中国外轮理货总公司召开“会计核算办法”和“财务管理办法”审定会议

中国外轮理货总公司召开“会计核算办法”和“财务管理办法”审定会议中国外轮理货总公司理货企业“会计核算办法”和“财务管理办法”审定会议于４月１６日至１７日在北京召开，会议邀请交通部财会司企业处杨省世副处长，中国交通会计学会陈守白副会长，《交通财会》杂志...     

全国外轮理货财务工作会议在宁召开

为加强对全行业财务工作的管理和宏观指导,密切各分支机构的财务联系,部署下阶段财务工作任务,中国外轮理货总公司于1992年5月13日—16日在南京召开了全行业财务工作会议,这是总公司自1987年独立以来召开的首次行业专业会议,参加会议的有35个分公司的财务科长和主管会人员。 会上,总公司严基顺总会计师在题为《加强财务管理,促进理货行业发展》的报告中回顾了几年来财务工作开展情况。他指出自公司成立至 1991年底,全行业外轮理货收入达8亿多元人民币,1991年突破亿元大关,外汇人民币在理货收入中占三分之一以上,实现利润年均6000余万元,行业…     

外轮理货系统财务工作会议在张家港召开

中国外轮理货总公司于 2 0 0 0年 7月 2 6— 2 8日在张家港召开了年度财务工作会议 ,各分公司共 5 2位财务科长或会计主管参加了会议 ,会议由总公司财务部俞海华经理主持 ,严基顺总会计师作工作报告 ,张家港港务局财务处姜物华处长到会看望了会议代表。严基顺总会计师在题为《适应改革　勇于开拓　力促理货财会工作创新水平》的工作报告中总结回顾了 1 999年理货系统财务工作开展情况 ,指出尽管宏观经济形势对理货系统发展有不利影响 ,由于采取了正确的工作方针 ,各项工作还是取得了显著成绩 ,财务工作也有长足的进步 ,确保全面完成了年度指…     

试谈理货成本费用管理

试谈理货成本费用管理郭峰理货成本费用管理是理货企业财务管理的核心内容，它对于加强企业的生产经营管理，降低成本、费用，提高经济效益，增强企业实力都具有重要作用。可以说成本费用是一切经济活动中一个至关重要的问题。加强成本费用管理的内容十分广泛。成本费用计...     

外轮理货公司简介

外轮理货公司是为航行于国际航线船舶和外贸进出口货物提供公证理货的机构,成立于1961年9月1日,在全国对外贸易港口设有47个分公司和办事处。 本公司是交通部领导下的国家专业理货公司,负责统一经营航行于国际航线船舶在我国港口的理货业务。理货宗旨是:严守公证立场,遵循实事求是原则,维护委托方的正当权益。经营方针是:质量第一,信誉至上,服务周到。 本公司所从事的理货业务工作具有跨国家、跨地区的特点。为了全面维护船方和各委托方的利益,除了做好本身工作外,还与其他一些国家的理货机构建立了双边业务合作关系和业务联系,力求共同保障…     

《外轮理货系统会计核算软件》简介

在市场经济变革中，财务管理是企业生存的命脉，信息时代，实现财务电算化在整个企业现代化管理方面占有举足轻重的地位。中国外轮理货总公司充分认识到本行业推广使用会计电脑软件的重要性，决定把落后的手工记账方式转换成先进的电脑管理方式，使财务单证数据在企业发展中发挥作用。总公司从1993年起就组织本行业技术人员，结合外理行业的特点，开发出符合国家会计制度，又能满足各地港务系统及外理公司要求的会计电脑软件。软件经过多次试用、修改、优化，于1996年初在上海分公司率先人机并行并获得圆满成功。同年6月底，该软件系统又顺…     

中国外轮理货总公司直属企业财务工作会议在京召开

1993年 8月30日至9月2日,中国外轮理货总公司在京召开了直属企业财务工作会议,这是各直属企业成立以来的首次财务会议,交通部财会司许春风到会并介绍了交通系统财务工作开展情况。 会议讨论并通过了直属企业财务管理办法、固定资产管理办法、会计工作规范等文件,明确了会计工作要求,对直属企业财务管理工作作出了具体规定。会议研究并确定了各直属单位1993年度财务收支计划。与会代表交流了经验,明确了任务。会议结束时,总公司李衍祠总经理和严基顺总会计师还就全系统发展战略及在开展业务工作和多种经营活动中对财务工作的要求提出了希望。…     

谈外轮理货行业的转型升级

正外轮理货作为第三方公正性质的服务型行业,是国际海上物流业必不可少的一个环节。长期以来,理货行业在我国作为国家强制性为货主提供理货业务服务,然而,随着经济全球化的深入,理货行业面临着从未有过的危机与挑战。如何在多变的行业环境中找寻理货行业发展的出路,成为了业内面临的首要问题。一、全球经济环境对理货行业的影响随着我国港口和对外经济贸易往来的频繁,我国理     

加强财务管理促进理货行业发展

几年来,外轮理货行业的财务工作在部财会司和港务局财务部门领导下,经过广大财会人员的共同努力,取得了较大的成绩,为理货行业的发展和港口经济效益的提高发挥了重要作用。随着理货业务的发展,理货收入逐年增长,形势喜人。据不完全统计,近5年来理货总收入5亿元,其中,外汇人民币收入为2亿元,行业人均年创利税一万多元。这些成绩的取得,与广大财会人员的努力是分不开的,财务人员兢兢业业、任劳任怨、坚持原则、廉洁奉公,为外轮理货事业做出了贡献。 在改革开放的形势下,很重要的工作是如何进一步贯彻党中央一号文件,搞活经济,提高经济效益。这…     

吉林小件快运发展的蹒跚路

小件快运作为道路客运近年来新兴的服务产品以及显著的增效途径，受到了市场的追捧、客户的认可、企业的青睐。前不久，吉林省运输协会调研了全省9个市、州的15个客运站和客运企业，根据实际发展情况，提出应对和推动发展的措施建议。 基本情况 吉林省道路客运小件快运业务从2007年起步，近年来发展较快，从最初的只有长春客运总站一家受理业务．发展到目前业务几乎覆盖全省所有县级以上客运站，理货量有较快增长。据统计，2013年9个地市级客运站有从事小件快运业务的专职人员106人，场地面积约400m^2，日均理货1400件．全年理货约51万件，总收入约760万元。其中有单独经营小件怏运业务的公司2家（长春、松原），与怏递公司合作的有4家（松原、辽源、通化、白山），实现上门取货、有偿送货的有1家（白山）。     

创新

<正>广州港智慧理货系统填补国内空白近日,广东省广州港集团自主研发的"集装箱智能视频理货系统"正式启用,系统填补了国内技术空白,达到国际先进水平。该系统智慧理货,可年节省约2亿元;电脑操控,直接改变了传统人工室外理货的作业模式,码头理货工人由"蓝领"变"白领",实现体面工作;理货行业也从劳动密集型向技术密集型转型,有效促进了港口行业的转型升级发展,同时还缓解了珠三角地区的     

推广样板提高船舶理货交接效率

一、推广背景 日照港外轮理货公司(以下简称外理公司)是日照港重要的窗口服务单位,是为航行国际、国内航线船舶和内、外贸委托方提供服务的专业理货机构,承担着日照、岚山港区所有件杂货、集装箱船舶和大多数内贸散货船舶的理货和交接签证工作.随着靠港船舶的不断增多,船舶靠离港效率俞显至关重要.理货签证是船舶一系列完船手续中的重要一环,进一步缩短理货签证时间就能更好地减少船舶在港停时.     

贵在坚持“六个一”

最近，南京市汽运总公司被评为“南京市文明单位”，实现了企业多年追求的目标。南京市汽运总公司在创建文明单位过程中始终坚持抓好“六个一”，即制定一个计划，每年初，在制定企业生产经营工作指标的同时，制定企业精神文明建设工作目标，明确企业两个文明建设任务，强化目标管理；签定一份责任书，每年初，总公司党政领导与基层单位党政领导签订《企业两个文明建设责任书》，落实工作责任。     

加入WTO对我国外轮理货业的影响

随着我国与大多数世贸组织成员国达成双边协议,我国加入WTO已为时不远。因此、如何应对WTO,将是国企当前面临的最大工作和任务,最迫切需要研究和解决的课题。而直接为对外贸易服务的外轮理货业,则显得更为重要。 一、“入世”后面临的机遇和挑战 加入WTO,对我国外轮理货业产生的利弊有哪些?我们将面临怎样的机遇和挑战?这需要我们全面地辩证地去看待。 1.我国对外贸易总量的大幅上升,将会使外轮理货市场总     

转换企业经营机制 振兴公路交通工业 中通车辆机械集团应运而生

经国家经济贸易委员会批准,国家工商行政管理局核准,以中国公路车辆机械总公司为核心企业的中通车辆机械集团(简称中通集团)于1993年6月30日在京宣告成立。中通集团成员包括:中国公路车辆机械总公司直属企业7个,紧密层企业10个,半紧密层企业15个,联营层企(亭)业90个,共123个。其中客车厂40个,挂     

兴除利弊 扬长避短 全方位提高二轮承包质量

邯郸市运输总公司下辖12个基层企业单位,在职职工3600多人,各种车辆700多台,年产值3200多万元。至去年10月底,已全部完成二轮承包签约工作。邯郸市运输总公司在总结企业第一轮承包     

深化改革转机制 整体优化促发展

中国长江航运集团(简称长航集团),是国务院决定组建的全国55家企业集团之一。其核心企业中国长江轮船总公司(简称中长总公司)经过40多年的建设,现拥有分布在长江沿线六省一市和沿海三个经济特区的紧密层企业20家,半紧密层企业2家,协作层企业21家。核心企业和紧密层企业现有职工11万人,固定资产41亿元,各类运输船舶2654艘,总客位12. 6万个,主机功率69万千瓦,载货吨     

由华宇物流集团的壮大引发的思考

从黑龙江省佳木斯市走向外埠的华字物流集团，在短短的几年里，不断发展壮大，集货运、仓储、理货、配送服务于一体，在市场中赢得了信誉，成为国内具有较强实力的大型物流企业。     

浅谈港口企业服务体系建设

多年来,我国许多港口企业一直从事码头装卸、理货、轮驳等垄断性经营业务,没有适应市场发展新的需要而创新服务、增加新的服务功能.在当前经济形势下,港口企业应该探索建立构建具有自身特色的服务体系,以适应不断变化发展的市场需要.     

发展多种经营的实践及未来展望

我们羊城铁路总公司多种经营起步于国家改革的大潮之中，成长在铁路“七五”大包干期间，加速发展在“八五”深化改革之时，从1984年起步，经历了十年艰苦创业，生产经营已初具规模，目前，总公司多种经营已建立起10个行业，87个企业网点，使只占公司职工总数4%的多经人员，年创利1.8亿元，它已成为我们总公司经济发展的重要支柱，给总公司经营结构带来了深刻变化，在铁路运输企业走向市场进程中起到先导和推动作用。