一种适用于水泥土双向搅拌桩的监控系统

水泥土双向搅拌桩作为常用的软基处理技术,施工技术不断提高,但施工质量控制普遍以人为控制为主,控制方法也较为传统。基于此,本文结合某实际高速公路工程项目案例,在软基加固的水泥土双向搅拌桩施工中,通过监控系统的运用,实现了施工过程的自动化、可视化与智能化,经完工后的标准贯入试验和现场取芯检测验证,监控系统可使水泥土双向搅拌桩的施工质量得到大幅提升,可为此类条件下软基加固项目中的水泥土双向搅拌桩施工质量控制提参考。     

二灰稳定钢渣碎石基层的性能探究

本文选用粉煤灰、石灰作为稳定材料,针对二灰稳定钢渣碎石基层材料的相关性能进行试验,综合考虑其抗压、抗拉性能。研究表明,当石灰与粉煤灰的掺配比为1∶3时,二灰结合料的综合性能最佳;在钢渣碎石集料中,当钢渣掺量大于50%后,钢渣碎石集料的膨胀率急剧上升,且在钢渣掺量达到75%后,膨胀率已不满足规范要求。因此,随着钢渣掺量（0～50%）的增加,二灰稳定钢渣碎石材料的抗压强度、抗拉强度、抗压回弹模量及抗裂性能均得到了较好的提升,但钢渣掺入量不宜超过50%。     

不同制备工艺对煤直接液化残渣改性沥青混合料性能的影响

本文研究了两种不同沥青混合料与煤直接液化残渣（DCLR）、黏结剂通过两种加工方法混合后的性能。一种加工方法是混合粉末状DCLR和基质沥青,另一种加工方法是混合熔融的DCLR和基质沥青。本文研究了两种制备方法下DCLR改性沥青混合料性能的差异,以及两种不同掺合料DCLR改性沥青混合料的性能。其结果表明,采用熔融DCLR和基质沥青混合制备DCLR改性沥青及混合料的方法最佳。     

花岗岩沥青混合料性能改善及机理分析

花岗岩广泛分布于我国沿海地区,但作为一种酸性石材,花岗岩不能直接用于沥青混合料中。通过结合沿海地区的气候条件,为花岗岩制备专用复合改性沥青,可以提高花岗岩的使用效率,为当地工程节约成本。本文测试了加入5%纳米碳酸钙和5%岩石沥青制备的改性沥青的部分性能。其结果表明,花岗岩与沥青的黏结强度提高到4级,动稳定度提高到3652次/mm,残余稳定性提高到91%,这大大增强了改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。     

螺旋桨敞水性能及流场的尺度效应影响分析

为了研究尺度效应对螺旋桨敞水性能及尾流场的影响,采用CFD方法开展了不同直径螺旋桨在敞水条件下的性能及流场特性分析研究。为了保证计算精度满足要求,对桨叶进行削边处理,将不同直径螺旋桨的Y+控制在0～200的范围内。文章分析了在同一进速系数下不同直径桨模的敞水效率的变化规律,研究发现,螺旋桨尺度较小时敞水效率受直径影响较大。同时,通过对螺旋桨尾流场的研究发现桨模直径对轴向速度的影响较大,对径向和切向速度的影响较小。     

赶水车站派出所稳定辖区治安的做法

赶水车站派出所处于重庆分局与贵阳分局的交接口，担负着川黔线北段33公里干线、5个车站日均到发92趟客货列车、货物7120吨的公安保卫工作。所辖区地处川黔两省结合部的山区丘陵地带，横跨重庆市綦江县的6个乡镇18个村53个社，人均可耕地少，交通不便，经济文化发展滞后，历来治安情况复杂。沿线一些村民把铁路视为致富发家的“途径”，大肆盗窃运输物资，严重危害铁路治安，1989年被铁道、公安两部列为全路治安复杂区段。经过连续三年的大力治理，至1991年治安状况明显好转，并通过了两部工作组的检查验收。     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

聚丙烯纤维对多孔水泥稳定碎石路用性能的影响

为了改善多孔水泥稳定碎石的性能,本文在Bailey法和Taibal法的基础上,提出了多孔水泥稳定碎石的设计方法,通过实验分析了不同孔隙率和添加聚丙烯纤维对力学性能的影响。结果表明,基于Bailey法和Taibal法的多孔水泥稳定碎石设计方法可用于多孔水泥稳定碎石的设计;随着孔隙率的增加,无侧限抗压强度和劈裂强度降低;添加聚丙烯纤维对孔隙率影响不大,但能显著提高无侧限抗压强度和劈裂强度,纤维含量（体积分数）对无侧限抗压强度和劈裂强度的影响较大,而纤维长度对劈裂强度的影响较大;纤维含量以1.5‰为宜,纤维长度以18mm为宜。     

水反应型高耐久沥青常温修补料性能试验评价

本文参考热拌沥青混合料的评价标准,对一种新型水反应型高耐久沥青常温修补料开展了性能试验评价,并将其性能与传统冷补料LB-10和热拌沥青混合料SMA-10进行对比。结果显示,这种新型水反应型高耐久沥青修补料初始强度高于传统冷补料LB-10,具有更好的耐久性,其性能指标接近热拌沥青混合料SMA-10,动稳定度优于热拌沥青混合料SMA-10。     

水泥剂量对水泥稳定碎石混合料性能影响数值模拟分析

依托贵州省省道318线望谟至贞丰公路改扩建工程水泥碎石基层施工,在室内配合比设计基础上,利用ANSYS数值模拟软件建立了总计5种不同水泥剂量的水泥碎石混合料试件模型,探讨了不同水泥剂量对混合料试件7d无侧限抗压强度的影响,总结了试件破坏规律及参数的变化规律,得出了满足国家标准和行业标准的水泥碎石基层混合料的合理水泥剂量配比,推荐了一种经济适用的超厚水泥碎石基层原材料设置方式。     

新型超细粉体外加剂对水泥稳定碎石混合料收缩性能的影响

正水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好以及抗冲刷能力强等优点,在我国的高等级公路基层中得到广泛应用,然而该类基层致命的缺陷是容易产生干缩和温缩裂缝,从而导致路面其他病害。国内外技术人员针对如何防治水泥稳定碎石基层收缩裂缝进行了大量研究,取得了一定的效果。其中,通过搅拌添加一定比例的外加剂是改善水泥稳定碎石收缩性能的重要手段。本文尝试采用一种新型超细粉体制备的外     

PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影响探究

为了改善脱硫胶粉改性沥青混凝土的路用性能,本文将不同用量的聚乙烯（PE）添加至脱硫胶粉改性沥青混凝土中,并基于高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔及冻融劈裂等室内试验,研究了不同用量PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影响规律。结果表明,PE的掺入能够增强脱硫胶粉改性沥青混凝土的高温抗车辙、低温抗开裂,以及抗水损害能力,有利于改善其综合服役质量及使用性能。     

混凝土弹性对桥梁结构稳定的影响

正混凝土强度和弹性模量两项指标控制,对桥梁梁体质量、线型控制尤为重要。本文通过对安康城东汉江大桥项目桥梁上部混凝土强度和弹性模量(以下简称双控指标)的试验研究,获得试验统计参数及参数之间变化规律,从数据统计结果来分析混凝土早期力学性能变化,从而预控混凝土施工质量、进度、混凝土压缩变形以及预控混凝土后期徐变,进而使桥梁施工最大可能实现与设计相符的效果。     

端部植筋和混凝土填充加固空心板梁桥性能试验探究

混凝土空心板梁桥作为高速公路典型的中小跨径桥梁,易产生裂缝开展、铰缝受损等降低板梁承载能力的病害问题,对混凝土空心板梁桥进行加固处理可保障桥梁正常运营。本文通过端部植筋和混凝土填充对混凝土空心板梁桥进行加固处理,并对加固前后板梁桥实施了3种不同工况的静载试验,以跨中处板梁挠度、铰缝错台、开合为指标定量分析了板梁和铰缝的工作状态,研究表明端部植筋和混凝土填充加固可以提升空心板梁桥的承载能力,维持板梁结构安全和稳定。     

不同改性抗老化沥青的性能探究

为解决沥青热氧老化导致的性能下降问题,本文选用受阻氨酚类抗氧剂Irganox 1010和亚磷酸酯类抗氧剂Irgafos 168对沥青进行改性,观察并评价抗氧剂对70#沥青的物理性能和表面形貌的影响。结果表明,增加Irganox1010掺量,改性抗老化沥青的针入度、延度呈现出先增加后下降的趋势;Irgafos 168降低了改性抗老化沥青的软化点。添加3%Irganox 1010的沥青老化后沥青表面形貌变化较小,添加9%Irgafos 168的沥青,老化前后“蜂状结构”的尺寸、数目差异较大。综合考虑,建议Irganox 1010和Irgafos 168的最佳掺量为3%和9%。     

橡胶粉老化对胶粉改性沥青性能的影响

正橡胶粉作为制备胶粉改性沥青的关键部分,其老化程度对于胶粉改性沥青的性能具有十分显著的影响。本文将选用不同热氧老化时间下的橡胶粉作为原材料,将其添加到壳牌70#基质沥青中,并考虑河北地区的气候条件采用维他连接剂(TOR)作为添加剂,最终制备得到胶粉改性沥青,通过测定胶粉改性沥青的常规性能来分析橡胶粉的老化对胶粉改性沥青技术性能的影响。     

含蜡沥青及其对混合料性能的影响

关于蜡含量对道路沥青质量以及路面性能的影响过去大家争论得很多。     

废轮胎再生炭黑对沥青性能的影响

正试验原材料及试样制备该研究以2种废轮胎再生炭黑(未造粒与造粒)对SK-70沥青(物理性能见表1)进行改性,利用高速剪切机通过熔融共混的方法制备得到改性沥青试样,制备温度为150℃,搅拌时间为1h,2种废轮胎再生炭黑的掺量均为5%、10%和15%。废轮胎炭黑对沥青性能的影响未造粒炭黑掺量对沥青性能的影响物理性能。未造粒炭黑掺量对沥青物理性能的影响,如表2所示。由表2可知,随着未造粒炭黑掺量的增加,