江苏省交通建设产业及企业发展现状分析及建议

<正>交通基础设施建设是交通运输产业的重要组成部分。随着江苏省交通基础设施大建设，交通建设产业也取得了巨大成就。“十三五”期间，江苏省公铁水空交通基础设施建设累计完成投资6 293亿元，是“十二五”时期的160%，综合交通网规模新增5 000公里以上；交通运输投资建设拉动GDP约1.6万亿元，新增约300万个就业岗位。但在江苏交通建设领域中，企业“多而不强”，相较于设计咨询行业、施工企业较弱，产业集聚效应不足等不平衡不充分的问题依然存在。     

转型探新路 创新优服务

<正>浙江省商业集团有限公司（以下简称“浙江商业集团”）成立于1996年，由原浙江省商业厅成建制转体设立。2018年，浙江省交通投资集团与浙江商业集团合并重组，浙江省商业集团成为浙江省交通投资集团全资子公司。2019年，浙江商业集团吸收合并浙江省交通投资集团实业发展有限公司，业务范围拓展为服务区策划设计、招商运营、投资建设，综合能源供应与管理、连锁零售、广告策划、餐饮管理及其他相关业务，注册资本15亿元，是浙江省规模最大的国有综合交通商业投资运营商。     

推进交通运输投融资机制创新推广运用PPP模式

一、今年以来我省交通运输行业投融资和PPP模式推广运用的基本情况 我省“十三五”规划建设任务可概括为“5411”，即深入推进大港口、大路网、大航空、大水运、大物流现代交通“五大建设”，构建支撑都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”，实施万亿综合交通工程，努力打造省会到设区市高速铁路和全省空中1小时交通圈。其中万亿交通投资中铁路、管道大约5500万元，公路、水路、民用机场和枢纽场站大约5500亿元，预计总的缺口在3000—4000亿元左右。     

“十四五”交通基础设施投融资发展思路研究

“十三五”期，依托投融资制度的创新，我国交通基础设施实现了长足发展，在促进交通基础设施大发展的同时，交通投融资体制也在不断完善，然而交通投融资环节涌现出了诸多问题，制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻，外部风险挑战增多的情况下，扩大交通运输有效投资，增强可持续发展能力，为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障，需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上，结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势，提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。     

一线

正北京交通基础设施斥资7500余亿元“十三五”期间,北京将斥资约7505亿元建设交通基础设施项目,并积极推动投融资模式改革创新,稳定政府投资,广泛吸引社会资本,优先保障公共交通以及涉及重大项目的交通基础设施项目用地。未来五年,北京交通形势依然严峻,预计到“十三五”末,六环内日均出行总量达5700万人次以上,比“十二五”末增长21%,治理交通拥堵仍是一项长期、艰巨的任务。     

降本增效提质量 企业发展谱新篇——湖北交投江汉运营公司的降本增效实践

<正>“十二五”时期，湖北省大胆创新，高速公路建设实行由“以省为主”转向“以市州为主”的建设和投融资体制改革。为此，湖北省政府成立湖北交通投资集团有限公司（以下简称“湖北交投集团”），承担起全省80%以上的高速公路建设任务。10年来，湖北交投集团总投资2868亿元，建成高速公路项目56个，共计2943公里。其中八成资金投向武陵山区、秦巴山区、大别山区、幕阜山区等集中连片山区，架起了37条“扶贫大道”，结束了10余个县（市）不通高速公路的历史，让数千万人走向“诗和远方”。     

行走东海岸——建国六十年交通质监工作感言

新中国成立后，华东地区的交通建设工作取得了显著发展，尤其在改革开放以来，华东地区的交通投资日渐增多。仅2008年，江苏、福建、江西、山东四省的交通建设完成总投资达1482．4亿元；2009年，浙江省计划完成公路、水路投资587亿元，福建省将安排交通基础设施建设投资205．5亿元，山东省2009年交通建设计划投资378亿元，安徽省公路、水路交通建设投资确保达到180亿元，上海在2009年上半年完成交通投资2000亿元。由此可见，在全国范围内，华东的富庶可见一斑。而华东地区交通的大发展，五纵七横交通网络的贯通对华东地区的经济发展更是功不可没。     

走国有资产授权经营之路是交通投资公司发展的一条重要途径

安徽交通投资公司是1992年成立的,与其他地区交通投资公司一样,是转变政府职能、投融资体制改革的产物。回顾几年来的历程,我们交通投资公司,共为交通建设筹措资金总额245亿元人民币;争取世界银行贷款2亿美元;为交通企业发放委托贷款2亿多元人民币;还拥有对省直几家交通企业及交通厅投资的经营性交通基础设施项目“贷改投”的1亿多元人民币资产监管权。在一定程度上缓解了交通建设资金不足的矛盾,支持了交通企业的技术改造,确保了交通国有资产保值增值,促进了交通事业的发展。投资公司在其过程中建立了融资渠道、提高了筹资能力,自身也有了…     

交通PFI融资模式的风险及风险分担

基础设施领域包括交通、能源、公共卫生等。从中国的实际情况来看,基础设施与经济增长的不协调主要体现为“瓶颈制约作用”。在现行基础设施建设投融资体制下,一方面,政府作为建设主体,已越来越无法满足基础设施建设“资金”与“效率”两大需求,另一方面,中国存在大量的私人资本无法进入基础设施建设领域。中国人民银行2004年9月份公布的金融运行报告显示,2004年8月末中国居民人民币储蓄存款余额达到12.14万亿元。     

政府采购新动向

政府是市场上最大的买家，每年我国政府的采购资金应占国民生产总值的10％。“九五”期间，我国交通基础设施建设总投资达10209亿元，其中公路交通基础设施建设完成投资8858亿元，沿海港口建设完成投资231亿元。据初步测算，“十五”期间，我国交通基础设施建设总投资将不少于20000亿元。再如北京市用于采购呢?这是我国经济走向的必然要求。我国政府向亚太经合组织提交单边行动计划，明确最迟于2020年与亚太经合组织成员对等开放政府采购市场，同时，加入世贸组织，必须签署《政府采购协议》。且实施政府采购可以拓展政府职能，加强财政支出管理，是提高资金使用效率的必由之路。     

创新发展 “陕”味十足

<正>陕西交控服务管理集团有限公司（以下简称“服务管理集团”）成立于2021年2月22日，是陕西交通控股集团有限公司落实陕西省委、省政府深化国企改革重大部署，进一步深化国资国企改革，优化国有经济布局和产业结构，加快推进陕西交通强省建设、促进交通事业高质量发展，出资组建的二级专业板块独资子公司。注册资本6亿元，经营范围涵盖服务区规划建设、运营服务、招商经营、综合能源供应管理及商贸零售、文化传媒、物产运作、新能源开发等领域。     

交通行业百名优秀会计师展示之六

张志权男,黑龙江省交通厅财审处处长,高级会计师,研究生学历。开拓进取,科学编制《2020年全省交通基础设施建设筹资规划》,通过搭建三个融资平台共取得银行综合授信130亿元,争取贷款270亿元,“十一五”期间交通发展所需资金基本落实;通过强化联网收费系统和建立激励机制,公路规     

预告

<正>2017年中国交通投融资年会将于宁波召开为深入推进交通投融资体制改革,探讨交通运输行业相关领域的融合创新及项目投融资模式与动能,激发社会资本参与交通运输转型升级发展的积极性,进一步促进交通运输基础设施建设与运营管理健康稳定发展,中国公路学会将于2018年1月11日至12日在浙江省宁波市召开2017年中国交通投融资年会。     

交通运输行业引进民间资本进入的领域和主要方式探讨

文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题的基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展三领域提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等八种方式,并从扶持政策、投资环境、服务体系等方面提出具体的保障措施。     

多条腿走路 多轮子滚动——广西推进交通投融资体制改革

从广西交通厅采访获悉，独家垄断的交通投融资体制，正被广西加速构建国际大通道的进程所打破。今年，文本首次采取与企业合作投资的形式建设全州至兴安、岑溪至兴业的2条高速公路，一举引进资金约52亿元。近年来，广西各级交通部门按照“国家投资，地方筹资，社会融资，利用外资”和“统贷统还，贷款修路，收费还贷、滚动发展”的方式，不断推进交通投融资体制，积极筹资引资。     

打造新生态 构建新格局

<正>湖北交投实业发展有限公司（以下简称“实业公司”）成立于2014年2月，注册资本1亿元，是湖北交通投资集团有限公司（以下简称“湖北交投”）的全资子公司，下属分子公司21家，其中分公司8家、子公司13家，负责湖北交投综合交通服务产业的经营管理。公司紧扣“全国一流的综合交通衍生产业运营商”战略定位，围绕“1+N”发展战略，坚持以服务区平台为核心，大力发展能源、商业、传媒等“N”个关联产业，经营管理服务区（停车区）145对，经营加油站106座、仓储配送中心3个、     

品质服务 绿色低碳 融合发展

<正>山东高速服务开发集团有限公司（以下简称“服开集团”）是山东高速集团有限公司（以下简称“山高集团”）全资子公司，成立于1994年，注册资本27.29亿元，在岗职工2100余人，以高速公路服务区建设、运营、管理、服务及农牧等相关产业综合开发为主营业务。下辖分公司17家，运营150余对服务区；下辖全资及参、控股子公司13家。     

一线

正山东综合交通建设今年投资1622亿元3月12日,从山东省加快综合交通基础设施建设新闻发布会上获悉,今年,山东省委、省政府全年计划完成投资1622亿元,其中公路建设997亿元、铁路建设327亿元、港航建设80亿元、机场建设180亿元、场站建设38亿元。围绕2020年高速公路通车7400公里目标,山东将全面加快27个在建高速公路项目建设,深入实施农村公路"三年集中攻坚"专项行动,今年年内计划新建改造农村公路1.2万公里。     

交通建设资本经营初探

党的十五大和九届人大确立了加大基础设施建设的总方针,特别把加大西部地区的交通基础设施建设摆上了重要地位,一幅幅交通建设的宏伟蓝图令人欢欣鼓舞。随着交通建设项目的增加,资金供求矛盾日益突出,靠财政性资金,包括征集交通规费,已远远供不应求。今年我省重点公路建设规模要达80亿元,能筹集到的资本金仅14亿元,占投资规模的18％。要开辟财源,多渠道筹资,就必须解放思想,勇于开拓,用市场经济的观念把交通建设的资金筹集推向一个全新的更深的层次,这就是如何调动社会资本向交通产业的流动,面向蕴藏巨大资金资源的资本市场融…     

浙江：全力打造“水运强省”

浙江省自2003年起实施“高速网络、水运强省、干线畅通，乡村康庄，绿色通道、廉政保障”六大工程。其中水运强省工程是以“宁波港、舟山港整合改造和高等级航道建设”为重点，主要指标达到“333”，即新建30万吨级以上泊位，新增高等级航道300公里，新增运力300万载重吨。水运强省工程的实施，使浙江省水运建设步入新的跨越式发展时期。“十五”期间浙江省水运交通建设计划投资73亿元，实际将超过145亿元，为“九五”期的2.7倍，沿海港口新增吞吐能力1.17亿吨，新建万吨级泊位32个，改建四级以上高等级航道55公里。预计到2005年底，浙江省沿海港口吞吐能力将达到2.93亿吨，万吨级泊位81个，内河航道总里程达10539公里，其中全线达到四级以上通航标准的航道里程555公里。“十一五”期间，浙江省沿海港口规划新建各类泊位198个（万吨级以上泊位121个）。