汽车降价何时休?"金九月银十月"已成过去

去年井喷的汽车市场自今年4月以来却一路坐滑梯,到9月份,国产轿车的销量同比增幅已从最高的71.2％(2月份)降至2.04％,近两年来首次同比出现负增长。对此,全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,今后的车市即使复苏,也是弱势复苏,年底前的市场不容乐观。 车市低迷固然和宏观调控、汽车消费环境没有得到改善有关,但进入传统汽车销售高峰的"金九月银十月",车市仍在谷底徘徊,其直接的原因应该是9月份新一轮的降价让利高潮。从9月份的销售数据来看,降价不仅没有带来车市的复苏,反而强化了持币待购的消费心理。饶达预计,中国轿车市场的动荡,可能延续到2005年年底。 既然一轮接一轮的价格战并不能使厂家得益,为何厂家对价格战仍乐此不疲,并有愈演愈烈之势?汽车价格战何时才会平息?     

汽车降价何时休?

去年井喷的汽车市场自今年4月以来却一路坐滑梯,到9月份,国产轿车的销量同比增幅已从最高的71.2%(2月份)降至2.04%,近两年来首次同比出现负增长.对此,全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,今后的车市即使复苏,也是弱势复苏,年底前的市场不容乐观.     

房市惨淡为哪般

国家统计局的最新数据表明，全国不少地方房地产市场出现了量价齐跌的局面。数据显示．全国70个大中城市2008年1-9月的房屋销售价格同比涨幅从年初的11-3％回落到9月份的3．5％，呈现逐月回落态势。与此同时，全国20个省市的住房销售量也是逐月下降。在房地产传统的销售旺季9-10月份，上海、北京、杭州、深圳等市的楼市交易量和价格仍不断走低．深圳9月商品房销售均价环比下降2．99％，空置房增加九成。自从国家大力扶持房地产业．尤其是1998年取消福利分房以来，我国房地产市场迅速复苏．从房地产价格走势看．三。     

如何面对车市"井喷"后的平静

当前车市的基本态势 中国车市经过3年的"井喷"式繁荣期后,2004年以来进入了增长放缓的调整期。有关统计资料显示,2003年全国轿车销售量为197.16万辆,同比增长75.28％,而2004年前3季度全国轿车销售量为163.58万辆,同比增长17.2％。尤其令人关注的是,自2004年4月以来,轿车单月销售增长率一路下滑,其中9月份的销售量甚至比上一年同期下降2％。 纵观当前车市,已形成了厂家频降车价、屡推新车,但消费者反应冷淡、持币待购的特点。几年来喧嚣一时的车市陷入了异常的平静,产能过剩的基本面决定了中国车市的低迷还将延续一段时间,而汽车市场的竞争将愈演愈烈,平静之下暗流涌动。     

冷眼观潮:汽车营销面面观

车市现状:降价风潮一浪高过一浪你知道车市昨天的辉煌吗?“我们曾经只要是一部车就好卖,们曾经只要造车就盈利,我们曾经只要销车就暴富,我们曾经要‘沾’车就显贵。”有人如是说。进入2004年,中国汽车市场降价声此起彼伏,降价的流行风遍轿车市场,到了9月份,国内车市刮起了新一轮的降价风潮,消费者持币待购的煎熬之下,汽车厂商再次把价格杀手锏拿出,一试高低。抽丝剥茧:存在的就有其合理性一般人都知道,降价会直接削减商家的利润,精明的车商更楚:当一个公司通过降价和对手短兵相接,很快就会招致竞争一系列的价格折让行为,因为谁也不想失去消…     

我国汽车消费中的不可逆性投资理论研究

2003年初以来，国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价．降价狂潮席卷全国车市．预计未来3至5年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的走势。在此背景下，有必要在对我国汽车市场价格变化情况及未来走势作分析的基础上．对我国汽车消费中的不可逆性投资理论进行研究，并向消费者提出合理的建议。     

宝马：中国品牌战略之

2005年,中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13％～14％,其中53Oi的价格竟然一下子降了10万元。如果把宝马的这一市场行为放在其全球喜获创记录的成功之下来看,就显得异常扎眼：2004年．BMW集团保持强劲增长,创造了销售和总收入的新高。共交付1208732辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车,打破了集团2003年1104916辆的销售纪录,同比增长9．     

中国汽车业的自我“救赎”2009年能否从危机中解脱

来自海关总署的数据显示，2008年11月中国进出口总值为1898.9亿美元．同比下降9％，7年来首次负增长。新华信国际信息咨询（北京）有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红对记者表示．尽管从长期趋势看．汽车市场必将进入一个平稳增长的阶段，但综观目前左右汽车市场发展的四大关键因素——宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束，就算到了2009年，车市依旧不能从本次危机中解脱出来。     

减与加的哲学——东风标致“值得信赖的狮子”行动解读

4月2日．东风标致汽车郑重宣布启动“值得信赖的狮子”行动．对旗下东风标致307全线产品进行不同幅度的价格调整。在国际车展、黄金周汽车销售高峰前车市周期性的无序降价风潮中．销售持续呈增长态势的307选择降价显得令人费解，记者采访了东风标致汽车总经理窦赛尔．透过他对此次行动的解读，我们感受到的是东风标致“减与加的哲学”。     

金融危机对于我国汽车产业的影响

美国的次贷危机在最终演变为全球的金融危机后．引发的全球性消费萎缩致使车市也走弱。去年以来，全球车市尤其是北美市场销售大幅度滑坡，殃及欧洲和日本市场．而中国市场亦未能幸免。中国各大汽车公司纷纷裁员减产。无不说明着金融危机已对汽车产业造成了巨大影响。     

广州本田逆市扩张

广州本田(下称广本)雅阁一直是中国中档车市的风向标．雅阁的价格标杆作用也一直为车市所接受。3月1日，这个价格标杆再次搅动了中国车市．并引发了中档车降价风潮。不仅如此．在众多厂家紧缩生产规模的时候，广本却宣布，到2006年扩产至36万辆……     

“6心”淡泊车市

尽管2004年的车市依旧在发展，市场的交易量依旧呈现出上升的趋势，但是，与去年“大丰收”的景象相比，今年的车市的确是有点冷清。根据全国乘用车市场的晴雨表——北京亚运村汽车交易市场的销售数据表明：10月份，亚市汽车交易总量为2608辆，是去年同期的50％，跟9月份相比减少了近1000辆。而从全国市场的销售情况看，也印证了这一惨淡局面。     

“千里马”为何“坚挺”？

近来，车市的降价烽烟重新燃起。然而，东风悦达起亚汽车有限公司却一直坚挺不降价。东风悦达起亚真的能挺得住吗?     

李稻葵：前三季度经济结构调整步伐加速

最新统计显示，今年1-9月我国新增就业稳步增长，经济下行压力得到减缓，著名经济学家李稻葵日前在“2012清华全球管理论坛”上表示，一系列数据表明，中国经济结构调整前行步伐加速。我国经济增速从前年10％以上，到去年降至9．2％，今年第三季度GDP同比增长7．4％。李稻葵表示，表面看，经济增速下降非常厉害，但这一轮减速，并没有带来大规模失业，今年1到9月份，新增就业1100万人。相比西方没有就业的恢复，中国是没有失业的减速。     

限购令下的生存之道——访上海莘松房地产有限公司总经理陆向军

龙年伊始，阳春未见，中国楼市依旧“被调控”，且力度未见丝毫减弱。各地开发商纷纷采取降价以及减少新开工量等办法试图度过此次“寒冬期”。据1月份各大上市房企销售数据显示，房屋销售量同比大幅度下滑，全国房地产市场仍处于低迷状态。     

中国车市回暖

中国汽车销售市场经过一年多的降价战。本已显得十分萧条。可进入2005年,市场出现了曙光,汽车销售重拾升势,创下新高。销量走高源于“订单生产”2005年汽车市场开局并不乐观,大部分人仍心存疑虑,全球汽车生产过剩之说也趁势而起。但数据说明一切。3月份乘用车市场销量上升到26.6万辆,加之汽车制造商采取订单生产的新颖销售模式,造成     

上海汽车业考量

相信大家对2003年中国汽车业的火爆仍然记忆犹新——全年共销售汽车439．08万辆(轿车197．16万辆),同比分别增长34．21％和75．28％;其中上海汽车工业产量和销量分别达59．58万辆和59．71万辆,分别比上年增长47,8％和48．5％,产销率高达99.3％。然而2004年5月突然而来的低迷让众人措手不及,同时,其持续性如此长久更让人困惑：什么因素促使前两年车市如此火爆?又是什么原因导致2004年车市的萎靡不振?未来的车市走势如何?     

中国货币政策“收而不紧”

【美国《华尔街日报》11月11日】11月11日，中国集中公布了10月份经济数据。值得欣喜的数据有很多，比如工业增加值同比增长达到了16．1％，较9月份的13．9％大幅提高；社会消费品零售总额同比增长了16．2％，较9月份的15．5％也显著提高。但新增贷款数据并没有像9月份那样给市场惊喜，10月份新增贷款仅为2530亿元，创了年内最低点，也低于此前的市场预期，接受道琼斯通讯社调查的九位经济学家此前的预测中值是3800亿元。     

2009年7月份工业经济运行情况之：装备工业

随着国家扩大内需各项政策逐步落实到位，装备工业连续3个月保持两位数增长。7月份，增加值增长15．9％，比6月份加快2．9个百分点。1—7月，增加值增长7．8％，比上半年加快0．9个百分点。汽车产销量仍保持百万辆以上水平。7月份，我国汽车工业继续保持强劲增势，产销量已连续五个月超过百万辆，当月生产汽车114万辆，同比增长51．6％；另据中国汽车工业协会统计，当月全国销售汽车109万辆，同比增长63．6％。1—7月，汽车产、销量分别为731万辆和718万辆，     

“扬小抑大”与面子

在9月1日开始实施新的汽车消费税后，一桩“怪事”令人费解，上海车市出现囤积豪华车不卖等待涨价的现象。这就让人“看不懂”了，汽车消费税“新政”意在“扬小抑大”，促进小排量消费，抑制大排量豪华车。但似乎事与愿违，调高大排量税率反而刺激豪华轿车销售火爆。