世界第四极，中国——中国汽车零部件遭遇国际反倾锁

在国际贸易中，汽车产品约占中国对外贸易比重的10％。改革开放以来，随着外资和先进技术的引进，以及自主创新的开发，中国汽车工业逐渐发展成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车整车与零部件出口的逐年扩大，既刺激了中国汽车工业的发展，也遭遇了国际反倾销、反补贴，纠纷渐多。面对出口争端，中国汽车零部件行业需要反思吗？     

中国没有违反GATT对国民待遇的要求

欧盟和美国分别提出中国对汽车零部件进口实行的措施，不符合中国在WTO相关协定下承担的义务。 欧美对我国汽车零部件进口措施的指控不完全相同，综合起来主要有以下几点中国对汽车零部件征收的关税超过了中国入世承诺的约束水平，违反了GATT第2条；中国对进口汽车零部件的征税是在完成整车组装之后征收的，因其在国内征收，而且只针对进口汽车零部件，违反了GATT第3条第2款关于国民待遇的规定；对进口零部件规定了在整车中所占的比重，对国产同类产品无此要求，违反了GATT第3条第4款国民待遇的原则；此外，中国的措施还违反了TRIMS协定第2条和反补贴措施协定第3条。     

市场从面子做起

2005年9月，中国汽车第一自主品牌吉利获邀参加第六十一届德国法兰克福汽车展，第一次让中国的民族汽车工业光明正大地站在了世界五大顶级汽车车展的舞台上，中国汽车终于开始在国际舞台上登场亮相了。     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

构建汽车零部件出口的营销体系

目前世界汽车产品的贸易约占整个世界贸易总额的10％，是世界贸易中的第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1．2万亿美元。近几年来，中国已经成长为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。当前中国整车生产能力约有550万辆，今后5年还将新增生产能力600多万辆。随着中国汽车工业的发展，汽车零部件出口开始呈现高速增长势头。根据海关统计，2004年出口81．6     

第六届中国汽车二三级市场论坛 暨2011年度百强巡展系列活动颁奖典礼

第六届中国汽车二三级市场论坛暨2011年度百强巡展系列活动颁奖典礼，于12月2日在北京召开。第六届中国汽车二三级市场论坛的主题为：渠道下沉——限购背景下的二三级汽车市场营销策略。     

跨国公司抢食车用化学品大餐

蓬勃发展的中国汽车工业将为配套的化学品生产商提供巨大的商业机会，跨国化工公司已在华建立相关产品生产基地以分享这一盛宴。国际汽车制造商协会（OICA）近日称，中国已经成为全球主要汽车制造国之一，目前为世界第三大生产国。一些分析师甚至预测，到2011年，中国可能取代日本成为世界第二大汽车制造国。中国国内现已成为全球第二大汽车市场，     

全球汽车企业产量排名尽显中国重汽霸主地位

际汽车制造商会（0ICA）公布I2006年全球汽车企业产量前50名排名，按总产量显示，中国重汽排名第48位。以单一制造中重卡汽车的数据显示，中国重汽占据中国第一位。     

第五届中国汽车国际(俄罗斯)巡展中国国产品牌轿车将驶入圣·彼得堡

一汽红旗、上汽荣威和华晨骏捷等新下线的国产轿车，将参加第五届“中国汽车国际（俄罗斯）巡展”，与其余30多辆中国自主品牌汽车组成编队，行驶在从圣·彼得堡至喀山的公路上。据悉，本届中国汽车国际（俄罗斯）巡展无论在规模、档次还是参展汽车的品牌等方面，均成为历届中国汽车国际巡展之最。     

零部件中国造 竞争激烈 大浪淘沙

伴随着中国国内汽车消费市场的高速增长，汽车零部件行业作为汽车产业的发展基础，呈现出非常强劲的市场需求。中国汽车零部件产业如何抓住机遇加快发展，提升市场竞争能力成为现阶段的焦点议题。2004年6月7～8日，由中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会举办的“首届中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会”在“第八届北京国际汽车工业展览会”前期召开。年会主要内容：     

第五届广州汽车展

第五届中国（广州）国际汽车展览会将于2007年11月20日至26日在广州国际会议展览中心举行，其中11月19日定为媒体日，2007中国（广州）汽车发展论坛将于展会期间举行办，论坛主题初步定为“中国汽车融入世界”。     

华菱汽车出口市场呈现全面复苏迹象

12月4日下午，由中国汽车报社和中国汽车新闻工作者协会主办的第四届中国汽车二三级市场论坛暨2009年度百强巡展系列活动颁奖典礼在北京召开。     

福田汽车，跃升的强势品牌之道？

新世纪开车，中国汽车工业突飞猛进，从200万辆到500万辆，短短数年，年产量连跨三级台阶，快速跻身全球第四大汽车生产国。     

汽车市场多元化功能的发展趋势

中国目前已发展成为第二大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车产业的发展不但奠定了汽车消费的基础也促成了各级城市汽车市场流通和发展的格局。同时，汽车企业市场份额的竞争，品牌营销氛围的需求则推动了汽车市场各项功能的完善和提升了汽车市场整体格局及交易规范化水平。目前，中国汽车市场经过数十年的风风雨雨，不断地调整和充实，逐渐平稳地向良性机制循环发展，市场已出现向多元化功能发展的趋势。     

中国汽车产品必须跳出怪圈--中国工程院士郭孔辉访谈录

郭孔辉，中国工程院院士。现任吉林大学汽车工程学院院长，汽车动态模拟国家重点实验室主任、教授、博士生导师，国务院学科评议组成员，中国科学技术协会常委，中国汽车工程学会副理事长，教育部学科发展与专业设置专家委员会副主任委员，中国机械工程学会特邀理事。曾任美国密执安大学客座研究员、国际太平洋汽车工程学会第五届年会技术委员会主席、世界汽车工程学会(FISITA)第25届年会技术委员会主席、吉林工业大学副校长。在近日举行的国家汽车产品自主开发获取能力软课题研讨会上，中国工程院士郭孔辉接受了笔者的采访，就中国汽车产品自主开发的现状与前景，如何走好可持续发展之路等问题从理论与实践的角度进行了深入的探究。谈话使人有清风扑面之感。     

聚焦：汽车品牌中国路：汽车品牌营销时代的制胜法则——访精信广告执行创意总监林展贤

林展贤，作为中国广告界第一个捧回国际广告金奖的广告人，曾为中国通用汽车、金杯通用、福特汽车、日产汽车及本田汽车等策划制作诸多广受好评的广告，当之无愧的成功广告人和汽车品牌专家。说起汽车品牌发展之路，他不禁将多年来的感悟向我们娓娓道来。     

汽车出口蓄势待发——张小虞：汽车出口应当步步为营

中国入世5年来，汽车是最让观察家大跌眼镜的一个行业：它非但没有受到很大的冲击，反而在WTO的激活作用下发展迅猛，一举跃升到汽车制造业第三大国的位置。更出乎意料的是，中国汽车的出口量也在不断增长，2005年，中国汽车的出口量首次超过了进口量。这让很多人惊呼：中国汽车海外拓疆的黄金时代已经来临？ 中国汽车工程学会理事长的张小虞却说，中国汽车出口才刚刚起步，汽车企业要面临的困难还很多。 但不可否认的是，有一批企业已经开始冲到了最前面，像奇瑞、吉利等等，他们披荆斩棘，义无返顾。可以想象，跟随他们的，将是蓄势待发的中国汽车产业。     

中国第一个自主品牌年度车型诞生

“今天，是对中国汽车人的鼓励，也是对中国汽车发展53年的纪念。”主持人以这样的开场拉开了玲珑轮胎杯首届中国自主品牌汽车年度车型评选颁奖典礼的序幕。在现代与历史的交错中，200多位嘉宾共同见证了第一个中国自主品牌年度车型的诞生。     

汽车工业与模具工业的关联及发展趋势

汽车和模具，可谓是唇齿相依，首先谈谈中国汽车的发展状况。加入WTO后中国汽车的发展可称为超高速发展．在超高速增长中轿车总需求的增长是汽车发展的主要力量．超高速增长的比重主要来自商用车。汽车行业商用车的概念主要指轿车、MPV、SUV。商用车的增长对中国汽车超高速增长的贡献最大．2003年轿车的销售大约达204万辆，其中国产轿车就占197万辆．从1997到2003年期间增长速度特别快．1997年到2001年以13％的增幅增长．在2001年到2003年这两年的跨度里增长速度达到60％。现在商用车的总需求在整个汽车市场当中有了明显的提升．中国汽车在国际市场上的地位也有明显回升2001年中国汽车的销售量在世界上排第七位．2002年上升到第四位．位居美国、日本、德国之后。2003年继续上升排第三位．前两位为美国和日本。     

汽车工业的出路

中国汽车工业走过了50年的历程，已经初步形成了产品开发、工业制造、商贸流通、综合服务相结合的产业。国内汽车市场已经上升为世界第三位，中国汽车工业和汽车市场在经历了两年高速增长以后，今年二季度增速开始逐步回落，走向平稳增长。受高速增长的拉动，企业的大量集中投资，新车型陆续面市，使得今天汽车市场竞争更加激烈。