集装箱多式联运系统装卸与运输一体化优化问题的研究

集装箱多式联运系统装卸与运输一体化发展是当前行业发展的主要趋势,促使行业逐渐信息化、现代化以及科技化,促使物流的效益、效率以及质量得到提升,满足新时代的要求。基于此,本文深入明确当前集装箱多式联运系统存在的核心问题,从集装箱多式联运一体化概念入手,深入分析装卸与运输一体化作业的优化与特点,结合实际情况提出有效及的优化策略,以供相关工作人员参考。     

SH物流公司东部地区运输方式的优化

本研究以SH物流企业运作模式为背景,对该物流企业运输的方式进行规划。本文采用动态规划思想建立优化多式联运的动态规划模型(多式联运方式所需要考虑的因素为运量,运输费用,中转时间,中转费用,服务水平等)对SH物流公司的运输方式进行优化和分析。就此达到了节约成本和时间的效果。     

我国国际物流中的多式联运问题——基础设施与信息化研究

在某种程度上来说,物流是在多式联运的基础上产生的。当今,国际物流随着国际贸易和跨国经营的发展而迅速发展,国际多式联运则成为国际物流的高速公路。纵观国内,不完善的运输基础设施以及起步较晚的信息化建设成为我国国际多式联运快速发展的主要制约因素。面对竞争激烈的国际物流市场,我国应采取如何的对策以顺应形势,树立优势呢?本文将分几个部分逐层分析我国在发展国际物流的道路上基础设施建设和信息化发展两方面所存在的问题,并给出应对策略。     

可持续发展战略下的绿色运输

我国的可持续发展战略要求物流进行绿色化管理,运输作为物流的核心活动同样需要走绿色发展的道路,发展多式联运、共同配送、加大物流科技含量是我国发展绿色运输的必由之路。     

在国际物流领域中国际多式联运对国际贸易的影响

随着经济全球化的不断发展和电子技术的广泛应用,国际多式联运也逐渐发挥着越来越重要的作用。但与传统的运输方式相比,国际多式联运涉及的过程方多,过程复杂,诸多问题存在争议。本文将对国际多式联运中争议明显的几个问题和国际多式联运发展中存在的问题提出一些建议,旨在促进国际多式联运的在国际物流领域中的广泛使用。     

从一则案例剖析国际多式联运集装箱货损责任纠纷

正随着物流服务理念的不断提升,为了充分满足客户的需求,国际物流运输服务提供商由传统的"港—港"服务转换为"门—门"的物流运输服务。这种运输方式的产生,即是国际多式联运,它具有强大的生命力和需求。国际多式联运涉及到不同运输方式之间的转换,为了提高装卸效率,通常以集装箱作为运输单元。在国际多式联运中,参与方众多,又跨越不同的国界,一旦发生货损货差等问题,很容易产生纠纷。又由于大     

拓展货运枢纽物流功能优势

货运枢纽一般是指在两条或两条以上运输线路的交叉、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转以及换装、装卸搬运、储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。随着我国物流业的快速发展，拓展货运枢纽的物流功能将无疑会对我国物流发展产生积极的推动作用。     

我国冷藏物流存在的问题与解决对策初探

冷藏物流是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流现象。现阶段,我国冷藏物流供需存在诸多问题。要大力发展公路冷藏运输,采用先进的信息技术改革冷藏运输组织方式,发展冷藏运输一体化服务体系,开展易腐货物多式联运。     

基于系统建模仿真分析的安吉整车物流多式联运网络优化设计

本文主要对上汽集团上海区域整车厂所生产出的车辆进行全国范围内的整车物流网络优化设计。首先,应用K-means算法对整车运输区域进行划分,结合现有陆运、水运的中心库,最终形成安吉整车运输的层级轴辐式多式联运网络;其次,本文构建了层级轴辐式多式联运网络系统分析的运输双控成本、时间成本、碳排放量的数学模型;最后,通过对某一个月经营数据的仿真分析,最终确定所构建层级轴辐式多式联运网络的可行性。     

浅谈铁路集装箱多式联运发展

集装箱运输具有提高装卸作业效率和降低成本的特点。铁路作为国民经济的大动脉在各种运输方式中占有举足轻重的地位和作用,大力发展集装箱多式联运成为当务之急。当前铁路集装箱运输在运输组织、技术与装备、管理系统与运输方式方面存在问题。为加快铁路集装箱多式联运发展应改革集装箱运输管理体制,积极拓宽投融资渠道,强化经营主体的战略联盟,加快物流基地规划和建设及现代铁路集装箱运输规则体系的建设。     

改善长江多式联运供给 降低全域物流成本

<正>多式联运可以促进不同运输方式合理分工,实现运输服务之间有机衔接,对提高运输服务水平,降低社会物流成本,具有显著作用。长江黄金水道运能大、成本低、能耗少、集疏运网络完善,沿途省市通过长江多式联运,实现与全国乃至世界各地的货物便捷交流,需求空间十分广阔。然而,由于供给侧存在的一些短板和问题,制约了长江多式联运优势的有效发挥,导致目前长江多式联运的实现程度依然较低。为此,必须在系统     

考虑风险和碳排放因素的集装箱多式联运路径选择

为给在风险和碳排放不同程度影响下多式联运决策者提供较优的联运选择方案,分别从运输和中转两个角度分析构建联运过程中的风险评价指标体系,通过采用贝叶斯网络模型测算风险发生概率,进而定量分析得到风险成本。考虑双碳目标下多式联运碳排放条件,将多式联运过程中产生的碳排放内化为碳税成本。以此为基础,构建最小化物流成本、风险成本和碳税成本的集装箱多式联运路径优化模型。考虑到联运决策者差异化需求,确定相应目标因素的不同敏感程度和时间约束,设计混合算法进行求解。案例结果表明,可以根据决策者差异化需求灵活调整模型敏感度大小,为多式联运决策者提供较优的联运选择方案。     

欧洲国际多式联运和物流发展研究

近年来,货运和物流在各国确保竞争力,在促进经济增长和就业方面发挥了越来越重要的作用。速度、可靠性和灵活性在供应链中的战略重要性迫使企业重新审视传统的物流服务。但是,国际多式联运因为受到道路拥堵,环境问题的制约,其发展受到了一定限制,多式联运和物流的问题日益严重。为了提高效率和货运的可持续发展,欧洲对国际多式联运和物流已推出了一系列举措。这些建议和措施对其国际多式联运和物流的进一步发展已经起到了作用。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

发展海铁联运恰逢其时

随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。近年来,海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势,展现出了其独特的优势。     

秦皇岛港现代物流发展分析

沿海城市是世界各国和地区经济和政治的重要地带，在沿海城市中，最为直接地与世界物流体系发生关系的是港口随着现代物流业的发展，港口在现代贸易和运输体系中的战略地位正在逐步加强并日矗发挥着重要的作用。在物流经济的发展前提下，现代化的港口，既是货物海陆联运的枢纽，又是供应链和世界经济贸易发展越来越重要的组成部分随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球综合运输网络的节点，其功能将更加广泛，将向全方位的增值服务方向发展，开展现代综合物流服务迫在眉睫     

贵州国际货物多式联运发展的战略机遇分析

国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的新型联合运输组织形式,西南地区进出口贸易的发展为该地区发展国际货物多式联运业务提供了巨大的市场机会,贵州西南地区的交通枢纽地位以及贵州联运集团公司的实力使贵州获得了发展国际货物多式联运难得的战略机遇。     

国际多式联运物流系统的业务流程重组

本文主要对国际多式联运物流系统的基本业务流程进行了建模,并借助于业务流程重组的理念对国际多式联运物流系统进行了重组和优化。     

透过联运看物流

一次托运、一次计算、一票到底,最终实现"门到门"服务,实现全程供应链服务发达国家的物流多式联运以大幅度降低物流成本而广受追捧,在我国,多式联运的优势却无法得到体现。所谓联运,通俗来说就是多种运输方式连贯运行:一次托运、一次计算、一票到底,最终实现"门