资金集中管理在航运企业集团中的应用

现代企业经营管理要求我们在保证资金安全的基础上,进一步深化资金管理理念,充分关注资金运转的整个流程,保证资金在企业整体框架内有效运转,达到资金使用的高效率和高效益。资金集中管理成为航运企业集团财务管理的重要内容和职责。本文针对航运企业集团的特点,从资金集中管理的角度,阐述了资金集中管理在航运企业集团中的应用。实施资金集中管理,可以有效地达到调剂资金余缺、控制债务风险、加强财务监督、降低财务费用的目的。航运企业集团以行政命令和市场机制相结合的管理机制,建立资金集中管理的组织机构,统一银行开户,依托银行的结算网络,建设完善的信息系统,根据企业的特点和实际情况,选择适当的资金集中管理模式,搭建集团内部的资金集中管理平台,防范资金风险。     

海外资金管理模式探讨

本文以航运企业资金管理的实践为依据,阐述了企业如何开展海外资金集中化管理,构筑资金监管体系的策略和思路,介绍了航运特色的资金管理模式和风险控制体系,探讨海外资金管理模式。     

谈危机下航运企业的资金管理

本文结合航运企业的资金管理特点,探讨通过加强资金计划管理、与银行金融机构合作、完善内控制度等途径,在当前危机情况下加强航运企业资金管理的对策措施。     

全球金融危机下航运企业资金管理策略研究

目前的国际金融危机，将我们的视线重新转移到以资金管理为核心的财务管理中，如何强化资金管理，确保资金安全，成为目前航运企业日常管理的关注焦点。本文从国际金融危机的背景和危机对航运企业债务融资带来的影响，以及资金管理中存在的焦点问题出发，探索航运企业资金管理和面对金融危机的新途径和新思路。     

航运企业投资项目资金管理的内部控制运用

航运业属于资金密集型行业,船舶购置等固定资产投资水平较高,当前全球海运市场持续低迷,不断有航运企业因经营管理不善导致最终破产,投资活动对于筹资成本补偿和企业利润创造,具有举足轻重的意义。投资项目资金运作的好坏,直接影响航运企业投资项目的正常开展,合理确定投资资金结构,按已确定的资金结构进行筹资,对项目实施过程中的资金投放进行控制,以及投资项目资金管理的会计记录与控制是有效的投资项目资金管理的内部控制措施,投资项目资金管理的内部控制要遵循合法并符合实际原则、成本效益原则、不兼容职务相分离的原则、制衡原则等,坚持预算控制制度、授权批准制度以及内部稽核制度,要在航运企业内部形成良好的内部控制环境。对于航运企业而言,投资项目资金管理的内部控制尤其重要。     

关于贵州航运建设资金来源问题的思考

本文针对贵州航运建设资金来源相对单一的实际情况，探讨多渠道筹措航运建设资金的问题。     

航运企业的负债风险及控制

随着市场经济体制的建立，利用借入资金来扩充企业资本，增强企业的营运能力，已成为企业在市场经济客观经济环境下获得迅速发展的一种有效手段。企业通过负债经营可扩大生产经营规模，使自有资金获得更高的资本利润率，但同时也有一定风险。由于航运企业投资巨大，回收期较长，盈利能力较弱，经营风险性极高这一行业固有特性，航运企业的负债风险及其控制，也就成为航运企业步入市场经济后极需进行研究并加以解决的重要财务管理问题之一。航运企业负债风险的表现形式与成因航运企业负债风险的表现形式主要有以下几种：首先是航运企业所处客…     

资金集中管理在我国航运企业集团中的应用——以中远集团为例

航运企业集团具有点多线长、流动分散、内部单位多、外部代理单位多的行业特点。随着全球经济一体化进程的加速,加上2007年次贷危机引发了全球金融动荡,中国传统航运企业受到极大的冲击，结算业务和集团内资金调剂、     

对上海建设航运金融中心的再思考——基于波特模型和Granger检验

国际航运中心建设需要大量的资金,需要金融业的大力支持。事实上,世界一些国际金融中心在发展初期,主要依托航运中心和航运业而发展,在这种情况下,我们是否可以得出上海要发展金融中心必须倾斜发展航运业。本文通过定性和定量分析,首先通过波特钻石模型分析上海建设航运中心的竞争力并通过分析得出上海航运中心建设已经取得了相当的成效,随后,又运用Granger因果检验来分析上海航运中心的建设虽然在一定程度上有利于金融中心的建设,但并不是显著促进的。最后得出,建设上海同步建设航运中心和金融中心的步骤:不应倾斜发展任何一者,特别是上海在航运方面已经取得较为显著成果之时,更应均衡发展,不可过分依仗航运发展来带动金融业,而应该两者协调发展。     

借鉴国外成功经验探讨解决我国中小航运企业融资难问题

一、我国中小航运企业融资难原因分析 中小航运企业在促进就业、推动经济发展等方面发挥着越来越重要的作用,但融资问题一直是困扰中小航运企业进一步发展的"瓶颈".在一次交通运输部召开的中小型民营航运企业座谈会上,大多数中小型航运企业代表都提到,航运业是一个高投入、高风险的行业,企业发展壮大过程中面临的最大问题是资金问题.在安徽省,中小航运企业由于船舶流动分散,在申办贷款时,即使是新船,银行也只给予20％～30％的抵押.在浙江省,由于银行贷款比例越来越低,因此中小航运企业自筹比例越来越高,筹资与贷款比例达到1∶1,中小航运企业融资遇到了极大的障碍.笔者分析,造成中小航运企业融资难的主要原因有以下3个方面.     

船舶售后回租融资的会计处理

在世界经济复苏步伐放缓、国内银根紧缩的今天,市场上资金流动性日益趋紧,航运市场持续低迷,航运业处于微利时代,"现金为王"、确保资金链不断裂是各个航运行业的共识。各航运企业通过拓宽融资渠道、降低融资成本、优化债务结构,确保资金链稳定,保证生产经营平稳运行。而船舶售后回租融资作为比传统船舶抵押贷款更为经济快捷的一种融资手段,正在逐渐成为航运业的一种重要的融资方式。     

航运企业陷入困境的反思

盐城市10家航运企业从1989年9月份起,生产效益急剧滑坡.今年一季度,10家航运公司货运量比上年同期下降36.7%,亏损总额达353.2万元,亏损数额之大,亏损面之宽,在该市航运史上是少见的.截止3月底,10家航运企业无法收回的资金就高达1270余万元,银行欠款2737万元;职工人均月收入只有80元.部分企业的管理人员已连续几月未发工资,生产一线     

对航运企业船舶新购(建)投资项目可行性分析的探讨

在市场竞争和金融市场环境下 ,国有航运企业集团在船舶新购 (建 )投资项目决策的可行性分析中应有清晰的层次结构 ,并将资金管理、财务风险、航运市场风险、营运风险和船舶市场风险等分析贯穿于财务测算与不确定性分析之中。规范、严谨、详细、周密和有覆盖面的可行性分析文件应能为投资决策层提供项目决策所需的信息。     

浅谈国际EPC海运物流项目财务管理的实践与思考

国际EPC海运物流项目突破了航运企业常规的海运服务并外延到其它业务领域,项目财务管理也出现新的需求和特点,对其传统财务模式提出了挑战.通过深入分析项目财务管理在该类项目中的实践,提出航运企业通过强化预算管理、细化成本控制、集中资金管理、优化税务管理、严控财务风险等手段,并在具备一定综合素质和业务水平的财务人员的全程参与下,能以较优的成本完成高质量的海运物流服务,实现项目经济效益最大化,并有助于增强企业的资源综合管控能力,推进航运产业链经营,促进其长期可持续发展.     

深化改革 务求实效 推进预算管理工作再上新台阶

<正>随着《长江经济带发展规划纲要》的出台和新的长江航运行政管理体制的建立,长江航运发展的方向和任务更加明确,中央和沿江省市对长江航运的发展要求也越来越高,资金供求矛盾愈加突出,迫切需要我们以战略的眼光、以更高的站位解决好预算管理中的突出问题,以改革破解难题,向管理要效益,找准行业发展与预算体制改革的契合点,建立健全事权与支出责任相匹配的预算保障机制。经过几年的探索与实践,我局在交通运输部的坚强领导下,在深化预算管     

交通运输部关于实施融资租赁船舶运力认定政策的公告

<正>为扶持中小航运企业发展,帮助企业盘活船舶资产,缓解资金压力以应对低迷航运形势,交通运输部2012年9月发布了《关于融资租赁船舶运力认定政策的公告》(2012年第40号),并在上海试行一年。根据政策实施效果,交通运输部决定将该政策相关内容进行调整后在全国执行,对符合本公告规定的融资租赁船舶,在国际、国内水路运输经营资质管理中,经核准可认定为     

《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》出炉

《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》（以下简称“《规划》”）5月25日正式颁布。这是上海国际航运中心建设的首个专项五年规划。《规划》明确，到2015年，上海要基本实现货物、船舶、企业、资金、人才、信息、技术等航运要素与资源集聚，初步具备全球航运资源配置能力，形成国际航运中心核心功能；港口、     

质监站台

长江航道年内整治建设资金将达18亿元 2月2日召开的长江航道局工作会议透露，未来15年内，长江航道局将在全国内河航道和长江航运系统率先实现现代化，充分发挥长江航道的示范、引领和基础、先导作用。     

内河大型航运企业如何向现代物流企业转变

一、制约因素 1.企业资产效能不佳,资产结构不合理,投、融资渠道不畅,融资方式单一,缺乏企业转变所必需的资金 内河大型航运企业一般为国有企业,由于种种原因,造成企业历史包袱沉重、资产整体效能不佳。由于资产结构不合理,企业间投融资能力逐步下降,融资方式单一,企业严重缺乏发展资金,在向现代物流企业转变时举步维艰。     

情报

正行业分析Industry Analysis2015年全球航运市场将显著改善马施云会计师事务所日前表示,全球航运业自2013年起逐步好转,航运市场有望在2015年显著改善。可以预见的是,2014年运费率及新船订单量将进一步上升;同时,在市场条件好转的影响下,一些可能对航运业造成不利影响的经济及政治问题也不像过去那么严重。未来12个月,进入航运市场的公共资金及私募股权公司将继续增加,市场供需也将渐趋平衡。尽管如此,上述积极的迹象也存在着不确定性,2014年,运营成本将继续上升;另外,关于船员福利、燃料质量、压载水处理等相关法规也在一定程度上大大增加了船东开支。