台商跟着高铁走

<正>2010年3月13日,中国铁道部副部长王志国在十一届全国人大三次会议新闻中心宣布:经过几年的不懈努力,我国高速铁路不仅达到了世界先进水平,而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。目前,我国铁路总长度达到8.6万公里,一     

中国高铁：或将改变世界

每年舂运，铁路总是备受关注的焦点。今年有所不同的是，高铁加入春运大军，多少缓解了铁路的压力。不久前武广和郑西高铁的开通，标志着中国的高铁时代已经来临。至此，中国高速铁路运营总里程已达2319公里，位居世界第一。     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以"自己的方式",震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,"高铁"越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从时间上看,2004年-2008年,中国高铁经历了孕育、阵痛、生长期;到2010年,随着京沪高铁时速486.1公里的国际"第一快",中国高铁真正进入迅速壮大阶段。2008年8月1日,这是一个让北京和天津两座城市的人们兴奋的一天。这一天,连接两地的京津城际铁路正式开通运行,其最高运行时速350公里,也就是说,从北京到天津只需要29分钟。这个速度,比大多数北京居民从家到单位所需用的时间还要短很多,"飞一样的火车,把两座城市一下拉到了一起。"当时,曾有网友发出上述感慨。但这只是中国高铁创造奇迹的冰山一角。2011年伊始,铁道部公布了新一年的投资计划,7000亿元的投资,再次令这个庞大的市场兴奋不已。从2004年开始引进高铁技术,到2010年,中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国是如何做到的?     

高铁的分裂

武广高铁开通后，立刻成为国内媒体“轰炸”的重点，高达350公里的运营时速创下了当今世界最快的铁路商业运营速度，超过了德国、日本和法国。从武汉到广州的交通时间只需3小时，这一速度也对国内航空客运形成了巨大竞争。     

自主创新成就“潍坊智造”——潍坊高新区创新创业发展纪实

潍坊是世界著名的“风筝之都”。潍坊高新区位于市区东部，是1992年获批的国家级高新区。建区二十年来，她如同一只迎风腾空的风筝，让潍坊高新技术产业“飞”向了全国，“飞”向了世界的前沿和高端，打造出了“潍柴动力”、“歌尔声学”、“盛端传动”等享誉世界的“中国创造”品牌，成功跻身国家创新型科技园区行列，成为全国极具发展潜力的高科技园区之一。     

中国高架桥高铁是独创性与经济性的最佳组合

正3月5日,总理李克强在十八大上所作的政府工作报告中专门提到了高铁,即中国高速铁路运营里程达到1.1万公里,居世界首位;推动高铁、核电等技术装备走出国内;提升中国制造在国际分工中的地位。鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口,让中国装备享誉全球。政府工作报告中不仅总结了去年高铁建设成就,还明确了要以高铁为代表的高端技术装备作为重要出口推销对象,这在过去的政府工作报告中是     

世界高铁“连连看”

世界高铁之最最早投入运营的高铁1964年10月,日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行,最先开启了世界铁路发展的新时代。最快的轮轨高铁法国的TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度，是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业，正在以“自己的方式”，震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成，正在重塑未来世界铁路产业的格局。     

自主创新成就重卡“领头羊”——中国重汽推进企业改革创新研讨会在京召开

中国重型汽车集团公司是中国重型汽车工业的摇篮,有着50多年的历史.在国务院的领导下,一度濒临破产边缘的中国重汽于2001年重新组建.     

自主创新:走向世界的平台

<正> 到2002年4月,江苏已有40多家企业将决策中心与投资中心移师上海。这是为了适应 WTO 的挑战,加快与世界经济接轨,实施全球化战略的重大举措。这表明,江苏的优秀企业通过自主创新,构建走向世界的平台,提高核心能力,技术创新与体制创新并驾齐驱,积极参与国际市场竞争。     

危机中彰显创新魅力

自主创新是指通过拥有自主知识产权的独特的核心技术以及在此基础上实现新产品的价值的过程.自主创新包括原始创新、集成创新和引进技术再创新.改革开放30年间,山东省克服种种困难,从未放弃对自主创新的探索与追求.     

回归主业澳柯玛再创奇迹——澳柯玛二次创业成效显著计划新增三条生产线

在经历了前几年的过度竞争和过度营销后,实施多元化经营甚至跨行业扩张的中国家电业整体上已经疲惫不堪,许多企业就此没落,而作为青岛"五朵金花"之一的著名家电企业澳柯玛,在同样经历企业多元化经营困境之后,却能二度创业,迅速崛起,在其制冷主业进一步得到强化的同时,生活电器、电动车也飞速发展,取得了令人瞩目的辉煌业绩,被业内人士誉为"澳柯玛奇迹".     

创新铸就“红妮”品牌之路

青岛红妮集团服饰有限公司历经12年发展,成长为一家集设计、研发、生产、销售于一体的专业针织内衣生产企业。“红妮”产品种类达到30余个系列上百个品种,产品畅销全国30个省市自治区。     

青藏铁路串起经济新增长极

陕甘青藏经济圈的构建，使中国西部这一“富饶而贫困”的区域具有了“双龙头”优势：陕西作为该区域的“东龙头”，各种战略资源相对齐备，人力资源在西北更是首屈一指；西藏作为“西龙头”，将是我国对南亚开放的前沿，并凭借雄厚的资源优势将为全国经济社会发展提供有力的后继保障；甘肃作为“龙腰”，不仅是四省区“北上南下”的枢纽，更重要的是其“东扩西进”的产业链条和商业步调，使其成为青藏高原与黄土高原全新的物流中心；青海作为“龙颈”，不仅可以与西藏结伴挖掘“世界屋脊”的资源优势，更是西藏北向发展必经的“跳板”。陕甘青藏各“部位”的比较优势组合起来，可使该区域成为中国未来经济发展的一条骁勇之“龙”。     

科技创新的高铁驱动及其特征研究

高铁促进了区域科技创新的发展,基于高铁服务驱动和高铁建设引致两条路径,采用SD模型研究不同路径对科技创新产出的影响。研究认为：高铁服务对科技创新的驱动存在延迟现象;高铁服务驱动对科技创新具有持久促进作用,而高铁引致创新对科技创新具有一定的阶段持续推进作用,利用不同高铁促进路径对科技创新存在不同影响。     

高铁引领新城

不止济南，中国各城区的都市化发展之路趋于大同，都有各自独具特色的经济利好支撑。     

创新经济缔造娱乐淘金时代

一直以来人们认为在中国酒吧很难连锁，因为中国人的品牌意识十分淡漠，仿制成风，而酒吧在很多时候承载了一个国家一个民族的习惯，酒吧的起源就是为了人们更轻松自如的交流，而且中国人到酒吧消费的习惯较之欧美还差距很大，更多的时候成了色情、摇头丸的温床。     

在高铁上跑“慢车”

计划于2011年6月底开通运营的京沪高铁,将安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车,实行两种票价。初期每天将开行90对左右,包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。既有直达车,又有区段停车,增设更多的乘车点。这样既使票价在符合市场规律的基础上有更大的浮动空间,同时也提升了高速铁路的安全系数。高铁这一系列放低身段的动作,无疑再度吸引了公众的目光。     

时空压缩下的企业双元创新投资——来自高铁通车的证据

文章从新地理经济学视角,基于资源依赖理论、信息不对称理论和社会网络理论分析了高铁通车对企业双元创新投资的影响,以2010-2017年沪、深两市A股高新上市公司为样本,采用PSM-DID方法进行了实证分析。研究发现:高铁通车显著促进了企业探索式创新投资且具有一定的持续性,而对企业开发式创新投资没有明显的促进作用;进一步检验发现,高铁通车对企业探索式创新投资的促进作用仅体现在位于中西部和低人力资本水平地区的企业、非国有企业和处于成长期的企业,从而进一步验证了高铁通车加速了创新的人、财、信息、技术等资源的跨地区流动和转移,通过降低信息沟通成本、促进信任和企业社会网络的形成、降低企业高风险特质的探索式创新的融资约束与风险、进而促进企业探索式创新的内在机理。     

高铁旅游系统初探

高铁正在改变着我国旅游业的发展格局。文章利用系统思想和方法,从供需、空间表现和旅游功能的角度,构建了由旅游目的地子系统、旅游通道子系统、旅游客源地子系统构成的高铁旅游系统,分析了每个子系统的构成要素;并站在供给方的角度,重点从高铁车站与城市之间的交通运输、高铁列车运营服务、高铁旅游通票三个方面,对高铁旅游系统的优化提出了对策建议。