表情

强台风“海棠、麦莎”来袭经济损失逾百亿；全国电话用户已突破7亿户；国家电网公司预计今夏供电缺口2500万千瓦；数字《哈利·波特》；《哈利·波特》谁在读？数字笑话。     

制约中国城市交通融资的七大主要障碍

随着中国城市化水平的不断提高，城市人口的流动量急剧增加，对城市交通基础设施、公共交通服务的需求也不断增加。城市交通建设所具有的公益性强、投资量大、建设周期长、资金回收慢、利润率低等特点，决定了融资的极端重要性。近年来，随着国家投融资体制的改革，城市交通建设也逐步向市场投资主体放开，但是制约城市交通融资的障碍依然很多。     

城市公交客流调查数据的修正

<正>随着城市人口的日益膨胀,机动车辆的增加,城市交通的压力越来越大。由于城市公共交通具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点,不论在发达国家还是发展中国家,都将公共交通作为解决交通问题的切实可行的措施。城市公交是城市客运交通的重要组成部分,居民出行形成的交通流是城市交通客流的主体。其客流特征不仅影响到城市公交客运的行车组织,而且还影响到长远客运规划,因而研究并充分掌握其变化规律十分重要。科学决策规划来自于科     

他山之石可以攻玉--国外专家眼中的现代物流

物流在中国真正受到重视,只是最近几年的事,而物流这一活动古已有之,有发达国家物流的发展已有几十年的历史。国外物流发展情况到底怎么样,有哪些经验和教训,对我国物流发展有什么样的启迪?记者就此分别采访了韩国物流协会名誉会长安台镐、日本物流系统协会政府信息系统开发委员会委员长增井忠幸和德国国立物流研究院院长AEXL　KUHN等专家,请他们谈谈物流业的发展情况和对中国物流业发展的看法。“他山之石,可以攻玉”,希望他们的经验和看法对我国物流业发展有所裨益。并感谢本刊副主编靳伟先生和德国国立物流研究院高级研究员房殿军先生在采访中给予的帮助。     

2006年度25位最具影响力企业领袖——他们的影响力

他创造了一个虚拟帝国，据说这个叫QQ的聊天软件拥有超过5亿的注册用户，接近中国人口的1／2，他的公司是中国市值最高的互联网公司。     

有效吸纳“准城市人口”

我国的工业化超前，而城市化不足。就城市化水平而言，中国与相似发展程度的国家，如印度(36％)、印尼(36％)马来西亚(43％)等相比，明显偏低；更是大大低于中等发达国家50％的水平。“民工潮”将大批农村人口推向城市，使他们变为“准城市人口”，进而为中国下一步城市化水平的大幅度提高打下足够的人口基础。     

城市公共交通评价指标体系分析

城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。     

新城市 新契机

1990年中国的城市人口是2.5亿,2005年是5.7亿,到了2025年将会是9.2亿,在未来15-20年,中国将会有3.5亿,甚至有5亿人口从农村迁到城市,这就意味着全球未来新出现的城市，有一半在中国。     

我国城市化与住区建设互动影响研究

文章论述了具有中国特色的城市化道路及其相对应的住区建设模式，认为城市化的发展趋势直接影响和制约着住区建设的发展方向和发展模式，同时住区建设也将反作用于城市化发展，因此研究我国城市化与住区建设的互动影响具有重要的现实意义。     

浅谈公共交通对城市经济发展的影响

当今社会,公共交通不仅仅只是人们你来我往的代步工具和商品运输的交通手段,对于城市经济发展来说,既是一种标志,也是一种助力——特别是对于社会生产力达到前所未有高度的今天,逐步呈现出系统化和体系化的城市公共交通在城市经济发展中发挥着十分重要的作用,它犹如人体里的血管:通则达,阻则抑。本文就这个问题进行小小的分析。     

表情

北京居民收入两位数增长；全国945亿个人汽车贷款坏账；全国开发商囤积土地2亿平方米；煤矿事故月余吞噬693人；“蚕食”美丽的9窃贼；10万北京人河北买房。     

城市公共交通与城市发展的适应性研究

随着我国城市化进程的加快,城市机动车数量也急剧上升,我国能源储备不足与能源需求增加之间的矛盾日益凸显。此外,一系列城市交通问题也阻碍了城市的发展,如交通拥堵问题、大气污染等等。本文将从城市公共交通与城市发展的关系、适应性内涵、适应性评价指标等方面分别论述,初探城市公共交通与城市发展的适应性,为客观评价我国城市公共交通的适应性提供借鉴,为提升我国城市公共交通的服务水平提供参考。     

史玉柱营销15条

对于史玉柱,人们对他的称呼最多就是营销天才,这个理工科出身的男人,有着让市场惊叹的营销创意,不管他的产品是否能让消费者满意,至少在对用户需求把握和营销方法上依然值得学习借鉴。下面是他营销的15条定律。1、农村包围城市中国人口是金字塔形的,真正的塔尖,就是北京、上海、广州这三个城市,最大的城市,人口占比是最少的。     

浅谈对城市公共交通评价指标体系的认识

公共交通的建设投入水平、运营服务水平、综合效益水平,分别以相应的多项单因素为指标,从不同的方面对公共交通系统的性能和价值作出了描述。这些指标为公共交通发展水平的综合评价提供了便利。     

基于互联网的公交实时查询系统技术分析

城市交通堵塞问题和低碳环保的要求使得人们对公共交通的需求相应快速增长，出行者对公共交通的便利性提出了更高要求。在互联网大背景下，探究基于互联网建立的公交实时查询系统技术进展很有必要。通过分析欧洲Ali-Scout系统、美国511交通信息系统等了解国外交通信息系统发展模式，通过实时公交查询系统的服务器端设计分析、实时公交到站时间及换乘查询系统的设计分析、基于RFID无线实时传输的公交查询系统、基于J2EE的公交查询系统以及基于互联网的智能公交查询系统提速技术，对我国公交实时查询系统的设计与应用进展进行介绍。结论表明，基于互联网的公交实时查询系统技术分析前景广阔，可有效提高公交运输效率，极大便利民众出行。     

城市人口结构与创新能力的关系——基于中国城市的实证分析

城市人口与发展的关系已有较多的研究,但知识经济的今天,创新对城市发展尤其重要,城市人口结构与城市创新能力之间有何种关系?基于我国50个样本城市分析,对各城市人口结构要素、总体人口结构与城市创新能力进行相关性分析。研究结果表明,人口性别构成对城市创新能力影响不显著,在人口的年龄构成中,"0~14岁"组与城市创新能力呈非常显著的负相关,"15~64岁"组与城市创新能力有一定正相关性,"65岁以上"组与城市创新能力没有明显的相关性。城市人口受教育程度、城镇人口比重与创新能力有非常显著正相关性。城市总体人口结构也与城市创新能力具有相关性。研究的政策意义在于通过改善城市人口结构,可以提升城市的创新能力。     

对城市公共交通优先发展的思考

随着城市化的快速发展和私家车数量的急速提升,我国城市交通存在越来越严重的问题。综合国内外城市道路发展情况,优先发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题关键。本文通过阐述优先发展城市公共交通的意义和重要性,对我国发展城市公共交通面临的问题进行研究和分析,进而提出一些对策和建议,为发展城市公共交通提供参考依据。