造船企业应用VMI模式效益分析模型

船舶工业是我国装备制造业的重要组成部分，其对经济的发展具有显著带动作用。我国造船企业的国际竞争力相对于日、韩存在较大差距，特别体现在运营管理水平与造船供应链获利能力上。文章研究造船供应链特点，分析如何提升供应链竞争力有利于船舶工业的发展。     

面向数字化造船的我国船舶企业信息化发展趋势分析

船舶工业作为关系国计民生的装备制造工业,对我国国民经济发展至关重要。当前我国船舶工业存在大而不强劣势,信息化落后是关键因素。文章从数字化造船的角度出发,通过分析我国数字化造船的现状和挑战,总结了出未来数字化造船的发展方向。     

我国船舶工业产业结构调整研究

我国船舶工业存在产业结构水平低、结构不合理的问题,因此必须进行产业结构调整。船舶工业产业结构调整要以是否有利于提高我国船舶工业产业的造船水平和市场竞争能力为准则。文章在分析船东需求的基础上,提出我国船舶工业产业结构调整要以船东的需求为导向,并提出了我国船舶工业产业结构调整的对策。     

科学管理谋发展

上海外高桥造船公司作为新世纪国内第一座新建的世界级大型总装船厂，是中国船舶工业集团公司为实现“五三一”战略目标，实现国家领导人把我国建成世界第一造船大国、强国指示的一个重要部署，于1999年10月18日开工建设。在中船集团公司的正确领导下，外高桥造船公司以世界一流造船企业为对标目标，努力建设卓越造船企业，成为进入新世纪来中国船舶工业发展的一个亮点（表1：上海外高桥造船有限公司历年主要发展数据）。     

现代造船创新生产模式与项目管理--舟山船企的突围与发展

本文结合舟山船舶工业的造船技术现状、发展趋势和现实困境，结合船舶工业的改革趋势，提出了现代造船模式的生产模式与项目管理的创新方式提供参考。     

推进造船模式转换 实现生产持续发展

船舶工业从90年代开始，致力于造船管理模式的转换(简称“转模”)。转模是现代造船先进的管理模式，是船舶工业依靠科技进步、科学管理，实现经济增长方式转变，促进造船生产发展的必由之路。     

浅析我国船舶市场面临的挑战及其对策

船舶工业在我国重工业中乃重中之"重",到2015年,我国将以世界第一造船大国出现于世,要达到这一宏伟目标,我国船舶工业必须要有跨越式的发展,而要做到这一步关键是人才。本文就当今我国船舶市场所面临的挑战及其人才培养进行简单论述。     

发展船舶工业:技术创新与产业转型升级亟需提高

正我国船舶工业经过10多年的高速发展,通过引进技术消化吸收,利用自动化造船装备初步建立了现代造船模式,总装造船技术水平快速提升,具备了三大主力船型系列船型的自主设计能力,奠定了我国总装造船的技术基础,已在世界船舶行业占据重要地位,造船规模位居第一。但造船核心关键技术自给率低,基础研究能力薄弱,专利和标准主要来自于国外,研发创新受制于造船强国的局面没有根本改变。在世界经济不景     

船舶高效生产模式及先进生产设计方法探讨

长时间以来,我国船舶工业逐渐形成的"重造船轻配套"的产业构造,完全限制了我国造船行业的迅猛发展。文章研究了现在我国船舶配套业所具备的优势、劣势、机遇以及危机,提出了一些振兴我国船舶配套业的策略。将大规模制造原理的基本准则作为基础,从船舶配套产品的市场要求、产品自身特色、外界市场环境压力以及目前科学技术发展的状况等等很多方面,研究了船舶配套企业进行大规模制定生产形式的可用性。     

江苏省船舶工业行业协会

江苏省船舶工业行业协会（以下简称协会英文缩写JASI）是由江苏省辖区内的造船．修船．拆船．船舶主辅机制造、航海仪器仪表制造及其它船舶配套设备制造等企业、船舶工业贸易公司、科研所、设计院所、大专院校及与船舶工业相关联的企事业单位，按平等自愿组成的地方性．行业性．非盈利性的社会团体，具有社会团体法人资格。现有团体会员141家。     

船舶焊接工艺的探讨

改革开放以来,我国船舶工业凭借低成本的优势,积极开拓国际市场,造船产量逐年提高,但由于生产效率提高缓慢,以及国际竞争的加剧,低成本优势已不断减弱。因此如何快速响应市场变化,应用先进的制造技术和管理方法,提高企业的国际竞争力,已成为我国船舶建造企业迫切需要解决的问题。本论文仅对船舶焊接中几种常见的缺陷原因及防止措施进行了探讨。     

船舶焊接工艺的探讨

改革开放以来,我国船舶工业凭借低成本的优势,积极开拓国际市场,造船产量逐年提高,但由于生产效率提高缓慢,以及国际竞争的加剧,低成本优势已不断减弱.因此如何快速响应市场变化,应用先进的制造技术和管理方法,提高企业的国际竞争力,已成为我国船舶建造企业迫切需要解决的问题.本论文仅对船舶焊接中几种常见的缺陷原因及防止措施进行了探讨.     

2011年度具价值管理榜样

她是中国船舶工业的旗舰级企业,并在多个经营领域里快速发展。她以创新做强的理念,为助推中国成为世界领先的造船大国而不懈努力。中国船舶,领航未来。领奖代表:中国船舶工业集团公司总经理谭作钧     

培育沿江优势行业 打造船舶发展平台——关于仪征船舶制造业的调查与思考

随着我国船舶工业进入快速成长期和江苏沿江开发战略的实施，仪征造船业呈现出良好的发展势头，已成为工业经济发展最具增长潜力的板块。依托长江独特的资源优势，推进船舶工业集聚发展，形成长江北岸现代化造船产业廊道，对于推进仪征市新型工业化进程、拉动经济持续快速增长具有积极的作用。     

2008年船舶工业实现利润增长逾五成

工业和信息化部数据显示，尽管连续遭受钢材等原材料价格急剧波动、人民币升值等多种挑战，我国船舶工业主要经济指标仍继续保持快速增长。去年，全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61．2％。实现利润总额283．4亿元，同比增长50．5％。据统计，2008年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52．2％，占世界市场份额由2007年的22．9％提高到29．5％，     

全球船舶工业供求状况

市场需求的增长速度快于全球船舶工业的发展速度,世界造船市场仍然具有"卖方市场"的主要特色。近年来,全球船舶工业空前发展,新船订单数量逐年增长。世界各大主要造船厂的订单纪录被不断打破。2001～2005年间,年平均新订单达78.86百万载重吨,超过了1971～1975年间的原历史记录,更相比起1996～2000年间的年平均51.94百万载重吨,增长了51.83%。造船     

大型造船厂选址研究

近几年,我国各地的船舶工业取得了长足的进展,船舶制造能力快速提高,造船设施建设力度不断加大。为适应船舶大型化发展趋势和我国船舶工业加快发展的要求,有必要认真研究大型造船厂的规模和选址问题。应本刊特邀,中船第九设计研究院忻贤鸿研究员就民用大型造船厂的厂址选择,根据国内外相关船厂资料的汇总和其本人长期的工作经验,较为系统地概述了选址方法的理论框架,供有关研究人员参考。     

江苏造船完工量首次突破千万载重吨大关

今年前三季度我省船舶工业在世界航运市场低迷的形势下，始终保持强劲快速增长势头。造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首。特别是造船完工量首次突破千万载重吨大关。     

贯彻“五三一”战略创建一流船舶总装厂

二十一世纪是海洋世纪,中国船舶工业进入了一个快速发展时期。2003年4月以来,党中央和国务院领导多次对加快发展中国船舶工业作出重要指示,指出造船工业在中国大有作为,中国完全有可能,有能力在世界造船业中扮演重要角色,完全有可能建成世界第造船大国。党中央和国务院领导的指示,正是“三个代表”重要思想在船舶工业的具体体现。     

船舶工业几代人的梦想变为现实

2007年，中国船舶工业新接单9845万载重吨，同比增长132％，超过韩国，晋身全球第一。中国新接船舶订单已经占到国际市场近一半的份额，成为名副其实的造船大国。回首30年中国船舶工业的发展之路，兑现了小平同志1977年12月6日提出的“中国的船舶要出口，要打进国际市场”的战略目标，中国船舶工业取得辉煌的成就。