基于需求价格理论的高铁投资模式研究

高速铁路选择采取什么样的投资模式,是当前我国交通运输建设面临的大问题.文章从需求和价格的角度出发,对高铁商业性投资模式的局限进行分析,针对这一局限,提出由高速需求出发决定高铁投资规模的观点,最终形成“限价、保量、补亏”的公益性投资模式,为高铁公益性投资模式提供理论依据.     

高铁时代的区域城市协调发展研究——基于长三角地区的分析

当下中国已进入高铁经济时代,在改变人们出行模式的同时,高铁的飞速发展将对中国城市之间,包括区域性大都市圈的发展产生深远影响,机遇与挑战并存。长三角地区高铁所带来的重构效应及新的挑战,提出政策性的看法:高铁时代的长三角发展需要错位竞争。     

“一带一路”倡议下中国高铁“走出去”的挑战与对策

"一带一路"倡议下,中国高铁"走出去"的步伐加快了,但同时也遇到了不少挑战。本文从中国高铁自身的原因和外部环境的原因两方面分析对"一带一路"倡议下中国高铁"走出去"遇到的挑战进行了分析,并针对这些挑战,提出了相应的对策。     

高铁时代乐山旅游景区游客黏度增强研究——基于移动电子商务的视角

成绵乐高铁开通后,乐山旅游产业面临着高铁所带来的机遇,也同样面临着高铁所带来的挑战。移动电子商务的应用可以增加景区游客黏度。乐山应主动应用移动电子商务,增强游客黏度,充分发挥高铁的积极作用。     

合理规划布局 挖掘潜在价值：高铁车站广告设置与营销

随着中国经济的快速发展和“四纵四横”高速铁路网络建设的不断推进，高铁沿线及周边所辐射出的区域经济圈已形成规模，高铁经济的影响力已初步显现。依托高铁运输资源优势而延伸出的高铁广告，也将作为挑战传统媒介市场的高端传播载体而蓄势待发，在铁路走市场并进一步追求经济效益的新形势下，高铁广告也将作为高铁经济市场中不可或缺的产业而乘势晦飞。     

中国高铁产业创新生态系统研究

改革开放以来我国科技创新取得了举世瞩目的成就,中国高铁产业创新是中国技术实现跨越式发展的典范。有研究认为高铁成功是政府政策干预的成果,是社会主义"举国创新"集中力量办大事制度优势的体现。但也有学者认为高铁产业创新生态系统才是其成功的关键。中国高铁通过技术积累、技术引进、自主创新和集成创新成功掌握了关键核心技术,实现了能力和技术越迁升级。研究高铁产业创新生态系统对中国制造2025和创新驱动战略性新兴产业发展大有裨益,为后发国家构建创新生态系统实现自主创新提供理论和实践借鉴。     

高铁时代桂林旅游发展对策研究

"高铁时代"的到来,对我国旅游产业的影响日益凸显。桂林作为老牌的旅游城市,随着湘桂、贵广高铁的开通将迎来重大机遇,同时也将面临挑战。在此背景下,立足桂林高铁实际情况,分析高铁时代对桂林旅游发展带来的影响,并以此为基础进行前瞻性、系统化的研究,从营销策划、产品创新、基础设施建设、产业转型等方面提出桂林高铁旅游发展对策和建议。     

“高铁时代”梧州旅游业发展的思考

高铁时代的到来，梧州旅游业走进了“高铁时代”，给梧州市旅游业发展带来一定的机遇和挑战，面对挑战，文章提出了高铁时代梧州市旅游业发展的六大战略，助推梧州旅游业的进一步发展。     

南阳旅游业加速转型升级研究——以郑渝高铁建设为契机

随着高铁旅游时代的到来,高铁发展对旅游业产生着重要影响,途经南阳的郑渝高铁建设势必对南阳旅游产生显著影响。为应对高铁时代下旅游成功转型发展,依据南阳优越的地理位置和丰富的旅游资源,构建"一个主导、二个导向、三级市场、四个带动"的南阳市旅游业转型升级模式。在这一模式指导下,设计南阳"一个主题、两个中心、两条观光带、三组团、四大购物精品系列、五项保障措施、六大主题产品系列、七大营销策略、八个功能分区、九类服务设施"的思路脉络。     

高铁运营管理人才教育问题与对策

随着我国高速铁路通车里程的增长,对高铁运营管理人才的需求大大增加,素质要求也不断提升。当前,滞后于现实需求的人才培养机制已经不能够满足高铁事业发展的需要。为此,力求立足当前我国高铁运营管理的现状,对高铁运营管理人才培养模式加以分析,从而提出相应的改革建议。     

中小城市高铁站区“站城融合”发展研究

随着八纵八横高铁网络加密成型，高铁网络布局进入新阶段。对中小城市而言高铁既可能是机遇，更可能是挑战，在新的城镇化和高铁发展格局下，如何处理中小城市与高铁发展的关系，减弱高铁的虹吸效应，利用自身资源禀赋创造发展机会，是中小城市发展面临的难题。通过梳理当前中小城市高铁站区存在的距离中心城区过远、功能定位过高、与城市协同不足等问题，分析研究高铁对中小城市发展的影响，提出优化中小城市高铁选线选站、谨慎确定站区功能定位、组织渐进式开发、依托高铁走廊发展互补功能区、重视高铁站区周边交通基础设施建设等对策建议。     

中国高铁出口东盟的机遇与挑战

近年来中国高速铁路迅猛发展,在高铁实力不断增强的同时,中国将目光投向了国际市场,东盟国家成为中国政府推介高速铁路的重要对象。本文指出中国高铁出口东盟已具备的市场契机和优势,基于迄今为止中国与东盟在高铁项目合作建设中尚未取得突破性进展的现状,分析了高铁出口东盟国家将面临地缘政治风险、市场竞争风险及颇高的融资运营风险等主要挑战,最后针对性地提出加快中国高铁出口东盟的政策建议。     

烟台高铁经济发展存在问题及对策研究

2014年12月,青荣城际铁路的正式开通,标志着烟台无动车出行的历史彻底改变,2018年9月,山东省政府印发了《关于印发山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035年)的通知》,强调了济南、青岛、烟台"三核引领"对经济的辐射带动作用,烟台高铁发展又迎来机遇与挑战并存的崭新时代。在这样的背景下,研究烟台高铁经济发展的优势与不足,针对烟台高铁经济发展的问题,文章提出了提高服务完善网络,更好地发挥高铁效能;围绕高铁研究谋划发展,做好高铁经济、高铁产业的文章;构建立体化的城市服务功能,完善高铁经济发展环境等有针对性的解决措施。     

新零售模式下资源共享与隐私保护研究

新零售以线上线下结合的方式,打破了现有消费模式的局限。但这种全新的模式,在通过利用大数据技术收集用户信息来达到增强用户粘性目的的同时,也为个人隐私保护形势带来不小挑战。本文通过分析新零售模式下资源共享导致隐私泄露的原因,提出了新零售模式资源共享中的隐私保护技术及策略,以期资源共享和隐私保护在新零售模式下能达到最大可行的兼容平衡。     

财务管控模式优化的研究——以M集团为例

作为一家以风力发电与工业特种电机、牵引变压器及牵引电机研发制作为主的企业,M集团也是我国轨道交通车辆重要零件与部件的一大供应商。高铁产业的发展、铁路相关装备投入规模的不断扩大、温甬线动车事故的发生及铁道部领导阶层的调整给M集团带来了新的机遇和挑战。文章将在集团财务管控理论分析的基础上,对M集团目前的财务管控现状与问题做出阐述,并进一步探究其财务管控模式的优化方案,以供参考。     

关于江西省高铁经济发展的思考

"高铁时代"的到来,给江西省带来了极大的机遇和挑战。江西省应当抓住高铁开通的时机大力发展高铁经济,同时出台相应的政策扶持高铁经济的发展,为江西省的产业转型和城镇化建设提供一个全新的平台。重点发展南昌、九江、赣州、上饶、萍乡五大节点临站经济和沪昆高铁经济带,以优化沿途的产业布局,从而培育高铁经济的新动力。     

高铁时代赣州的机遇挑战研究

２０１９年１２月２６日昌赣高铁正式开通运营，标志着赣州市进入高铁时代。这条贯穿原中央苏区的发展线、振兴线、扶贫线和幸福线，将会对赣州沿线周边区域带来深刻久远的影响。文章将探讨高铁时代背景下，赣州市面临的机遇与挑战，给予相应策略，使老区人民加快前进的步伐。     

新形势下高铁商业开发模式的探讨

高铁是顺应经济发展的时代产物,具有很大的发展空间,商业资源丰富,因而研究高铁商业开发模式的创新具有重要意义。广州铁路(集团)公司是我国高铁发展的前沿阵地,但其商业开发仍处于起步阶段,发展潜力巨大。新形势下,高铁商业开发需在管理、营销、盈利和服务模式上进行创新,由一家公司统一管理的管理模式向外包管理转变,将传统营销转为现代营销模式,并向平台盈利模式转变,同时根据旅客的需求不断创新服务模式,由单一的输送旅客向多元服务模式转化,以进一步推进高铁商业开发的发展。     

中国高铁“走出去”面临的机遇与挑战分析

在"一带一路"战略的推动下,中国高铁得到了快速发展,对促进国民经济发展、产业升级等方面发挥着巨大作用,中国高铁"走出去"已成为必然趋势。在如今经济全球化的背景下,中国高铁有着前所未有的优势,但依然存在不少挑战。如何妥善解决高铁面临的困难,合理利用自身的优势,成为让中国高铁顺利"走出去"的关键。中国高铁将带动中国经济进一步发展,成为真正的世界强国。     

自下而上建构生态福利国家——韩国的生态社区和协会运动

韩国资本主义发展模式被视为新自由主义全球化的成功案例。但韩国的发展模式不具备可持续发展性：工业主义范式是以工业为核心的发展模式，不能认识到生态体系承载能力的有限性。韩国考虑的改革发展模式：生态化范式中的福利国家生态主义，是目前最为可行的发展模式，但也有不少局限。生态社区和协会运动自下而上的转型策略，批评了围家的暴力和不称职。