以“务实、创新”精神抓企业升级工作

开展企业升级工作,是国家在“七五”期间加强企业管理的重要战略部署,是我港提高企业素质,实现港口服务全国,走向世界,跻身于世界先进港口行列的根本保证。从1986年以来,我港围绕着企业升级工作,主要做了如下几项工作: 一、提高认识,增强升级意识 1986年4月我们获悉“七五”期间企业管理“上等级”的信息,就开始了酝酿准备。国务院《关于加强工业企业管理若干问题的决定》颁     

以企业升级为中心不断提高港口管理现代化水平

1986年是大连港管理体制下放的头一年。在大连市和交通部的领导下,按照国务院《加强工业企业管理若干问题的决定》精神,以企业升级为中心,坚持改革,加强港口管理现代化工作,完善各项基础工作,使港口各项管理工作取得了一定成绩。     

强化升级意识 促进企业上等级——佳木斯港务局企业升级经验介绍

佳木斯港务局是东北内河的一个中型港口。几年来,围绕提质、降耗、增益他们开展了扎扎实实的企业升级工作,1988年荣获黑龙江省先进企业称号,1989年又跨入国家二级企业行列。他们的主要经验     

在治理整顿和深化改革中强化企业管理 提高企业素质——交通部体制改革司孙荣兴副司长在全国交通系统国家级企业座谈会上的讲话(摘要)

这次全国交通系统国家级企业座谈会的主要内容是总结、交流国家级企业加强企业管理、开展企业升级工作的经验,巩固,发展企业升级的成果,研讨“八五”期间交通企业强化企业管理的设想和1991年的企业管理工作要点。围绕这些议题,我谈几点意见。一、四年来交通企业“抓管理、上等级”的特点、作用和成绩。1986年国务院发出《关于加强工业企业管理若干     

港口企业推行TnPM体系待解决的问题

一、我国港口企业设备管理现状建国以来，在港口生产规模不断扩大、技术水平不断提高、设备不断更新的过程中，港口设备的管、用、养、修工作大体上也经历了经验管理、科学管理、现代管理3个发展阶段。在国家政策支持、科学技术发展和对外开放的推动下，进入20世纪90年代以后，港口建设得到了迅猛发展。进入2l世纪，为适应不断发展的新形势，国家推行了港口管理体制改革，原有的设备管理理念、管理模式和管理方法无法适应港口新形势发展需求，为此，港口企业在引进大量新设备、新技术的同时，也引进了设备管理方面的新理论，其中最受推崇的是全员生产维修体系（totalproduc—tivemaintenance，TPM）。     

在当前航运业低迷的形势下加强港口应收账款风险管理

在航运业形势低迷的情况下,为防范港口企业应收账款风险,加强应收账款管理,减少坏账发生,采取一系列的管理措施和防范手段。本文主要就工作中的实际经验和行之有效的措施进行归纳总结,对港口企业应收账款风险管理进行交流和探讨。     

港口外汇会计核算办法的设想

港口外汇收入,是港口收入的重要组成部分,在国家非贸易外汇收入中占有重要的地位。按照外汇管理的规定,国家对港口的外汇收入,给予一定比例的留成,这对港口企业的技术改造和技术引进起了很大的推动作用。因而,加强港口外汇收入和外汇留成的管理是港口企业管理工作的一项重要内容,无论对国家或是企业都有重大的意义。然而财务管理的基础在于会计核算,由于港口享受外汇留成的时间较短,目前交通部对港口企业外汇会计核算办法尚未作出统一的规定。据了解,各港口企业做法各异。随着我国对外开放政策的推行,港口外汇收入得到迅猛的发展,在这样的形…     

简讯

上海港务局、大连运输公司、松花江航运局荣获一九八五年度部级质量管理奖;交通部在一九八六年全国交通工作会议上奖给上述企业奖牌各一块,另大客车各一辆,用以解决通勤职工的交通困难.今年三月,交通部在哈尔滨市召开"七五"期间企业管理定级、升级标准座谈会,会后起草了《交通运输企业管理定级、升级标准》(第一稿),现正在征求各方面意见,六月将再次召开小型座谈会.上海港务局在荣获一九八五年部级质量管理奖后;再接再厉,决心再上新的台阶.目前正在全港掀起一个争创国家级质量管理奖的热潮,努力从搞好全面质量管理入手,改善和加强企业管理,挖掘企业潜力,为港口实现管理现代化闯路.     

谈谈内河港口企业法律顾问工作的特点

国家体制改革的深入发展,给我国内河港口企业注入了新的活力,同时给内河港口企业法律顾问工作提出了更新更高的要求。内河港口企业法律顾问工作与律师事务工作及其他企事业法律顾问工作有共同之处,但是从港口企业管理的全局来看,内河港口企业法律顾问工作又有独特的工作特点。如果认识这些特点,有助于法律顾问工作的深入和提高。首先,内河港口企业法律顾问工作,要参加企业的内部管理。我国内河港口企业管理方法的落后已成为企业管理发展的主要障碍之一。这种状况的主要症结就在于只讲“人治”,不讲“法治”。作为内河港口企业法律顾问。是企业的决策参谋之一,应该将企业管理及管理方法的改革和法制建设结     

浅议港口企业推行税利分流制度所要审慎处理的几个问题

推行税利分流,无论从规范国家与企业分配关系角度,还是开拓视野,集思广益,都是一种有益的探讨。但由于这项政策试点时间不长,尤其是对为适应国民经济发展需要大量投资的港口企业,试行税利分流后,还存在哪些问题,笔者根据港口企业的现实情况,谈点肤浅看法,旨在抛砖引玉。 一、根据行业特征,合理地确定上交所得税税率,是港口企业实行税利分流制度的前提 国家推行税利分流制度从宏观上来讲,国家为搞活国营大中型企业及时调整所得税率,为企业增强自我积累、自我发展、自我改造创造了一个良好的外部条件。但根据港口企业的特点与现行的“以港养港…     

交通部企业管理指导委员会第一次会议纪要

交遗部企业管理指导委员会对申报国家二级企业的51个单位进行了评审,批准28家企业为国家二级企业。这28家企业有一个共同点,就是在“抓管理、上等级”的做法上突出体现走内涵发展的道路,全面加强基础管理工作,注意和企业改革、现代化管理、精神文明建设等工作紧密结合,相互配套,协调发展,取得了令人瞩目的成绩,为交通行业树立了榜样。为使企业升级工作在交通行业得到广泛地、健康地开展,本刊从本期开始,增辟专栏,分期介绍二级企业典型经验,以飨读者。     

加强班组建设 提高港口素质

九江港是江西省唯一濒临长江的货物集散中转运输港口。港辖区全长28公里,14个生产泊位,11条生产作业线,各类机械设备345台,在册职工2170人,下辖23个基层生产作业单位,179个班组。为强化港口管理,搞活生产经营,努力提高经济效益,提高港口企业素质,从1988年起,我们在企业内部开展了班组升级工作。其做法是: 一、统一领导意识,党政工团齐抓共管抓好班组建设,关键在领导,而领导是否有力,关键是意识。为了使港口班组建设工程上马,夯实生产经营基础,决定在一段时期内,在企业内部开展班组升级工作。     

南京港班组建设又有新招

1988年,南京港务局在全国内河港口中率先跨入了国家二级企业的行列,要问他们的诀巧在哪里?主要是狠抓了班组建设。企业升级要从基础抓起,基础要从班组抓起。前几年,在创国家二级企业过程中,积极开展了班组升级活动。制定了包括生产经营、企业管理和社会主义     

浅谈矿石中转港口企业的装卸成本管理

本文结合笔者所在单位的实际,探讨如何加强矿石中转港口企业的装卸成本管理。明确该类港口企业主营业务成本管理的重点是装卸成本,对目前装卸成本管理的现状和存在的问题,提出在开展装卸成本的核算、控制和考核评价工作过程中应树立正确观念和管理方法,本文的宗旨是要通过内涵挖潜,实现港口企业装卸成本控制和降低的目标,达到向管理要效益的目的。     

港口“资本论”:后危机时代港口管理新趋势

后危机时代,精细化管理和提高资本使用效率趋势加快,并且成为港口转型升级的新方向。本文分析了港口加强资本融资运作的显著优势,剖析典型的港口资本融资运作实例,指明港口资本融资的众多行之有效的方式或途径;展望信息化和生产要素全球化下,港口资本融资运作的光明前景。     

国家二级企业--常州市港务管理处

最近,交通部国家级企业评审组按照《内河港口行业国家二级企业标准》规定,进行全面的系统检查和认真的综合考核,确认常州市港务管理处的各类报表、资料、数据完整准确、真实可靠;指标统计口径、计算方法和企业升级管理工作,基本达到了国家二级企业标准的要求,成为全国300多家内河港口通过国家二级企业评审的第一家。     

总结经验抓好一九八八年企业升级工作——袁宝华同志在国务院各部门加强企业管理工作第八次例会上的讲话摘要

我代表全国加强企业管理领导小组对一年半来的企业升级作一个回顾,并对1988年工作的安排提出初步意见。一、企业升级工作的进展情况(一)国务院关于抓管理、上等级、提高企业素质的决定开始深     

企业升级是推进企业管理进步的一种新形式

几年来,全国交通系统通过开展“抓管理、上等级”活动,企业素质有了较大提高,涌现出的一批国家二级企业,代表了交通行业先进的管理水平。本文从理论和实践结合上浅谈企业升级是推进企业管理进步的一种新形式。(一) 自1986年开始,交通系统开展了以“抓管理,上等级,全面提高企业素质”为主要内容的企业升级工作,有力地促进了企业的发展和经济效益的提高。从     

抓管理 上等级 提高企业素质 增强企业活力——记营口港务局升级工作经验

营口港务局是全国水陆运输的重要枢纽港口和对外贸易口岸之一,1988年实行了部、市“双重领导、地方为主”的管理体制。随着改革开放的不断深入,该局本着港小底子薄、基础差的实际,发扬“拼搏、求实、开拓、进取”的企业精神,坚持两个文明一起抓,在升级工作中,首先制订了规划、实施方案和具体措施,并以开展内部升级活动来促进和保证全局的企业升级工作。在1990年国家二级企业评审中,安全质量、能源消耗、经济效益三项指标和管理工作均达到国家二级企业标准。该局在升级达标工作中重点抓了以下几个方面工作。一、制订规划、明确目标、层层分解、全面落实     

长江干线港口发展现状解析

2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。