科学决策使企业走向成功之路

保定市第二运输公司始建于1956年,原是个集体马车运输队,到1971年才革新几辆“老头乐”三轮柴油车。直到1980年,企业还没有彻底翻身,少数年头微利,多数年头亏损。1981年,新的领导班子上任后,坚持科学态度,注重调查研究,听取多方面意见,使决策作到科学     

财务管理为企业科学决策保驾护航

企业决策目标是实现企业价值最大化,财务管理就是要以最佳方式运用资金,为股东、债权人以及其他利益相关者赚取应得的报酬。财务管理是从资金的角度进行的管理,资金犹如企业的血液,渗透到企业的各个角落。哪里有经济活动,哪里就有资金运动,哪里就属财务管理的范围。     

公路养护管理科学决策的现状和问题

<正>从1984年引进英国的PMS系统开始,我国公路养护管理系统研究和应用历时40载,虽然多数省份或地区均建立了公路养护管理系统,但仍存在一系列实际问题,例如：养护科学决策应用重量轻效,尚未形成科学决策的完整考核体系;养护科学决策缺乏统一的行业标准、规范,各类决策系统的适用性缺少衡量标准及效果验证;养护资金计划安排存在”头痛医头,脚痛医脚”的现象,投入有限、养护效果差强人意;养护决策主观性强,与检测数据脱节,     

论铁路运输走向市场的科学决策与军事运输改革

对铁中运输走向市场的科学决策与军事运输改革进行了比较全面客观及 实质性的论术述。并结合铁路改革与发展,对军事运输如何适应“市场”、保障“战场”的问题提出了对策。     

走向成熟

<公路法>作为一部行业法,对行业的推动作用自然在预想之中,同时,因为公路的公共产品属性,<公路法>推动的远不止是公路行业,它对中国的民主与法治的意义,同样不可小视.     

从重罚走向长效

正公路货运超限超载不但对公路基础设施造成破坏,给交通安全带来严重隐患,而且还扰乱了公路货运市场的正常秩序,破坏了公平与正义的法制环境。云南省从2004年5月开展集中治超工作,并从严管重罚阶段逐步转为长效治理阶段,治超取得了明显的成效,有效地遏制了非法超限超载行为。然而,经过多年的治超实践,云南省公路局也清醒地认识到治超是一个长期、复杂、艰巨的社会系统工程,必须不断分析新情况、解决新问题,深入治理、标本兼治,才能保护公路路产路权不受超限超载侵害。     

走向坡嗲之路

坡嗲在陕西关中地区,秦岭北坡,虎峪河绕村而过。这样一个砂石遍地的小村子,在中国无以计数。但属于刘元林的,只此一个。于是,才有如此钟情的个人文字:如果说秦岭是男人,坡嗲就是他的脚趾;如果说秦岭是女人,坡嗲就是她的裙边,这裙边或厚或薄,乍长乍短……雨过天睛,站在家门口,关中平原就是一本摊开的书,标题是飘带似的渭河,插图中就有如女体横陈的乾陵了。     

走向科学发展之路

正据了解,我国物流园区的开发方式主要有政府规划、企业主导开发,政府规划、工业地产商主导开发和企业自主开发三种模式。其中政府规划、企业主导开发是目前物流园区开发中采用最多的一种,占比超过60%。然而,政府规划存在一个问题,就是与市场需求不衔接,规划中往往有面子工程,而且物流园区定位也不准,流于形式,导致物流园区不能发挥最好的效能。对此,中国物流与采购联合会会长何黎明指出,目前有些园区与区域经济发展规划衔接不够,对实际物流需求了解不清楚,导致园区发展定位不明确,占地面积偏大,盈利模式不清晰。特别是部分中小城市物流园区数量过多、盲目     

高位CPI走向何方

7月17日，国家统计局在今年上半年国民经济运行情况新闻发布会上公布，上半年，居民消费价格总水平（CPI）上涨7.9％。当前经济运行中的突出矛盾和问题是价格过快上涨的压力仍然较大，农业稳定发展和农民增收的制约因素依然较多，国际金融形势还比较严峻，世界经济发展中的不确定因素仍然较多，这些都将影响下半年CPI走向。为此，本刊编辑部择选媒体文章和专家观点解读疑问，以飨读者     

走向公铁共赢之路

铁路每一次提速都对道路客运产生过不同程度的影响,第六次提速涵盖的珠三角,更使广东的道路客运处于风口浪尖。据了解,京广铁路的运行提速,使京广铁路沿线的省际道路旅客运输无法盈利,广深铁路的提速和班次密度增加已给广深道路旅客运输带来冲击。面对铁路的大提速．道路运输“城池”正在沦陷,而随着铁路路网加密,沦陷区还有扩大的趋势,如厦深铁路的开通将使深汕线路的高速道路客运面临考验。     

城市交通管理工作座谈会在上海、江苏举办 创新管理 科学决策 提高服务水平

为进一步加强城市交通管理工作,7月3日至4日,公安部交通管理局与道路交通安全研究中心在上海、江苏联合举办城市交通管理工作座谈会,通过实地观摩、座谈研讨、专家授课等形式,总结交流了城市交通管理基础工作的经验,分析形势,梳理问题,研究进一步加强城市交通科学管理的措施。交通管理局李江平副局长、道路交通安全研究中心尚炜副主任出席,天津、上海、江苏、浙江交警总队以及南京、武汉等20个城市交警支队、大队主要负责同志共70余人参加会议。     

龙岩出租车走向公车公营

今年年初,福建龙岩市交通运输局决定,改变龙岩中心城区经营期即将到期的382辆出租汽车原有承包经营模式,实行公车公营,即由企业全资购车并聘用驾驶员,履行经营管理主体责任,依法经营,努力提高服务质量,最大程度地满足市民的出行需求。     

美国经济将走向何方

1953年1月，杜鲁门在他的告别演说中说：“不论谁当总统，都必须做出决策，他不能把责任推卸给其他人。没有人能够代替他做决策，那是他的工作。”     

从黄金水道走向国际市场

从吴淞口溯江而上350公里,有一座美丽的港口——南京港。它犹如一颗璀灿的明珠,镶嵌在钟山脚下、扬子江畔。朋友!您想了解南京港吗?您的货物想尽快送达目的地吗?那就请到我们南京港来吧! 我们南京港是我国内河最大的港口,她具有得天独厚的自然条件:港区水深在10米以下,航道宽度480米至1200米之间;南京长江大桥以下可常年通航25万吨级船舶。南京港区绵延百里,横跨南京、扬州,     

科学发展观引领东航走向新生

民航局最新统计数字显示,2009年国内旅客运输量1月份同比增长21．3％,2月份同比增长13．5名,3月份同比增长14．6％。头3个月全行业旅客运输量比上年同期有2位数的增长,中国航空公司经营呈现回暖迹象。     

多式联运 走向共识

在2010中国国际多式联运峰会上,南青集装箱班轮有限公司李由明副总裁的一席话,说到了全场人的心里。李由明说,在中国,多式联运面临的主要问题仍是铁路的运能不足,作为像南青集装箱班轮有限公司这样的海运企业承接了客户委托以后,将转手由铁路承运商来承运,而这     

旅游专列的市场走向

铁路旅游专列近年来发展较快。这种一列车集吃、住、行、游一条龙服务,在６００ｋｍ左右旅行有其优势,但因人多,接待方面有时会遇到困难,且需按列车定员的９０％支付全程票款和停车费用,运输成本高于固定列车,因而有较大市场风险,今后应向“少而精”的方向发展。