好员工的六种职业精神

道路运输企业从初创到壮大到辉煌，职工从胜任到优秀到卓越，都离不开职业精神。在管理中，要培养职工六种职业精神。 认同意识。树立“企业兴亡，职工有责”的思想，增强职工对道路运输企业的认同感和归属感。     

当前职工持股中的十大误区

职工持股在明晰产权、稳定职工队伍、为企业筹集资本金、增强企业职工与企业的利益关系,最大限度地激发企业投资者、生产者、经营管理者的动力,使企业获得最大经济效益等方面具有一定的积极作用。因此,它从诞     

海南海汽运输集团有限公司

海南海汽运输集团有限公司（以下简称“海汽集团”，前身为海南省汽车运输总公司）成立于1951年11月，是一家具有60年历史的国有企业，2007年12月改制威为一家现代化的国有控股多元持股有限责任公司。是全国道路客运一级企业、全国道路客运50强企业、中国交通百强企业，海南道路运输业龙头企业，     

职工持股会在企业改制中的创新作用

近几年，职工持股作为一种新的产权形式，相继在各地出现，有效地促进J，现代企业制度的建立。通过职工持股会集中管理职工的分散持股，能够方便企业改制的具体运作，更好地维护持股职工的利益，这种组织形式现已被一些改制企业采用，收到了较好的效果。     

国有道运企业发展中人力资源“瓶颈”之思考

当前国有道路运输企业绝大部分都是老企业，普遍存在着职工年龄知识结构性失衡、观念滞后、作风不实、机制不活等人力资源问题，成为制约企业可持续发展的“瓶颈”。笔者结合福建省汽车运输总公司人力资源现状，对其进行阐述。     

厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

学习国外先进经验完善企业职工持股制度

在我国经济快速发展的进程中，资金匮乏已愈来愈成为制约经济发展的一个重要因素。因此，无论是政府或公司，都把目光投向更广阔的境内、境外的资金市场，这种战略无疑是正确的。但是，企业内部融资方式是万万不能忽视的，尤其是职工持股制度，应引起我们每个企业的高度重视。我们有必要学习借鉴美国、日本为代表的西方国家一些公司的做法，回顾和认真总结我国在融资技术方面的经验与教训，完善我国企业职工持股制度。●美国、日本的职工持股计划内部职工持股最早出现在美国，即职工持股计划，英文简称为ＥＳＯＰ（ＥｍｐＩｏｙｅｅｓｔｏｃ…     

浅议国有运输企业扭亏增盈的对策

浅议国有运输企业扭亏增盈的对策刘平近几年来，国有运输企业严重亏损问题一直困扰着运输战线上的广大干部和职工，虽经多方努力，苦苦奋斗，但始终收效甚微，没有起色，反而亏损问题越来越严重。辽宁省国有运输企业近几年亏损情况见下表。国有运输企业严重亏损不仅仅是个...     

国有道运企业人才策略初探

我国加入WTO以后,道路运输企业面临的市场竞争越来越激烈,将直接面对世界贸易规则的检验。为了迎接挑战,最大限度地利用加入世贸组织的正面效应,在尽量短的时间内提升国有道路运输企业自身生存发展能力和市场竞争力,就必须增强企业核心竞争力。而企业之间的竞争归根到底是人与人之间的竞争。因此,如何占领人才资源开发的制高点是每个企业应探讨的课题。一、当前国有道路运输企业人力资源现状道路运输企业人员构成可分为非生产性人员(包括:管理人员、技术人员及后勤服务人员)和生产性人员(包括驾驶员、乘务员等一线职工)。其工作环境不一,…     

铁路多元经营企业试行职工持股会必要性的思考

职工持股是构建现代企业制度的根本措施。文章从国企改革、建立现代企业制度需要出发,分析铁路多元经营企业试行职工持股会的必要性。     

以资质评审为契机抓紧组建运输集团

最近,一些同志在研究进一步深化国有道路运输企业改革,加快国有道路运输企业发展问题时,提出这样一个问题:国有道路运输企业经过扩大企业自主权、推行经营承包责任制,又完成了以产权改革为核心的公司制改造,如何在改革中调整产业结构,在产业结构调     

加强安全宣传教育 创新科学管理机制

厦门特运集团有限公司是厦门市专业从事道路运输的国有骨干企业。近年来,在公司党委的领导下,经广大干部、职工的努力,公司安全生产工作取得了一些成绩,尤其自2002年以来,通过开展一系列专项安全活动,学习新颁布的《安全法》,有力地促进了安全生产工作,道路运输业要求的四项安全指标全面下降,得到了省、市有关部门的奖励和表彰。公司的切身体会是:安全工作是运输企业的永恒主题。要保证安全,离不开行之有效的安全管理。而搞好安全管理,要靠全体职工素质的不断提高,要靠规章制度的落实,要靠加强安全宣传教育和不断创新科学管理机制。一、领导…     

“两个告别”的思考

所谓“两个告别”．一是企业告别它的昕有制形式、由全民所有制变为其它形式的昕有制或者是两种以上所有制按一定的比例共存，或者是以集体所有制出现，或者是由全员职工持股的民营所有制：二是职工告别它的身份，由国有企业职工变为市场交流的人才，由“国家人”变为“市场人”。     

安徽国有汽运企业主业营收数学模型分析

改革开放以来，道路运输发展迅猛，然而在整个道路运输经济不断增长的同时，国有汽运企业逐渐暴露出一系列问题，突出表现在营运收入波动加剧，管理费用持续上涨，以致出现巨额亏损等。这些在全国范围内普遍存在的问题反映了国有道路运输企业还不适应改革开放、建立社会主义市场经济体制需要的现状。为了准确反映国企主业营收方面的情况，我们建立了有关数学模型，对数据进行统计分析。     

浅论道路运输企业的改制问题

道路运输业是一个公共服务型企业,其管理水平和运行效率是决定其服务质量和竞争力的关键。本文针对我国道路运输企业自身特点和道路运输企业改制的成功经验,以企业产权改革为主线,提出我国大型国有道路运输企业改制的基本思路和策略,为我国大型国有道路运输业的健康发展提供理论和现实参考。     

承包企业职工人数统计要合理

运输企业职工人数统计的目的是,准确掌握职工人数,研究其构成和变动,为合理分配和使用运输劳动力提供依据。为了实现此目的,我们首先要明确职工范围。根据《公路和水路运输统计》书中解释:全民所有制运输企业职工是指在全民所有制运输企业及其附属机构中工作,并由其支付工资的各种人员。原则上按     

车辆产权转让、挂靠企业经营国有小型运输企业转换经营机制初探

车辆产权转让、挂靠企业经营国有小型运输企业转换经营机制初探王永如改革开放以来，四川省彭山县汽车运输公司在企业内部经营管理上，同不少国有小型运输企业一样，以改革分配制度为主，由过去的统收统支，职工吃企业的大锅饭转换为；百元营运收入工资含量提成─—单车核...     

深化改革强化管理轻装前进──1994年辽宁省国有运输企业改革扫描

深化改革强化管理轻装前进──１９９４年辽宁省国有运输企业改革扫描刘平１９９４年辽宁省国有运输企业共计１６６户，其中市属企业６８户，县属企业９８户。有在职职工９８９２１人。离退休人员３３６７６人。拥有固定资产原值１７７７４３万元，净值９５９７１万元。注...     

创建“职工之家” 促进企业和谐发展

在新形势下,道路运输企业工会如何发挥好维护、建设、参与、教育职能,创建好"职工之家",最大限度地调动广大职工的生产积极性和创造性,是相关部门需要关注、分析和研究的新课题。工会要在党委的领导下,服务企业发展大局,进一步完善创建"职工之家"工作,在创新工作机制上下功夫,在体现工作实效上做文章,把各项工作有机地融入到创建"职工之家"活动中去,提高职工的凝聚力、向心力,促进企业的和谐持续发展。广东省湛江汽车运输集团有限公司(以下简称公司)     

株运和谐之道

株洲湘运集团有限责任公司（简称株洲湘运）原系株洲市最大的国有道路运输骨干企业。党的十七大以来，株洲湘运借国企改革的东风。从市场竞争的惊涛骇浪中脱颖而出，2006年12月19日，企业成功由国有改制为民营，创造出不平凡的业绩。企业改制之后，原有职工留岗率达到99％。企业效益连年增长，资产不断增值，员工已连续4年涨工资，增长幅度达到25％，企业十分重视员工的教育培训和素质提高。