他们的世界——高速公路收费员生存现状调查

<正>基本情况分析曾几何时，别人眼中的高速公路收费员，工作体面，待遇又高。但在这光鲜亮丽的背后，广大收费员群体真实的工作和生活情况究竟如何？2014年，本刊曾经开展过一次高速公路女性收费员生存现状调查。如今，随着ETC等无人收费技术的逐步推广应用，一线收费员普遍面临着职业生涯的重要变化，他们的前路在何方？时隔9年，本刊再度开展行业调查，从收费员工作环境、生活情感、职业规划、     

主观情绪分析

<正>对行业及自我认识缺乏进取心的情况值得警惕调查中，很多人抱怨收费员工作内容单一、重复性强、职业发展上升空间不大，调查结果显示，对待工作持有乐观态度，以昂扬斗志面对工作的奋发进取型员工占41.83%；对待工作兢兢业业、终日忙碌，但安于做重复性工作的“老黄牛”占比35.53%。尽管，在工作中消极怠工、得过且过的人占比不多，但超过半数的人缺乏主动性和进取心，     

夜幕下的公路人

<正>每当夜幕降临，大部分人结束了一天的忙碌，回归家庭和生活，有一群人，却在此时披星戴月地开始了紧张的工作。他们是深夜坚守岗亭的高速公路收费员，是处理车辆故障和事故的高速公路车辆救援队队员，是在公路、桥梁、隧道等建设工地上挑灯夜战的建设者……他们的坚守和奋斗，换来了广大社会公众安全、便利、舒适的出行体验。本期摄影月赛，我们将镜头对准夜幕下的公路人。     

关键词

正心情不好近日,周先生驾驶小型厢式货车从江苏省南京市六合拉货回城,经过南京长江二桥收费站时,发现等候收费的车队已经超过2D0米。周先生与一名30岁左右的女收费员理论后,还是老老实实交了25元过路费。因为当班收费员"心情不好",启动了道口的破胎器,扎破了周先生的车胎。在周先生正常交费的情况下,为何要启动破胎器?南京长江二桥的有关负责人的解释是"当事收费员因为意外怀孕,心情不好"。目前,该收费员已经被停岗,而在赔偿方面双方却仍存在争议。     

转岗收费员，前路在何方？

正深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站是社会进步和行业发展的必然趋势,面对行业的巨大变革,一线高速公路收费人员面临着职业发展生涯的重大挑战。为此,本刊精心设计了一份调查问卷,回收了来自全国29个省份的924份有效问卷,尽管问卷样本数量有限,本次调查结果未必能完整反映行业状况,但通过现有数据,仍然可以从多个角度梳理出收费员群体在撤站转岗过程中面临的主要问题和解决思路。     

经验分享：江苏 转岗不下岗 人往哪里去

<正>收费员转岗安置是目前高速公路运营公司亟待思考和解决的问题，江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）所属江苏京沪高速公路有限公司（以下简称“京沪公司”）通过发放基金扶持员工创业、拓展就业岗位、委派监管输出等方式，为收费员转岗谋出路、促成长，通过转岗、培训、上岗，让曾经的收费员成为新业态的骨干力量，在不同的岗位上，为社会创造不一样的价值。     

超限对三种沥青路面的力学影响

<正>随着我国国民经济和公路交通运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加,且车辆超限的现象十分普遍。河北省干线公路运输车辆的调查显示,超限车辆占满载车辆的80%左右,超限率(超限轴重与核定轴重的比)一般为60%至100%。天津市汽车超限情况的调查显示,80千牛顿以上载重车约占车辆总数的10%至30%,其中超限车约占重车的30%至70%,平均超限率为50%至70%,最大超限率达到了177%。调查还发现,80%至90%的载重25千牛顿以上货运汽车超限,尤其以运建材、煤、钢材等重物的车辆超限最为严重。在各等级道路上,车辆超限导致道     

经验分享：安徽 专班机制 缔造专班

<正>专班工作机制是以项目化形式创造性引入的工作机制，收费员可以通过自荐或者他荐的方式进入工作专班，工作专班嵌入职能部门之间，打破原有用人机制壁垒，可根据工作需要，最大效度地配置人力资源。随着省界收费站的撤销和智能化收费方式的逐步应用,高速公路收费员队伍的整体素质面临着越来越大的考验。如何适应智慧高速建设，建强收费人员队伍，是高速公路营运单位今后普遍面临的问题。安徽交控集团皖通公司合肥处（以下简称“合肥处”）在长期实践中，探索出了专班工作机制，有效强化了收费员队伍建设。     

路上的“老兵”

正关键词:坚守廖斌是一名进入交通行业7年的老兵,30多岁入行的他踏实稳重,是广东韶赣高速公路上公认的业务骨干。"我是从收费员走过来的,知道春运车流量大,突发事情多,出现突发情况应该如何快速处理,所以我更应该和收费员共奋战。"从2020年元旦全国高速公路并网切换开始,他就已经在收费现场不分昼夜地忙碌,客货分流、疏导车辆、处理异常,到春运     

“芳华”班组:无悔青春,尽展“芳华”

正一群平均年龄26岁的姑娘们,在平凡的高速公路收费员岗位上默默地坚守着,追求平淡里的深味、简易中的精致、重复间的纯粹,她们就是浙江沪杭甬高速公路股份有限公司甬金管理处傅村收费所的"芳华"班组成员,她们用热情、汗水和智慧创建了一个团结、奋进、和谐的团队,以真诚、优质的服务践行着奉献精神。"芳华"之"品":勿以善小而不为收费员的形象代表的是整个收费站的形象,为了具备更好的     

山区高速桥隧“CT”上线

<正>高速公路在国民经济发展和社会稳定中的重要战略地位日益凸显。云南省内现有高速公路占比里程位居国内前列，其中山区高速公路高达70%，部分路段甚至达到85%以上。这些山区高速的桥梁隧道大多处于气候条件严酷、地质环境复杂、自然灾害频发的地区，运营环境恶劣，易导致桥隧病害多发，严重时演化为灾变，引起桥隧垮塌等重大事故，造成重大经济损失和恶劣社会影响。     

高速公路扩建中路基加宽方案的比选

正我国早期修建的高速公路,受当时历史条件和认识水平等因素的限制,随着通行量的增加,部分路段在运营中出现了各种问题,需要对其进行改建;在高速公路改扩建中,需先对既有老路的路基、路面、桥涵、互通、服务区等进行认真细致的调查,在调查的基础上提出对各分项工程的改扩建方案,本文针对连霍高速公路(G30)新疆境内乌鲁木齐至奎屯高速公路(简称"乌奎高速")     

天下

正挪威拟建自行车专属高速公路2月29日,挪威交通部门发布一份国家交通发展计划,提议在全国9个主要城市建10条"自行车高速公路",旨在使城市的自行车出行比例占到日常交通的10%至20%,以减少温室气体排放。这种高规格的自行车专用道,能使骑车速度保持在每小时30至40公里。     

新时代,服务区如何破局?——第二十期全国高速公路服务区经理(主任)培训班在杭州举行

正本次培训班上,行业专家聚焦服务区管理新要求、人性化服务区建设、"服务区+"打造等热点话题与参会代表展开了热烈交流,为服务区行业发展提供了新思路。烟雨江南,最美杭州。为进一步提升高速公路服务区管理能力和服务品质,满足社会公众多样化、个性化的出行需求,6月26日至28日,由中国公路学会主办的"第二十期全国高速公路服务区经理(主任)培训班"在美丽的西子湖畔杭州顺利举行。     

不忘初心 建绿色长廊 秉承匠心 铸品质工程——两徽高速绿色工程、品质工程创建纪实

<正>两(当)徽(县)高速公路是西北地区唯一入选2015年国家财政部PPP示范项目的高速公路,也是经省政府批准甘肃省采用PPP模式建设的首条高速公路。两徽高速公路起点位于甘肃省两当县杨店镇,与规划中的太白至凤县至两当高速公路相接;终点位于徽县李家河,与十天高速公路相接。工程全长53公里,主线共设置桥梁31座、隧道9座,桥隧比例达到72%。自2016年6月开工以来,两徽高速以"优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可"为项     

江海不逆小流,娇俏自强不息

没有惊天动地,只有默默坚守;没有豪言壮语,只有刻苦钻研;没有荡气回肠,只有无悔奉献。她在辛勤劳动中,展现最美的一面;她在孜孜不倦中,实现人生的梦想。她就是安徽省交通控股集团有限公司(以下简称“安徽交控”)马鞍山高速公路管理中心五星级收费员江娇。     

四川：探索高速公路隧道交通安全管理新模式

<正>四川省位于我国西南腹地,地形地貌复杂,山地面积占比74.2%。随着高速公路的快速发展,山区通车里程不断增加,长隧道、特长隧道越来越多,截至2023年底,全省运营高速公路共有隧道1257座、1917公里,占高速公路总里程19.5%。高速公路隧道具有封闭、视线差、救援困难等特征,隧道交通事故的多样性和不确定性,给交通安全管理带来较大挑战。     

我的秤台,我的舞台

正高速公路收费工作繁琐细碎,单调乏味,要做一个快乐的收费员,最大的本领就是苦中找乐儿。这不,自从实施计重收费以来,有了秤台,我们的收费工作也就多了个崭新的舞台,唱主角儿的自然是咱们收费员和过往的司机师傅。双方用独特的沟通方式,把舞台装扮得丰富多彩,在平淡的日子里,上演着一出出只属于我们的情景剧。     

加强信息化建设 提升风险管控能力

江苏宁靖盐高速公路有限公司(以下简称"宁靖盐公司")成立于1999年2月,主要负责盐靖高速公路G1515、启扬高速公路S28(江都至海安段)和阜兴泰高速公路S75(兴化至泰州段)的运营管理,下辖6对服务区,均采用整体外包租赁经营模式。随着高速公路服务区"双提升"的推进以及社会公众对服务区关注度的持续提高。     

江苏:已完成1.17万公里公路标志改造

正截至2018年9月底,江苏普通国道交通标志调整工作已基本完成,国家高速公路调整工作施工图设计已完成80%,累计完成约1.17万公里公路标志改造。确保基础数据更新准确真实共享在本次调整工作中,江苏对国省道的线形、桥梁、隧道、养护工区、超限检测站、交通量观测站、加油站等沿线设施全部重新采集调查,对国省道指路标志重新规划设置,对里程桩号以新采集数据为基准,重新测定埋设所有里程