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孔峰 《中国公路.建设市场专刊》2022,(23):68-70
<正>贵州省兴义环城高速公路沿线乡镇密集、人口密度大、风景区集中,2020年底,贵州省兴义市委市政府对即将开通的兴义环城高速公路提前部署,组织相关部门和高速公路沿线乡镇、街道办的工作人员,到高速公路沿线的行政村、社区、企事业单位进行广泛的交通普法宣传,提高交通安全法律法规的社会知晓度,尽最大努力保护公众的生命财产安全。截至目前,兴义环城高速公路全线未发生一起致人伤亡的交通事故。 相似文献
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郑加海 《中国公路.建设市场专刊》2013,(8):88-92
正在美国雇员超过210万(仅次于美国国防部)、有着4400家连锁店、世界上最大的私营企业——沃尔玛。有研究人员发现沃尔玛的成功秘诀在于它对细节的规范化——管理必须重视细节,而企业的实力正是由每个细节组成的。这是市场的定律,同时也是社会发展的规律所在。规范化定律不仅适用于企业,同样也适用于诸多行业管理,公路行业也不例外。 相似文献
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姜秀杰 《中国公路.建设市场专刊》2004,(2)
我国推行项目管理和工程总承包至今已有20年.这期间出台了一些规定、意见,甚至包括一些相关的法规.但随着社会的发展,这些文件已经不适应我国加入WTO以后的国际大环境的要求. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(5)
正从规划设计到施工验收,贵州省道313线册安路改建工程项目,融入了无数公路管理者的心血和汗水。项目主管单位贵州省公路局和项目实施单位兴义公路管理局以"畅安舒美路、多彩贵州行"为理念,以"赏册安公路风光、行金州人文之路"为主题,加大公路绿化力度、丰富美丽公路内涵,在打造旅游通道的同时,将自然风景与人文历史有机串联,为建设黔西南州国际山地旅游目的地起到助推作用。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2018,(17)
正"年年五谷丰,就是路不通;有货卖不出,致富一场空。"过去,这句顺口溜在贵州农村广为流传。路不通,成为贵州发展的瓶颈。近年来,贵州聚焦农村公路,大力实施"四在农家·美丽乡村基础设施建设——小康路行动计划""农村公路三年大会战""农村‘组组通’公路三年大决战"等专项活动,彻底打通群众出行真正意义上的"最后一公里"。截至2018年6月底,贵州全省农村公路建成路基2.95万公里、路面2.81万公里,完成投资233.27亿元,占年度投资任务的55.54%,实现了"时间过半、任务过半"的目标。 相似文献
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肖维波 《中国公路.建设市场专刊》2018,(16)
正"黔道难,路悬千尺危崖处,横旦群山巅。"贵州是我国唯一一个没有平原的省份,境内普通国省干线公路依山而建、傍水而修,道路崎岖、九曲回肠。行驶在弯多、坡陡、路滑的公路上,不仅增加了驾驶的难度,而且存在着安全隐患。为改善普通干线公路的通行环境,提升公路服务质量和安全水平,贵州筑路大军不断艰难求索。由于自然和历史原因,公路提等升级前,贵州普通国省干线公路大多为三级公路,路面等级低、限速低、 相似文献
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