水泥改良黄土无侧限抗压强度试验研究

以阎良高速公路沿线黄土为研究对象,通过无侧限抗压强度试验研究了水泥剂量、压实度、含水率及养护龄期对水泥改良黄土无侧限抗压强度的影响。研究发现,水泥剂量、压实度与水泥改良黄土抗压强度呈现良好的线性增长关系,说明提高水泥剂量或压实度可提高水泥改良黄土抗压强度;水泥改良黄土抗压强度与含水率可构建二次函数关系,抗压强度随含水率增加而逐渐减小;相同水泥剂量下,水泥改良黄土抗压强度随龄期增长逐渐增大,且增长幅度逐渐变缓,两者建立的幂函数方程相关性显著。     

活性氧化镁对水泥固化软土的影响

为研究氧化镁的膨胀性对软基注浆水泥固化时体积收缩的补偿效果,分析了掺入活性氧化镁的实用性。通过室内无侧限抗压强度试验,探讨了不同水胶比和不同活性氧化镁掺入比的水泥固化土试样的强度变化规律,分析了试样的破坏形态。结果表明:活性氧化镁的掺入明显改善了水泥固化土的强度,增加了固化土的塑性。当水胶比为1.0、活性氧化镁掺入比为3%时,水泥固化土能达到最佳强度,同时具有一定的经济性优势。     

工业固体废弃物对水泥性能的影响

粉煤灰、煤矸石、矿渣是当前我国排放量最大的工业固体废弃物。将其作为混合材制备复合水泥,通过正交试验确定了三者的最佳组合为A1B3C1,即煤矸石50%、粉煤灰30%、矿渣60%。此外,分别对养护3 d和28 d后的水泥试块进行了抗压强度和XRD、SEM分析,发现掺入混合材后的水泥试块的抗压强度高于单掺混合材的水泥试块的抗压强度,其综合性能亦显著提高,验证了工业固体废弃物用作水泥混合材的可行性。     

植物根系改良鄂东矿渣混合土抗剪强度的研究

矿渣的资源化利用是矿冶城市绿色发展的重点课题,植物根系是改善土体抗剪强度的重要手段。将矿渣的再利用和植物根系防护结合起来,探索了植物根系改良铜矿渣混合土抗剪强度的最优配比。分别对软土、铜矿渣的物理力学性能进行研究,检验紫穗槐根系的抗拉性能,利用直接剪切试验研究软土-矿渣混合土的最佳含水率、矿渣含量和含根量,以期获得最大的土-矿渣混合土抗剪强度。结果表明,当含水率、矿渣含量和含根量分别为15.3%,16.1%和0.7 g/50 cm~3时,混合土的抗剪强度可达到最大值,经植物根系改良后的混合土具有较高的抗剪强度。     

不同配合比全轻混凝土强度分析

为提升全轻混凝土的材料性能,降低其工程造价,通过改变全轻混凝土的配合比,研究了水泥强度等级、粉煤灰和纤维素醚等原材料对全轻混凝土的抗压强度和坍落度的影响。试验结果显示,水泥强度等级对全轻混凝土强度的影响并不显著;掺加适量粉煤灰可以有效提高全轻混凝土的抗压强度和坍落度,还可以减少水泥用量,节约工程造价;纤维素醚对全轻混凝土的坍落度和抗压强度都有明显的改善作用,是一种良性的外添加剂。     

免煅烧脱硫石膏的改性研究

采用免煅烧脱硫石膏为主要原材料,粉煤灰、矿渣微粉为掺合料制备一种新型石膏基胶结材料．考察了矿物掺合料的比例及外加剂对该胶凝材料的凝结时间、抗折强度、抗压强度的改性效果．结果表明：粉煤灰与矿渣微粉以7：8比例复合时,脱硫石膏基胶凝材料凝结时间最短;早强剂和减水剂以5：3复合,对脱硫石膏基材改性效果最好．     

多壁碳纳米管增强水泥基复合材料力学性能的研究

采用球磨法将多壁碳纳米管均匀分散在水泥基体中,制备出多壁碳纳米管/水泥基复合材料,重点研究碳纳米管的掺量对水泥基复合材料力学性能的影响。实验结果表明:当多壁碳纳米管掺量为0.10 wt%时,多壁碳纳米管/水泥基复合材料3 d的抗压强度和抗折强度较空白对照组分别提高了22.00%和25.36%。在一定组成范围内,分散性良好的多壁碳纳米管,显著改善了水泥基复合材料的力学性能。     

黄石市青山湖3~#湖环保疏浚效果初步分析

随着黄石市青山湖3~#湖清淤工程的结束,针对清淤及3~#湖自身特点,分别考察了清淤前后水体中COD、TP、TN和重金属含量的变化,以及湖区表层底泥和湖南侧、湖北侧、湖沿岸沉积柱中重金属空间分布及垂向层序特征。结果表明,清淤后除COD和Zn明显升高外,TN、TP、Cu、Cd、Pb、Cr平均去除率分别达到52%,68.5%,86.87%,9.21%,10.56%,42.11%。通过地质累积指数法与潜在生态危害指数法评价表明,除Cd的生态危害属于极强级别外,Cu、Zn、Pb、Ni均属于轻微生态危害级别。整体而言,清淤后湖泊底泥表层重金属含量比清淤前明显降低,并在过渡层中随深度增加而降低,但变化趋势不大。因此,3~#湖1期清淤工程已经清除了3~#湖底泥中的污染层,平均清淤深度为80 cm相对合理,取得了预期的效果。     

公路软粘土层注浆试验分析及效果评价

为了分析在公路工程中软粘土层的注浆加固效果,针对黄石市兴富一级公路的软基路段注浆处理工程,借助室内试验、数值模拟计算和理论分析等方法,进行了注浆方案设计及处治效果分析。通过抗压试验和直剪试验,分析了3种水泥掺入比方案及其试样的抗压强度和抗剪强度参数变化规律,确定合适的配合比。利用Comsol软件进行多孔介质的流体渗流模拟,得到了不同注浆压力下的浆液扩散半径,确定了注浆半径和注浆压力参数。运用FLAC3D数值软件计算路基的应力场与变形场。结果表明:随着水泥掺入比的增加,试件无侧限抗压强度和粘聚力也随之提高,注浆扩散半径随着注浆压力增加而增大,软土层注浆加固后形成了较好的复合地基整体作用。确定最终采用水泥掺入比为2.5%的浆液、注浆压力为0.8 MPa、单孔扩散半径为130 cm的设计方案。施工完成后现场进行了标准贯入度试验,测试结果显示该方案具有良好的加固效果。     

建筑废弃物再生骨料在柔性道面基层中应用的试验研究

本项目的研究意义在于寻找和发挥柔性材料在机场道路建设中的优点,与刚性基层相比,柔性基层比较柔软,对于因为温度变化而产生的应力方面的影响,柔性基层性能更佳,因为湿度变化而产生的变化也相对更小,所以它一般不会出现反射裂缝问题,抗疲劳能力也更好。针对本文所提出的创新点和现有条件进行试验,建筑废弃物再生骨料实验研究拟通过再生骨料的级配优化设计,利用重型击实试验成型标准试件,采用无侧限抗压强度试验测试水泥稳定类、二灰稳定类基层材料的无侧限抗压强度,以评定再生骨料在柔性道面基层中应用的可行性,并推荐了合理的基层结构类型。