国际贸易的纽带——关于国际货运责任与风险的讨论

国际贸易发展迅速,与此同时国际贸易运输的迅速的发展着.随着贸易的深入与复杂化,承运人的利益也越来越多的被卷入到了复杂的国际贸易之中.作者将在这一篇文章之中,就承运人的独立,其地位的发展,以及相应责任义务的变化,以及其责任义务的发展趋势进行讨论.     

海上货物运输中的迟延交付问题探析

经济全球化和国际贸易的繁荣促进了国际航运业的发展；同时伴随着航海技术的提高、抗御海上特殊风险能力的加强以及船货双方力量对比的变化，国际上要求完善和统一承运人责任制度的呼声更加强烈。在此背景下，承运人的迟延交付责任逐渐受到国际海商立法和各国海商立法的重视，本文试就海上货物运输中的迟延交付相关法律问题进行简要论述。     

《国际贸易法》课程中补充国际贸易实务的教学例析

法学专业开设《国际贸易法》课程，教学重点在于国际贸易法律制度，但是学生在学习过程中经常涉及国际贸易实务方面的问题，常见的是倒签提单与预借提单、共同海损、承运人与保险人责任承担三个方面。作者在教学实践中，从课时安排、教学内容衔接、案例分析作出探索，补充相关国际贸易实务的知识，以提高法学专业学生解决国际贸易实务的能力，取得比较好的效果。     

适航义务的履行时间

适航义务是海上承运人的一项法定基本义务,对适航义务的违反将导致承担适航责任.本文主要针对适航义务的履行时间,开航前与开航当时的时间界定进行了讨论,并针对航次租船合同项下预备航次的适航问题进行初步探讨.     

《国际贸易法》课程中补充国际贸易实务的教学例析

法学专业开设<国际贸易法>课程,教学重点在于国际贸易法律制度,但是学生在学习过程中经常涉及国际贸易实务方面的问题,常见的是倒签提单与预借提单、共同海损、承运人与保险人责任承担三个方面.作者在教学实践中,从课时安排、教学内容衔接、案例分析作出探索,补充相关国际贸易实务的知识,以提高法学专业学生解决国际贸易实务的能力,取得比较好的效果.     

论《鹿特丹规则》中承运人责任基础的发展对中国的启示

《鹿特丹规则》作为当前国际上调整海上货物运输的新公约,其中对承运人责任基础的规定是一大亮点,不但代表着未来海上货物运输承运人责任的发展方向,也合理平衡了船方和货方的利益,值得中国借鉴。     

外贸运输中无船承运人责任及其风险防范

近年来,在国际贸易中,客户使用FOB条款并指定境外无船承运人或境内无船承运人安排运输的情况与日俱增。目前,中美贸易FOB条款的贸易合同已达80％。有些被指定的境外无船承运人存心不良,与客户串通搞无单放货,使国际贸易出口企业货、款两落,也有些客户特意设置无船承运人进行国内骗货。在外贸运输上,因为远隔重洋的关系,货物的发运、提取只能凭借一纸提单为证,选用无船承运人需加强风险防范。     

国际集装箱运输发展模式和途径的有益探讨——评《关于集装箱铁路国际联运发展的定位与思考》

我国幅员辽阔，铁路的国际联运和国内集疏运必然是重要的运输工具。但是，铁路运输的国际贸易进出口货物中集装箱运输的比例并不高。任何运输方式的变革都必须给托运人和承运人带来实质上的利益并具有明暴的社会效益，才能从根本上促进该种运输方式的发展。     

外贸运输中无船承运人责任及其风险防范

近年来,在国际贸易中,客户使用FOB条款并指定境外无船承运人或境内无船承运人安排运输的情况与日俱增.目前,中美贸易FOB条款的贸易合同已达80%.有些被指定的境外无船承运人存心不良,与客户串通搞无单放货,使国际贸易出口企业货、款两落,也有些客户特意设置无船承运人进行国内骗货.在外贸运输上,因为远隔重洋的关系,货物的发运、提取只能凭借一纸提单为证,选用无船承运人需加强风险防范.     

论实际承运人的无单放货责任

近年来，海上运输实务中无提单正本交货的现象日趋增多，引起的纠纷屡见不鲜。正确区分承运人和实际承运人经常既是一个棘手的问题，又是个非常重要的问题。它既关系到货主向谁提出索赔的问题，也涉及到各关系方的责任承担问题。无单放货行为的性质是违约责任与侵权责任的竞合，正本提单合法持有人有权选择诉因。     

贸易术语在国际物流中的应用

随着近年来我国对外经济的快速发展,国际物流成了我国经济发展的新增长点。国际物流是在国际贸易的基础上产生并发展起来的,是国际贸易的重要组成部分。但国际物流线长、面广,其复杂程度远高于国内物流。在实际过程中要保证国际物流的顺畅,就需要在拟定合同时,慎重选择贸易术语,明确各自的责任和义务,减少不必要的争执,保证交易的完成。因此,对于如何在国际物流中正确的选择国际贸易术语显得格外重要。     

贸易术语在国际物流中的应用

随着近年来我国对外经济的快速发展,国际物流成了我国经济发展的新增长点.国际物流是在国际贸易的基础上产生并发展起来的,是国际贸易的重要组成部分.但国际物流线长、面广,其复杂程度远高于国内物流.在实际过程中要保证国际物流的顺畅,就需要在拟定合同时,慎重选择贸易术语,明确各自的责任和义务,减少不必要的争执,保证交易的完成.因此,对于如何在国际物流中正确的选择国际贸易术语显得格外重要.     

关于缔约过失责任的两个问题

关于缔约过失责任的适用范围与赔偿范围，无论在我国的理论界，还是在我国现今的法律规定之中都存在一定的缺陷与不足。表现在：一方面，对于缔约过失责任的适用范围，除了合同法第43条保密义务的规定之外，缔约过失责任只适用于合同的不成立、无效或者被撤销的情况。缔约过失责任的具体适用范围表现在我国合同法第42条采用列举与概括的方式做出了规定，即：一是假借订立合同，恶意进行磋商；     

国家的环境责任

环境问题是全球性的问题，一个国家的环境责任应是履行环境义务和承担法律责任，为履行环境义务，每个国家应完善立法、加强绿化、强化环保意识。国家责任是国家造成环境公害所应承担的责任，这是国际法中一个重要制度，每一个国家都应履行其义务，承担其责任。本文就此作了论述。     

新世纪国际贸易发展的主要特点及趋势

国际贸易的迅速发展打破了市场分割的局面，以发达国家为中心的贸易格局将维持不变。电子商务的网络经济在全球扩散将推动世界经济和世界贸易的增长，跨国公司在国际贸易中的地位突出，贸易自由化从货物贸易扩大到服务贸易，并将成为今后国际贸易发展的主流。     

公司董事责任及其制度完善

由于公司分权制衡理论的发展和公司治理结构的不断完善，传统的股东会中心主义逐渐为董事会中心主义所取代，公司的日常经营权完全由董事会操控，且其权利发展有不可阻挡之势，董事在公司的地位也得到很大的提升，对公司的生死存亡起到了至关重要的作用。权利和义务总是相对应的，享有多少权利便要承担多少义务，包括善管义务和忠实义务在内的董事义务也更多的为学界和实务界提起，而董事对其义务的违反就引起了其责任问题，这就是董事责任问题的由来。     

我国应建立统一的承运人责任保险制度

我国运输服务企业开展责任保险业务的基本状况目前,我国公路、铁路、水运和民航针对承运人责任采取不同的赔偿制度。我国公路交通企业采用的是2004年7月1日施行的《中华人民共和国道路运输条例》,"条例"第三十六条规定:客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险,使公路客运企业的承运人责任保险事实上已经成为强制保险。但是,"条例"对于承运人责任保险的保     

对违约责任的经济分析

违约责任,在英美法中一般被称为违约救济（remedies for breach of contract）,在大陆法中被包括在债务不履行的责任之中或被视为债的效力的范畴,在我国立法中则被称作“违反合同的民事责任”（《民法通则》第六章第二节标题）。具体是指。契约当事人不履行契约义务或者履行契约义务不符合约定时,依法产生的民事法律责任。     

我国道路运输承运人责任险制度发展趋势研究

通过对我国道路运输承运人责任险发展现状及现行法规进行分析,发现存在的问题:一是现有法规对道路运输承运人责任险规定得过于原则、宽泛,操作性不强;二是实际执行中最低赔偿额标准很不统一、保险责任范围不清、投保方式不规范,难以达到投保的目的。通过进一步对实践中成功的经验进行总结和实证分析,研究结果表明:招标统保、最低赔偿额两项具有代表性制度的创新,不仅使道路运输承运人责任险在实施过程中更具操作性,更为重要的是,使承运人责任险的费率大幅下降、同比保险费大幅降低,与此同时,最低赔偿责任限额却大幅度提高,也就是说,在道路运输经营者的经营成本降低的同时,能使乘客的权益得到最大程度的保障。在此研究的基础上,最终得出的研究结论是:明晰、统一的责任范围和科学、合理的招标统保制度以及与社会经济发展水平联动、最低赔偿额明确有度的最低赔偿额制度,是逐步达到道路运输承运人责任险法律制度健全统一,最终实现真正意义上全国统一的道路运输承运人责任险制度的发展趋势所在。     

中国企业在全球市场整合中的策略选择

当今世界虽然依然是由若干个自封闭的经济体组合而成的，国际贸易以外的经济活动，在每个国家大受到严密的保护，但是，在发达的国际贸易条件下，这种保护的低效率是显而易见的，迈入２１世纪，经济全球化已将市场连成一体，封闭和垄断已被打破，竞争又加强了经济的传导力，无论金融市场还是实际经济在迅速变化，全球的企业须采取切合实际的策略，迅速地抓住全于市场整合的大好时机，参与到全球市场整合之中，创造优势，攫取先取。