动静载作用下隧道围岩松动圈的数值模拟

为探究某隧道爆破开挖工程的围岩松动圈以指导施工,采用Ls-dyna/3dec模拟软件模拟隧道爆破开挖工况,得到动静载荷载下隧道围岩松动圈范围为0.81m^2.21m。分析研究认为,在爆破开挖过程中,隧道右上角、左上角位置松动区较大,需采用局部加强支护;其他侧可按照中级松动圈进行支护设计。根据研究结论,基于围岩松动圈支护理论对隧道进行支护分析,施工期间隧道变形较小、稳定性较好,表明研究成果对施工有较好指导作用。     

谈山区高速公路填石路基施工工艺管理

山区修建高等级公路经常会遇到公路的主线要穿越石质山体,要进行大方量的路基开挖、回填和隧道开挖等施工。设计图纸中有时会采用爆破石方的方法来处理。为了合理地利用山体爆破开采的石料或隧道开挖弃石料,设计部门一般都     

高速公路路基段浅孔台阶爆破技术应用探究

高速公路路基段爆破技术的爆破参数是决定爆破安全性的关键,因此,研究高速公路路基段浅孔台阶爆破技术应用这一课题至关重要。本文采用实例分析的方式,验证新技术的爆破参数在实际爆破参数范围内,爆破安全性更高,极具推广价值。     

人工挖孔桩水钻法取芯成孔技术与应用分析

正水钻法是通过分层取芯、破裂、取出块石,循环工作程序而达到成孔的目的一种方法。水钻法取芯成孔开挖桩基断面规则、截面尺寸准确,避免因松动爆破造成基岩破坏影响桩基承载力和桩周摩阻力,以及不必要的扩孔而增加成本。人工挖孔桩水钻法取芯成孔技术广泛应用于公路桥梁钻孔灌注桩,特别是用于岩层较硬、不适宜爆破、对振动与噪声敏感的环境。本文结合重庆丰(都)忠(县)高速公路工程,针对不适宜爆破路段的人工挖孔桩,研究应用水钻法取芯成孔技术,从工艺原理、     

浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法的应用

地铁隧道浅埋暗挖双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇筑的施工技术。其原理是把整个隧道大断面分成上下左右6个小断面施工，每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道。利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。     

机械化精细钻孔及水压光面爆破技术在隧道施工中的应用

由于地质、围岩情况的不断变化和不连续性,隧道光面爆破基本上代表了开挖班组工人的水平,也代表了项目管理层面对隧道超欠挖控制的水平。光面爆破技术的高低又是隧道超欠挖控制的决定性因素,也是隧道施工安全、质量、进度及成本四大控制目标的重要保障。     

工挖孔桩在高架桥施工中的应用

贵州省石公庄高架桥在同类桥梁中具有工程量巨大、工期短的特点，为了能顺利完成工程任务，选择快捷、经济和安全可靠的施工方法是非常重要的。本文从孔桩开挖、钢筋笼制作安装及混凝土施工3个方面进行论述，并结合贵州山区地形地貌特征、工程地质和水文地质，介绍了山区桥梁工程桩基础施工中的成功经验。     

浅埋偏压洞口段不同施工方法位移和受力分析

正隧道开工进洞时,经常会遇到浅埋偏压地段,许多专家、学者结合大量的实际工程,研究了隧道浅埋偏压的情况,并从中总结了大量的符合施工需要的相关资料。本文以某高速公路长大隧道浅埋偏压地段的施工为例,模拟了实际地层的三维数值。通过台阶法和CD法分析哪种开挖方法更适合浅埋偏压隧道的实际地质情况,同时分别模拟了CD法开挖顺序的数值,并借此分析比较了隧道的开挖顺序。隧道计算模型和参数的选择     

官田隧道出口段控制爆破法施工问题探讨

本文以安康至来凤国家高速公路奉节至巫山(渝鄂界)段项目(以下简称"奉建高速")特长隧道——官田隧道为例,通过优化设计官田隧道出口段不稳定程度较严重的Ⅳ级软弱围岩段所采用的三台阶七步法爆破开挖过程,总结软弱围岩段控制爆破法施工质量控制的关键环节,为奉建高速其他隧道爆破开挖提供参考。     

预裂光面综合爆破在层理发育隧道中的应用

为减小对围岩的扰动，有效减少超欠挖，现已将光面爆破应用于隧道爆破开挖中，好的光爆效果可在很大程度上控制超欠挖，且保证轮廓线的平整圆顺，减少地应力的集中。在层理、节理、裂隙发育的隧道中，使用传统的光面爆破，爆炸应力波及爆生气体受地质原因的影响，无法完全沿隧道开挖轮廓线有效切割，大部分能量顺层理、节理流失，出现较大的超欠挖。若单纯通过调整装药量或周边眼抵抗线来控制超欠挖，则会出现孔底爆破漏斗过大或孔口挂口等现象。     

隧道偏压、浅埋处理方案

随着经济的发展，高等级公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸。为适应地形、克服高差、缩短里程、保护生态环境，不可避免地要修建公路隧道。偏压及浅埋软岩地质会给隧道施工带来极大困难，因此要选择合理的方法和处理方案进行施工。     

公路隧道松散地层洞段三台阶法开挖参数的优化

本文以某公路工程为例,在概述工程地质条件及隧道开挖方案的基础上,通过构建ANSYS有限元模型,对包括台阶高度和长度在内的公路隧道松散地层洞段三台阶法开挖参数进行优化探讨,综合工程实际和模拟结果,最终将上台阶开挖高度和长度分别确定为1.4m和2m,为类似隧道工程松散地层洞段开挖施工实践具有借鉴参考价值。     

盾构隧道施工对地层深部变形影响

正盾构法施工不同于常规施工方法(如浅埋暗挖、矿山开挖等),由于其特有的施工工艺使盾构法施工时引起的应力重分布及深层土体变形较常规方法有所不同,盾构隧道施工时盾构机的掘进、盾构机外壳与围岩之间的相互作用、盾构机通过、盾尾注浆与二次注浆等几个施工阶段都会扰动周围的围岩,这些施工扰动在试验研究中比较复杂。针对隧道施工引起的地层变形问题,各学者在理论和工程实践中做了许多研究,是在理论方面对盾构隧道     

人工挖孔灌注桩施工工艺及控制措施

人工挖孔灌注桩是采用人工开挖的方式在地基中形成的井筒形灌注桩。这种施工工艺主要适合在土质较为密实的地区使用。与其他桩体施工工艺相比,人工挖孔灌注桩具有以下特点：机械体积小,在场地内占有的空间小;工程造价较低,成本低廉,施工机械操作简单,可控性较高;易于对施工的质量进行控制;有很好的环境效益,施工中基本不产生环境污染。     

水电站浅淹及浸没影响区建筑物防护技术探讨

大型水电站建设导致上游影响区内大部分城镇建筑物处于浅淹或基础浸没状态,采取技术措施对建筑物进行处理使其满足结构安全及使用要求,可避免大面积搬迁。文章综合考虑浅淹或浸没区房屋结构型式、基础型式、施工质量、实际使用情况、建成年代等状况,初步形成了地下室回填、底层回填、地下室防渗处理三种水电站浅淹及浸没区房屋建筑防护处理方案,为类似工程项目提供参考。     

新奥法施工的原理及应用

为使支护能够尽快闭合，形成稳固的支护体系，保障工程质量和安全，开挖完成后尽快施作仰拱和边墙基础，仰拱开挖全断面进行，开挖长度视围岩类别确定，控制在3m-10m。仰拱填充混凝土施工时，严格控制混凝土表面标高，用全断面钢模板衬砌台车，一次衬砌长度9m，搅拌混凝土采用强制式搅拌机。浇筑采用泵送混凝土直接入模。二次衬砌施工，合理地安排全工序平行作业，隧道边墙基础、仰拱填充及二次衬砌与开挖掌子面拉开20m-50m。     

浅析桩板挡墙拆除施工重难点

本文以某既有地铁旁桩板挡墙拆除施工方案为例,有针对性地分析了土石方开挖、挡墙拆除、锚索应力释放等施工重难点。     

人工挖孔水磨钻技术在高速公路桥梁中的应用

本文以某山区分幅式桥梁结构桩基础施工为研究背景，根据项目具体情况提出人工挖孔水磨钻施工总体方案，并总结了人工挖孔水磨钻关键技术要点，对人工挖孔水磨钻施工技术中的锁口、孔桩、钢筋笼和混凝土灌注等技术环节展开论述。研究结果表明，人工挖孔水磨钻技术适用范围广泛，具有较好的经济和社会效应。     

隧道开挖的围岩扰动分析及方案优化

隧道开挖时,爆破振动扰动围岩,破坏了围岩的整体稳定性;应力波在岩层中传递导致软弱节理剥落或断层;爆炸当量控制关系着超欠挖受到的来自隧道开挖的影响。因此,选择合适的炸药数量和爆破方法,在隧道的安全掘进中至关重要。     

通航运河上中承式系杆拱桥拆除关键技术研究

近年来随着我国航道水运的发展和建设,对于不符合通航标准的桥梁进行了老桥拆除重建。现在老桥的拆除大多采用爆破法和机械拆除法,由于在通航运河上不可能进行断航爆破拆除施工,故现在通航运河上多采用逆施工顺序的机械拆除法,不仅要考虑拆桥对通航的影响降到最低,同时也要保证拆除过程中桥梁结构的稳定性。文章结合横林大桥的拆除施工,以有限元模型计算的拆除阶段模拟分析,阐述和分析航道上中承式系杆拱桥拆除施工技术方案并得出相关结论。