促进我国物流产业的健康发展？文章就围绕上述问题．谈谈我国物流产业的定位。     

外资银行给我们带来什么

入世后，我国银行业将会发生怎样的变化，新的竞争格局将会如何？外资银行对我国银行业冲击的焦点何在？为此，记者就此问题与中国银行国际金融研究所研究员王元龙博士进行了对话。     

经济危机下大客户管理实践研究

近年来，随着全球金融危机的不断爆发与我国市场经济的发展，我国市场营销理论在实践中得到了不断地发展，我国现代企业也越来越重视对客户关系的管理，很多企业在客户管理方面进行了大量的投资。那么，面对不断爆发的金融危机，如何才能更加有效的对客户资源进行管理？如何才能更加有效的对企业资源进行配置来适应不断变化的客户需求？如何才能在不断激烈的市场竞争环境中提高企业的客户管理水平？提升客户价值？获得竞争优势？大客户管理已经成为现代企业在新竞争环境中亟待解决的问题。     

我国经济发展总体趋势分析

我国经济发展总体趋势分析余天心，傅志华一、我国的定位选择与趋势预测我国当前经济发展总体趋势与战略目标的定位选择与趋势预测，究竟是以内向型为主？或以内外兼用型为主？还是以外向型为主呢？经过分析研究确认：我国基本上已经走完了内向型为主经济发展战略阶段，正...     

我国农机企业专利的基本格局

从1985年国家实施专利权制度以来，我国农机企业专利授权情况如何？在国家强调知识创新中，各农机企业居于何种地位？各企业自主知识产权究竟有多少？这些肯定是 农机行业十分关心的问题。农机界一直关心和研究我国农机专利的专家陈英超此文，为我们提供了一份宝贵的文献资料。