汽车零部件展欣欣向荣

随着全球经济的复苏,中国汽车零部件企业对2010零部件出口市场开始乐观起来。盖世汽车网对220多家汽车零部件企业的调查显示,有45%的企业对2010出口市场持乐观态度,认为出口额会     

识别汽车后市场的买家特点

2009年中国汽车零部件出口市场总体状况呈现乐观态势。权威部门信息显示，2009年1～9月，汽车零部件出口就已经超过了2008年全年。汽车零部件出口自2008年第四季度大幅下挫，直至2009年3月“触底反弹”，一直呈现上升趋势。     

基于引力模型的中国汽车零部件出口影响因素研究

通过实证检验,发现改进后的引力檬型对中国汽车零部件出口的影响十分明显;运输成本是影响中国汽车零部件出口的重要因素;人民币升值会对中国汽车零部件的出口产生较大的负面影响;传统的贸易壁垒对中国汽车零部件出口依然产生较大的负面影响。中国应注重自主创新,提高汽车零部件产业发展水平;拓展新兴市场,推动区域经贸合作;有效规避汇率风险,适度调整贸易产业政策。同时,汽车零部件企业也应转变营销理念,充分了解出口市场,提高企业及其产品的知名度,提升国际交流能力,培养全球化战略眼光。     

品牌轿车将开拓国际市场

14日魏建国在《环球》杂志社和吉利控股集团联合主办的“自主品牌轿车开拓国际市场”研讨会发表主题演讲时说，目前，世界汽车产品贸易约占世界贸易总额的10％，是世界贸易第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。近年来，我国汽车及零部件出口快速增长，2004年出口81.6亿美元，但我国汽车及零部件出口只占世界汽车贸易总额的0．7％。     

“国家汽车及零部件出口基地”授牌大会在京召开

8月17日，国家汽车及零部件出口基地授牌大会在京举行。长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖、台州8个城市，被商务部、发改委认定为首批“国家汽车及零部件出口基地”；一汽集团、奇瑞公司等160家整车及零配件生产企业被认定为“国家汽车及零部件出口基地企业”。国务院副总理吴仪、商务部部长薄熙来等领导出席了本次大会并为认定企业代表授牌。     

我国汽车零部件出口现状及发展对策

近年来,随着我国汽车零部件产业的高速发展,汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军,出口金额大大高于整车出口.所存在的问题是:汽车零部件是以一般贸易出口方式为主;外资企业占出口比重大;汽车研发能力不足;市场集中度低;企业规模小.增加我国汽车零部件出口,应提高出口产品的技术水平,增强汽配出口企业的研发能力,整合企业资源,加强产业集群,建立或完善国外市场的售后服务体系,继续加强和改善整车与零部件企业的关系,增强合作意识,积极主动与整车企业建立长期战略合作伙伴关系,增强联合抗风险、化解边缘化危机的能力,实现"双赢".     

汽车零部件企业成本控制研究

随着我国经济规模不断扩大,经济飞速发展,我国商用汽车零部件企业的发展空间也得到了大幅提升。 由于我国人口基数大,相关企业和个人对于商用汽车的需求量只增不减。 商用汽车零部件企业市场规模也得到飞速发展,不断扩大。 同时商用汽车零部件企业之间的竞争也不断增强,日趋激烈。 这就使得各个商用汽车零部件企业开始思考如何在激烈竞争中的市场中脱颖而出,在降低零部件生产成本的同时有效提高企业商用汽车零部件的质量和工艺。 文章从我国当前商用汽车零部件的成本控制现状为切入点,主要分析目前我国商用汽车零部件企业在进行成本控制过程中所面临的各种问题,给出了相对应的具体解决策略。     

群星灿烂，交相辉映

河北凌云机械厂系兵总所属大型二类企业。自1986年以来，该厂全部转民陆续开发了汽车冲压及辊压件、等速万向节前驱动轴．尼龙11管材和汽车胶管等四大产品系列．占据了广泛的汽车配套市场，成为汽车零部件工业的“小巨人”企业．进入国家汽车大行业重点零部件企业行列。     

汽车出口检测保各环节安全

中国汽车工业协会发布的数据称,9月汽车企业出口为10.98万辆,环比增长15.1%,同比增长48.4%。1～9月出口78.53万辆,同比增长27.9%。但在汽车出口一片大好形势下,一些潜在的问题也浮出水面。实际上,我国汽车出口只占汽车总销量的3%,而且多数出口是简单的货物贸易,在技术、企业的经营理念、管理、品牌、网络及企业文化等多方面,中国汽车跟跨国汽车公司相比还有很大差距。特别是技术贸易壁垒及专利标准等方面的问题,抑制了国际市场对中国产品的需求。那么,中国汽车及零部件出口企业应该从哪些方面找到出破口?     

我国将建十大汽车及零部件出口基地

商务部副部长魏建国4月3日在长春“扩大汽车及零部件出口研讨会”上表示，我国企业应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，采取措施充分延伸汽车及零部件产业链，形成一个世界规模的汽车及零部件产业集群，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。国家有关部门将积极推动汽车行业的联合重组，提高汽车及零部件生产集中度；通过资产和     

汽车零部件企业财务分析应用策略

伴随着汽车零部件企业在市场环境中不断成熟发展,财务分析作为评价汽车零部件企业在某一固定时期内经营管理所产生的财务状况与经营成果的重要方式,对于汽车零部件进行管理决策来说十分关键。可以说财务分析对于汽车零部件企业发展起到了至关重要的作用,同时财务分析也受到了汽车零部件企业管理层的高度重视。文章主要就汽车零部件企业财务分析应用策略进行探析。     

陕汽面临大跨越

据透露，即将出台的《中国汽车产业发展政策》制订了，到2010年我国要成为世界主要汽车生产国，汽车产品要满足国内市场大部分需求并积极参与国际竞争，批量进入国际市场的目标。而且国内汽车企业要加强品牌意识，实施自主品牌经营战略，力争在2010年形成若干国际著名汽车、零部件企业和产品品牌。有这样大背景下，作为一家大型汽车集团公司，陕西汽车集团有限责任公司，如何调整战略定位?考察这样的一家成功国有汽车大公司，对中国汽车业发展是很有意义的。     

汔车零部件行业会重新洗牌吗？

进入2004年下半年，随着汽车市场进一步走向低谷，汽车零部件企业的日子也越发不好过了。在上游原材料涨价和下游整车厂降价的双重夹击下，国内零部件企业正显得举步维艰、难以招架——     

汽车出口走向规范

经历了两年多的调研考核,国家首批汽车、零部件出口基地和企业终于揭晓.8月17日,商务部在北京公布了长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州被正式授予首批“国家汽车及零部件出口基地”,并为一汽大众、北汽福田、长安汽车、奇瑞汽车、哈飞汽车等44家整车企业和万向、东风康明斯等116家零部件企业授牌.     

2010：自主汽车零部件业仍需努力

随着中国车市的高成长,国内零部件企业发展也遇到了巨大的机遇,但随着2009年金融危机的影响,从零部件出口来看,国内零部件企业也遇到了很大的挑战.如何转危为机,如何在激烈的国内及国外市场竞争中稳中求胜,这需要自主汽车零部件企业抓住机遇并克服自身的症结.     

巴黎国际汽车工业展再掀中国汽配企业出口浪潮

统计显示，2000年以后，我国汽车零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年，国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35％。此外，零部件出口近五年来也呈快速增长势头，2005年出口总值达85亿美元。     

汽车零部件企业IPO审核主要财务问题及其规范分析

据Wind统计,2016-2018年总共有935家拟IPO企业上会,其中738家过会,总体过会率为78.93%。其中拟IPO汽车零部件企业累计上会数量为80家,过会68家,过会率为85%。汽车零部件企业IPO过会率高于市场平均水平,一方面得益于汽车零部件行业的迅速增长;另一方面与其客户较为规范,倒逼汽车零部件IPO企业规范有关。同时通过和被否IPO汽车零部件企业面临的财务问题也非常突出且具有共性。为此,结合汽车零部件企业财务核算特点,分析近三年汽车零部件IPO企业的主要财务问题,并提出了规范汽车零部件IPO企业财务问题的建议。     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

扩大我国汽车零部件出口的对策分析

从2004年开始我国汽车零部件开始顺差,近几年来出口一直面临良好的发展态势,但同时也面临着出口产品多为低端型产品、出口市场单一、出口企业不合理这些问题,本文针对这些问题提出相关的对策建议。     

均胜电子在汽车零部件领域推进跨国并购模式的做法及启示

当前，国内汽车市场火爆带动汽车零部件生产企业快速发展，但国产汽车零部件资源消耗大、技术附加值低，处于价值链低端，高端零部件市场被少数几家国际大型汽车零部件供应商所垄断，起步较晚的国内零部件企业很难在短时间内通过自主研发实现产品升级和企业转型。宁波均胜电子股份有限公司（下称：均胜电子）于2011年成功并购全球著名的汽车零部件公司德国普瑞（PREH），随后复制“均胜模式”成功完成数次跨国并购，迅速成长为一家全球性企业，实现了其转型升级的战略目标。其经验做法很有启示，值得借鉴。