新疆各地巧打“口岸牌”

正在第二次中央新疆工作座谈会召开后,新疆各地都在结合自身实际,围绕建设丝绸之路经济带核心区这一课题展开探索和尝试,特别是针对新疆得天独厚的口岸资源,各地都在突出对自身口岸优势的宣传推介,争打"口岸牌"。综合各地的思路可以看出,加强口岸基础设施建设、布局延伸口岸经济产业链、激活口岸"政策洼地"效应等做法,是各地共同的选择。     

新疆陆路口岸经济发展及对策研究

新疆拥有17个一类口岸,12个二类口岸、具有航空、铁路、公路、管道运输等多种口岸类型,形成对接8个毗邻国家和辐射中亚、西亚、南亚及欧洲等地的口岸开放格局。如何充分发挥口岸在构筑新疆开放型经济体系中的巨大作用,使新疆成为我国能源资源的战略基地、向西开放的重要门户、西部地区经济增长的重要支点,关键在口岸经济实力的增强。本文重点探讨了影响新疆陆路口岸经济发展的口岸经济要素、口岸基础设施建设、制度性因素、口岸经济发展模式和口岸经济发展战略等,认为“就长期而言,新疆陆路口岸经济对区域经济增长有促进作用”,并提出推动新疆陆路口岸经济发展的建议。     

新疆口岸：告别“通道经济”多元产业链渐显

拥有众多口岸的新疆,2011年可谓口岸经济发展大提速的一年。依托口岸建设综合保税区、国际边境合作中心,以及口岸整体搬迁“走出大山”,中国与哈萨克斯坦第二条铁路成功接轨等,新疆的口岸经济正从通道贸易到商贸加工综合贸易中心转变。     

中哈铁路有望在2011年12月6日接轨

据了解,霍尔果斯铁路口岸站建设进展顺利,中哈铁路有望在2011年12月6日接轨。 霍尔果斯铁路口岸站位于新疆霍城县境内．通过哈萨克斯坦正在修建的“霍尔果斯（中国）-阿勒腾科里（哈萨克斯坦）”铁路与哈萨克斯坦铁路网连通。     

新疆边境口岸特征及其发展决策研究

新疆是我国沿边开放中很特殊的一个省（区），其边境口岸很有特色。口岸沿革上有悠久的边境开放史；口岸布局上有广角的辐射扇面；口岸运行上有明显的不同一性，常年性口岸与季节性口岸并存是口岸运行的时间特征，双边口岸与多边口岸并存是口岸运行的空间特征；并由此形成了口岸运行时空结合类型的多样性。所有这些都是口岸发展决策研究的基础。针对口岸状况和发展趋势，笔者认为目前新疆口岸发展决策研究主要有三大问题，即重点口岸发展的重点突破问题；边境口岸与边境城市的关系；以及完善的立体国际大通道网络。并就此通过具体分析，对口岸发展决策提供了科学见解。     

新疆霍尔果斯口岸设市及其发展条件分析

新疆霍尔果斯口岸设市及其发展条件分析文云朝（中科院、国家计委地理研究所，北京１００１０１）１、问题的提出新疆霍尔果斯是我国历史悠久的边境口岸，长期来国际政治风云的变幻，口岸有启有闭。随着前苏联的解体和我国对外开放的深入发展，霍尔果斯口岸进入了一个新的...     

新局面日照口岸：优化发展环境 打造一流口岸

“十一五”口岸快速发展 “十一五”期间，日照口岸系统在日照市委、市政府的正确领导下，口岸各单位把推动、促进、服务全市经济发展作为出发点和落脚点，全方位优化口岸发展环境，努力打造国内一流口岸，口岸各项事业进入一个快速阶段，口岸的功能和作用得到进一步提升和发挥，为建设海洋特色新兴城市做出了积极贡献。     

吉林省口岸经济发展的对策分析

随着全球经济一体化进程的不断加深,各国之间的往来越发密切,不论是在国内还是国外,口岸作为一个国家或地区对外开放的门户,凭借着自身的优势,带动整个口岸城市及其周边地区经济的发展。2014年我国提出了“一带一路”战略,沿线连接着中国和世界各国的重要口岸城市,给相关地区提供了新的发展机遇,吉林省的口岸建设和发展成为参与我国“一带一路”建设的重要举措。吉林省的沿边口岸作为我国对俄罗斯、日本、韩国、蒙古等国家经济沟通的要塞,在对外开放中发挥了重要的作用,口岸经济成为吉林省一个重要的经济增长点。本文主要对吉林省口岸经济尤其是主要口岸城市情况进行分析,回顾吉林省口岸经济的发展历程,明确口岸经济的发展对吉林省经济发展的重要意义,针对目前吉林省口岸经济现状及存在的问题进行分析,提出建议和对策。     

新疆口岸架起东联西出大通道

近日，乌鲁木齐各口岸出口转关业务又新增上海车站海关。截至目前，借助铁路运输，90个海关转关至阿拉山口、4个海关转关至霍尔果斯，全国各地的商品通过“东联西出”大通道，进入中亚及欧洲市场。通过铁路线、新疆口岸连通了中国与中亚和欧洲的大世界，架起了东联西出的大通道。     

新疆口岸:告别“通道经济” 多元产业链渐显

拥有众多口岸的新疆,2011年可谓口岸经济发展大提速的一年。依托口岸建设综合保税区、国际边境合作中心,以及口岸整体搬迁"走出大山",中国与哈萨克斯坦第二条铁路成功接轨等,新疆的口岸经济正从通道贸易到商贸加工综合贸易中心转变。     

新疆物流业发展需突破瓶颈

物流是现代经济发展的动脉和基础产业，新疆地处亚欧大陆腹地，也是我国向西开放的桥头堡，与8个国家相邻，拥有29个对外开放口岸，其中对外开放的17个一类口岸都处于边境地区，具备建设以国际物流为主的物流中心的有利条件及东联西出的独特地缘优势。但长期以来新疆由于远离内陆发达省份，具有物流基础设施相对薄弱等先天劣势，物流业发展受到制约。新疆物流业要想取得长远发展，就必须打破制约发展的瓶颈。     

阿拉山口遭遇"肠梗阻"新疆货运出口受阻事件调查

2006年10月，哈萨克斯坦阿拉木图对通往中国的陆路口岸进行全面整顿，中哈陆路口岸绝大部分关闭，迫使新疆和内地许多经中哈陆路口岸出口的货物，均改道阿拉山口走铁路运输，这导致了阿拉山口的国际联运过货量猛增…… 2006年11月22日，在保证中国内地运往阿拉山口货物优先过关的前提下，新疆本地货物出口基本停运！ 2006年11月23日，某报以《阿拉山口货运出口遭遇“肠梗阻”》为题，对此事进行了报道。文章结尾有这么一句：“预计到下月初，中国新疆出口哈国货物停运问题能得到彻底解决。” 2007年1月下旬，记者走访了部分外贸商户和相关部门进行了了解。事件发生已经过了近2个月，目前阿拉山口的出口情况是否有所改善呢？[编者按]     

新疆阿拉山口成立县级市打造成向西开放最前沿

本刊讯：中国最大陆路口岸新疆阿拉山口2012年12月29日正式揭牌成立县级市。此举标志着阿拉山口市将加快从口岸通道型经济向综合区域型经济转变，建设成为中国向西开放新兴的边境口岸城市。     

满洲里篇:"老大"口岸的新气象

它是中俄边境最大的陆路口岸，它是中国最大的铁路口岸，它承担着中俄贸易65%的过货量任务。它就是位于东北区域内蒙古的满洲里口岸。 今年是俄罗斯的“中国年”，在中俄两国良好合作背景下，满洲里口岸作为中俄之间战略资源运输和客流疏运的大通道，其地位显得尤为重要。[编者按]     

新疆“C形腰部”亟待修建中吉铁路

打开新疆地图,人们可以发现新疆陆路口岸沿边境布局形成的是一个“C”字形,乌什口岸正好处于“C”形腰间、南北疆接合部。2004年新疆外贸已突破50亿美元,近几年,南疆地州外贸也迅猛发展,要使南疆地区外贸发展进一步加快,仍然存在诸多不利因素,其中亟待解决的主要问题就是尽快打通新疆通往吉尔吉斯斯坦的铁路运输线。今年,新疆维吾尔自治区政协委员买买提明·夏一丁、马学林、买买提明·吾斯曼等提出提案,建议:要求尽快修建中     

吉木乃口岸中哈“三日免签”政策落地

2014年8月12日，新疆吉木乃口岸边民互市“三日免签”政策启动仪式在阿勒泰地区吉木乃县吉百汇国际商贸城隆重举行。 据了解，吉百汇商贸城是首个投资过亿的阿勒泰地区乃至全疆边境口岸最大商业综合体，它是新疆尤其是北疆口岸经济建设的形象代表。作为吉木乃口岸两国边民互市的落户地，其承担着为往来客商提供贸易交流平台的重要作用。2013年新疆吉木乃县又投入资金300万元，对吉百汇商贸城监管设施进行升级改造。目前，边民互市贸易区可供国内外客商1万人同时进行交易活动，可容纳货物3000吨。     

青岛打造欧亚大陆桥精品班列

近日，青岛市口岸办组织铁路、港口、物流等企业专程赴新疆乌鲁木齐、霍尔果斯，深化口岸跨区域合作，开辟中西部地区货源腹地，并就促进海铁联运、解决边境口岸货物通关堵塞、打造青岛至霍尔果斯“青新欧”精品班列等事宜达成共识。     

飞速发展的阿拉山口口岸腾飞的满洲里口岸

阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，北临哈萨克斯坦，东临塔城地区托里县，南依艾比湖，介于阿拉套山与巴尔鲁克山之间，是我国西北地区最宽、最平坦的山口，是我国唯一的铁路、公路、输油管道三位一体的国家一类陆路口岸。历史上阿拉山口为各民族南来北往的通道，是著名的古丝绸之路的重要关口，素有“准噶尔山门”之称。     

博尔塔拉做强口岸经济

城区面貌日新月异、工业区规模不断扩大、农牧区居民生产生活水平不断提高、群众精神状态饱满……博尔塔拉蒙古自治州依托阿拉山口口岸发展口岸经济带来的巨变令人惊叹。口岸经济更为博州“三化”建设注入无穷活力，让博尔塔拉各族人民在这3年来对发展信心百倍。     

关于请求将新疆博州阿拉山口口岸作为海关代征进口环节增值税地方分成试点单位的议案

新疆博州阿拉山口口岸作为新亚欧大陆桥西“桥头堡”，是全国唯一集铁路、公路、石油管道运输为一体的国家一类口岸，是国家重点建设和优先发展口岸，是西北地区过货量最大、发展速度最快的口岸，已经成为国家战略能源资源陆路大通道。