基于HMM的交通事件检测探讨

提出了基于隐马尔可夫模型(HMM)的交通事件检测方法,用正常以及异常交通流分别建立了HMM模型,然后在此模型的基础上提出了用于交通事件检测的算法,以及该模型的训练算法。这个算法的优点是准确率较高,算法简单,占用的存储空间很小,适合用于交通事件的实时检测。     

交通流状态辨识系统框架分析

交通流状态辨识是动态交通管理中交通控制和交通诱导措施制定的基础。首先讨论了交通流状态辨识概念,然后分别概述了交通流短时预测和实时检测的内容和常用方法,最后遵循动态交通管理的基本思想,以交通事件管理为基础,探讨交通流状态辨识的系统框架。     

基于遗传算法的交通信息模糊融合方法

针对智能运输系统及其事件检测子系统研究开发的特点,提出了基于遗传算法的交通信息模糊融合方法。交通事件是导致交通流质量变化的主要因素,应用遗传算法优化交通事件检测的模糊控制模型参数,对模糊控制器所做出的决策进行动态调整仿真实验结果表明该算法具有更高的检测率和更低的误报率,能提高事件的检测效率。     

组合预测模型在短时交通流预测中的应用研究

根据智能交通诱导和信号控制的需要,短时交通流预测应具备实时性、准确性和可靠性,应用单项预测模型已不能满足当前交通流预测的要求,借此提出了以时间序列法、非参数回归法和RBF神经网络预测法为基础的定权系数和变权系数组合模型进行短时交通流预测,实例应用表明组合预测模型较单项预测方法预测精度有显著的提高。     

基于交通流模型的小区开放政策研究

本文首先根据基本交通流模型定义车流量、车流密度、车速函数,探讨交通流基本规则得到平均流量以及平均车速与平均车流密度的关系;利用车流守恒方程推导车流密度基于道路位置、时间的一阶拟线性偏微分方程,然后对其求解得到特征线并给出车流密度函数及其图像,建立基于路段车辆通行的连续交通流模型,在此基础上推广得到基于交叉路口通行规则的间断交通流模型;最后选取高要广塘小区某一路段代入模型求解,并对连续交通流模型进行灵敏度分析。     

城市道路交通控制与诱导协调一体化探讨

交通控制与交通诱导是缓解交通问题的重要手段之一,二者都是通过改变交通流的分布方式以实现道路交通畅通。基于交通控制系统和诱导系统相互联系、功能上相互补充的特性,深入探究城市交通控制与城市交通诱导两个系统运行机理的基础上,探讨了二者实现一体化的数据库设计问题。     

驾驶员视距对信号交叉口交通流影响研究

建立基于元胞自动机的信号交叉口模型,研究驾驶员视距对倒计时信号交叉口交通密度、平均车速等影响。研究表明驾驶员视距受道路环境限制到一定程度时,信号灯控制作用完全失灵。一个周期内绿灯结束前20s内驾驶员视距受道路环境制约的修正系数为0.7是驾驶员视距对交通流影响的转折点;红灯期间驾驶员视距修正系数从0.3到0.4的变化区间对交通流影响较大。     

道路两点间最优化行驶方案

该文利用动态规划方法建立了交通道路两点之间最优化行驶方案的模型.利用交通流的知识建立了速度和截面车流量的关系模型.假设车辆的有效行驶方向是右向和竖直向,基于此建立有效路径搜索算法并求解得若干条有效路径.为了方便建模,把每个路段的车流量密度当做该路段车辆比例变量,建立截面车辆数模型和路段内的行驶速度模型.在每一个路网节点...     

瓦盆窑高速公路收费站交通参数调查与分析

现场观测是交通流特性分析的基础。正确描述高速公路收费站的交通流状态和驾驶员在收费站的驾驶行为特性，有助于了解大量统计特性背后的深层次原因，为进一步研究交通行为和计算高速公路收费站通行能力打下基础。     

加强公路交调统计,为科学管理公路服务

一、公路交调统计的目的和意义 公路交调是公路交通情况调查的简称,是对国道、省道、县道、乡道和专用公路交通状况进行经常性、定期或不定期调查,以掌握各等级公路的交通流量、交通流分布、交通流构成、车辆行驶速度等交通流特性,分析交通拥挤状况,为公路规划、养护、管理部门提供交通情况基础资料.     

交通类政府网站评估模型的构建及实证

本文把交通电子政务网站的用户群分为三类公众用户、企业用户与公务员，并析取三类用户群对交通网站的需求和认知，同时分析了当前主要的网站用户体验相关的模型及维度，综合这些研究构建了基于用户体验的交通电子政务网站的评估模型，并通过实验验证了本模型的有效性。     

城市道路平面交叉设计探讨

在城市道路设计中,由于道路的纵横交错而形成很多交叉口.交叉口是道路交通系统的节点,交通流汇集,往往是交通问题最为突出的地方,关系到整个交通系统的正常运转.交叉口设计是针对交叉口的交通特征,包括地理特征和交通流向特征,分析现有空间和交通流走向,通过设计交通渠化岛、施划交通导流线、合理设置交通标志、配合相应的信号控制,使车...     

高速公路交通监控系统分析

交通监控系统是对高速公路交通流运行状态及其设施和交通环境的监测与控制。高速公路监控系统的建立增强了高速公路的信息反馈，是一种无形的软效益。建立使用有效的临控系统是实现高速公路现代化管理的必不可少的手段。     

浙江省交通系统信息化管理的相关研究

本文从浙江省的交通系统的发展现状出发,指出浙江省实施交通信息化管理是必然选择.基于浙江省所实施的面向公众的动态交通信息服务平台建设与示范系统所提供的海量GPS交通数据,文中对交通系统信息化管理中当前面临的几个关键问题进行了研究,通过对海量交通数据的挖掘,首次提出通过定量化的方法优化选取了交通流分析与预测模型中的一个关键参数--统计周期,从而为交通信息化管理的实现打下了坚实的基础.     

道路交通流短时预测方法研究

由于交通流数据具有高度的复杂性和非线性特性,如何提高交通流预测的精度一直是智能交通系统研究的重要课题。本文在分析交通流预测的几种主要模型的基础上,提出了一种将混沌理论、神经网络和卡尔曼滤波技术组合的短时交通流预测方法,并论述了该预测方法的基本原理。     

基于可编程控制器的交通信号灯系统的设计

本文介绍的是由可编程控制器控制的交通信号灯系统的设计,讲述了基于欧姆龙cpm1a系列可编程控制器的交通信号灯系统的i/o通道分配和梯形图程序.     

船舶交通流仿真研究的应用及其影响

随着科学技术的发展，对于船舶交通流研究的仿真平台和仿真方法也在不断改进，船舶交通流仿真技术经过众多学者的研究，日益成熟，应用于航线规划、航道通过能力、船舶交通流影响因素分析等多个领域。本文介绍了船舶交通流仿真技术的主要应用方向，及其技术发展对不同主体产生的影响，为今后船舶交通流仿真技术在各领域的应用研究提供参考，也为船员及相关管理部门在仿真技术应用大趋势下的发展提供了建议。     

基于Shapley值法的高校协同创新利益分配研究

在分析高校协同创新利益分配影响因素的基础上,构建了基于Shapley值法的高校协同创新预期利益分配模型和基于风险损失补偿的修正Shapley值模型,并将修正的Shapley值模型应用于高校协同创新的利益分配中。     

基于扇区化的OFDM小区选择算法

首先给出了一种基于扇区化（Sectorizing）技术的OFDM蜂窝模型。该蜂窝模型利用定向天线的方向性特点，通过在小区内合理地分配频谱资源，减轻小区间的同频干扰，提高基站和移动终端间传输信号的载干比，从而提高网络总容量。然后将两种应用于全向天线蜂窝网络中的基于下行链路的小区选择模型应用在了该模型上，并通过仿真给出了性能分析结果。     

线性规划在饭店成本控制中的应用

线性规划（Linear programming）是运筹学中一个应用非常广泛的分支。由于线性规划的模型非常简单，理论和方法都很成熟，又有很多供不同类型使用者使用的软件，因此线性规划在工业、农业、商业、交通、运输、经济、管理等各个领域都得到了广泛的运用和发展。尤其是在经营管理的过程中，人们经常利用线性规划模型求解有限资源的最优分配问题。因此，我们可以利用线性规划的方法解决在饭店管理出现的一些问题。