探路韧性交通

<正>近年来,极端自然灾害、公共卫生事件、重大安全事故频发,在突变环境中具备足够防御抵抗、吸收适应、快速恢复的韧性成为了交通系统安全发展的新目标。交通基础设施体系作为连接城市群的生命线,是韧性建设中最为基础、关键的核心体系,直接关系到城市群整体发展效率和安全水平。中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中就明确提出,要建设现代化高质量综合立体交通网,增强系统弹性;建立自然灾害交通防治体系,提高交通防灾抗灾能力。     

韧性交通发展的国外实践

<正>气候变化影响下极端天气频发,交通基础设施经常遭受各种灾害考验,韧性交通逐渐成为全球交通发展的热点和重点,国际机构和发达国家都在积极倡导打造韧性交通网络。2021年8月,美国参议院通过的拜登政府万亿美元基础设施投资提案中,增强韧性成为1100亿美元道路和重大交通项目投资的重要目标;英国交通运输部门对全国交通基础设施及伦敦交通运输系统实施了系统性韧性评估,提出要全面识别和构建韧性公路网;欧盟开展了智能公共交通通信网络韧性研究,     

韧性交通建设的浙江路径

<正>面对全面推进高水平交通强省建设的新时期,为充分发挥交通运输基础保障作用,浙江省将建设韧性交通作为交通运输高质量发展的新方向,并以此强化交通运输全省域、全天候及突发复杂情况下的保障能力。2020年4月,自然资源部印发《关于做好2020年地质灾害防治工作的通知》,预测浙江省所处的华东地区南部等地区将在汛期呈现地质灾害高发的态势,要求“十四五”期聚焦提升防灾减灾能力,     

重大灾情呼唤“韧性交通”

此次新冠肺炎疫情促使多个层面思考交通运输网络体系的韧性问题,也使得“韧性交通”频繁出现在疫情反思的文章中。如何让整个交通运输体系运行更安全可靠,更具韧性,从而支撑重大突发事件应急保障,支持经济社会运行,成为行业发展的必答题。“韧性交通”通常被定义为“能够预测和适应不断变化的自然环境,具有较高的可靠性和必要的冗余性,且能承受、应对突发事件并实现快速恢复的交通基础设施”。当然,这是一个系统性问题,背后还有行业治理、运行管理等一系列问题。     

河南记忆之三:交通扶贫

"虽然中在洛阳工作了一年,却与那里结下了很深的感情,前几天洛阳的同志来北京,我们还一起见一面."交通运输部办公厅副主任杜殿虎,2006年曾任洛阳市副市长,现在他仍很好地保存着当年的工作总结和照片.     

河南：促进交通建设质量稳中有升

工程质量是实现公路又好又快发展的前提，保证质量是促进发展．实现节约的根本途径。刚刚过去的2007年．是河南省质量监督工作任务繁重、压力巨大的一年，是河南省高速公路建设具有重要历史意义的一年．共有22条超过1000公里高速公路顺利建成通车，这中间凝聚了质量监督部门的辛勤劳动和汗水，我们为取得这样的成绩感到骄傲和自豪。     

交通技术创新体系的构建

交通技术创新体系是一项涉及科技、管理、人才培养和体制等诸方面环节的系统工程。建立交通技术创新体系旨在落实科教兴国和科教兴交的战略,用全新的体制按照市场需求科学配置创新资源,用全新机制科学运柞创新活动,充分调动科技人员的积极性,为解决交通建设中的难点、热点和关键问题作贡献,以提高交通运输综合实力。其指导思想和基本原则为:     

交通企业文化的构建

一、交通企业文化的内涵及其作用 所谓交通企业文化,就是交通企业成员所培养的共同规范、共同信仰和共同追求,它具有强大的心理激发力、精神感召力和能量释放力,并弥漫于交通企业文化群体之间,犹如一道无形的力量,把每个个体的行为整合起来,维系、主导并昭示着企业中的所有成员,引导他们朝着既定的目标去奋斗。     

交通优势与河南区域发展绩效差异

通过建立分层线性计量模型，定量分析了铁路和公路交通优势对河南县域经济发展水平的影响，以及该影响的区域差异。铁路对县域经济发展具有显著的正向影响，其促进作用明显强于高等级公路，不同交通线路对经济增长绩效的影响存在一定的区域差异。京广铁路和支线铁路沿线区域的经济发展水平相对滞后，而陇海铁路和高等级公路过境的区域则相对富裕。分析表明，河南省优越的交通优势还没有完全转化为现实生产力。     

河南如何建设交通强国示范省？

正10月9日,交通运输部召开视频会议,部署加快建设交通强国,启动交通强国建设试点工作,包括河南在内的13个地区入选部首批交通强国建设试点。事实上,自从党的十九大提出建设交通强国,河南交通人就已经先行先试,扎实推进交通强国示范省建设并取得一定成效。接下来,我们完全有理由期待,包括河南在内的首批试点地区的广大交通人,一定会充分发挥聪明才智,为交通强国建设提供更多可复制、可借鉴的精彩方案。     

构建交通工程施工安全管理体系

正交通工程项目在施工建设中,受外界自然环境,包括地理、地质等因素影响,工程建设复杂度和技术难度均较大,尤其是一些大型交通工程项目,需要穿山越岭,施工场地地势崎岖,给正常施工操作带来不利影响,容易导致各种施工风险。交通工程施工建设是在自然环境中,受人工因素影响也大,因而需要加强交通工程施工安全管理,对交通工程施工建设中的材料、设施、人员及技术等各方面综合管理,降低交通工程施工中的安全事故率,保证项目建设效益。关于交通工程施工安全管理体系构建的必要性及方法等,均需要从工程实践的角度展开研究与探讨。     

构建和谐交通 打造宜居城市

面对日益尖锐的车路矛盾，道路交通拥堵成为困扰北京城市功能发挥和社会经济发展的重要因素。因此，在进行以道路建设为主的交通设施扩容的同时，用现代化的管理理念和智能交通技术提高交通系统的效率成为北京解决交通问题的必然选择。     

构建平安和谐大交通

坚持以人为本、执法为民,积极探索尝试新理念、新思路,大力推进执法规范化建设——我国司法体制改革的不断深化和依法治国方略的快速发展,对公安交警执法工作水平和公正执法的要求越来越高,这就需要去挖掘提高交警执法水平和维护执法公正的有效途径,     

坚持群众观点构建和谐交通

坚持群众观点,用社会主义荣辱观指导构建和谐交通,就是要充分调动广大交通干部群众的积极性、主动性、创造性,努力实现职工与单位、干部与群众、企业与顾客之间的和谐,并通过企业自身的和谐促进整个行业乃至社会的和谐。     

交通企业集团财务预警模型的构建

本文研究目的在于寻找出具有显著预测能力的财务指标,构建适用于交通企业集团的财务预警模型,对潜在风险实时监控、识别,对可能面临的风险进行预警。通过对交通企业集团经营特点及资产结构相似的88家上市公司过去两年的财务数据进行统计和分析,结合过去该领域所取得的成就,建立了Logistic回归的预警判别模型,该模型对原始样本的判别准确率为93.8%。最后利用构建的财务预警模型,对20家交通行业所属企业进行了财务风险判断。     

构建和谐交通的实践与思考

一、和谐交通的内涵 所谓和谐交通,是指能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通,能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通,能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。和谐交通应该主要包括“公平共享、质效并举、法治有序、安全高效、环境友善、以人为本”等6个方面的基本内容。     

对构建交通企业信用体系的思考

市场经济是信用经济、契约经济,也是法制经济。信用是现代市场经济的基石,是社会发展不可或缺的无形资本,没有信用就没有秩序,市场经济就不能健康发展。企业信用既是市场经济基本的道德规范和经济伦理,也是企业从事社会经济活动的“经济身份证”,是社会信用体系建设中的基础和核心。在社会主义市场经济运行中,企业既是信用信息     

构建文明交通当德法并举

随着我国经济社会的快速发展,机动车拥有量的增速一直呈高位运行态势,道路安全与畅通的问题愈加突出。不文明交通行为的大量存在,导致了人、车、路之间的矛盾日益加剧,构建文明交通环境,体现了广大人民群众的根本利益和共同愿望,也成为时下广大群众、媒体关注的焦点。要革除交通陋习,营造文明和谐的交通环境,人的因素最为关健,要规范人的行为,就必须德法并举。     

构建山东省和谐交通环境研究

改革开放以来,山东省交通基础设施建设取得了令人瞩目的成就,从公路到铁路、航空、港航,各种交通硬件设施的配备都达到了较高的水平.但是,在交通软件建设方面,尤其是在交通文化建设、交通法治的可持续发展等方面还显得有些不相适应,而这在某种程度上会使硬件优势的发挥受到影响.     

打造高速文化构建和谐交通

高速公路是一个新兴行业,它所形成的文化是高速公路最重要的无形资产,是推动高速公路持续发展的强大精神力量,没有高速公路文化的创新,再高明的管理手段也难以成功,高速公路文化建设是保障高速公路运营的基础。