专业化的金融服务体系:汽车厂商致胜的法宝

近日中国人民银行发布公告:自2001年12月11日我国正式加入世贸组织之日起,外资非银行金融机构可以按照中国人民银行即将公布的管理办法的规定,申请设立独资或合资的金融服务公司,办理汽车消费信贷业务。 央行此项公告的出台,不仅仅是一个对外资的市场准入问题,更重要的是对我国汽车金融服务业以及汽车业的发展,将产生重要的影响。由于汽车消费的广泛性和高附加值、高折旧等特点,相应的金融服务在国际上已发展为一个庞大的产业,特别是美、德、日等汽车大国,汽车金融服务更是与汽车产业共成长而经久不衰。现在这一市场对外资开放,一是必将推动国内居民对汽车的消费需求,二是必将推动汽车金融服务的专业化。     

汽车后服务金融服务现存问题及发展对策研究

随着人们生活水平的提升,汽车消费市场急剧增长,汽车后服务行业已经成为我国新的经济增长点。在新的时代背景下,我国需要重视和提高汽车后服务金融服务的质量和水平,汽车金融服务是汽车后服务行业生存和发展不可分割的一部分。无论是从汽车金融后服务的主体层面,还是以其资金的获取渠道当做该行业发展的出发点,都应当加大对汽车金融后服务体系的研究力度,找出汽车金融后服务体系中遇到的各种困难,并针对这些困难和问题,以汽车金融服务的发展现状为切入点,提出相应的解决方案。     

开拓汽车金融服务市场促进汽车销售与消费

有关研究显示,汽车产业的产业关联系数在1.7～2之间,可以带动消费,是拉动我国经济增长的重要支柱产业.汽车产业是一个技术密集型产业,也是一个资金密集型产业.汽车产业的高技术含量和规模化生产决定了它从融资到生产、销售,甚至到售后服务,都离不开金融服务市场的发展和支持.但是,由于汽车金融服务的发展跟不上汽车产业发展步伐,已经在一定程度上影响着汽车产业的稳定持续发展.随着汽车产能过剩、车价的持续下跌、车贷叫停等多种因素的影响,购车热降温,汽车销售陷入困境.因此,借鉴国外经验,开拓汽车金融服务市场,促进汽车销售与汽车消费有着重要的现实意义.     

我国汽车金融服务的比较研究和发展策略

汽车金融服务作为促进汽车消费增长和推动汽车产业发展的重要途径,越来越受到我国政府、企业和学术界的重视,本文重点从经营规模、经营主体、业务范围、市场环境、信用体系、风险控制、政策监管等七个方面对国内外汽车金融服务的现状进行了比较分析,并结合我国实际情况,提出了如何规范、有效的发展国内汽车金融服务的策略。     

我国自主品牌汽车金融的发展模式研究

本文采用对比分析国内外汽车金融服务的发展模式的方法,分析借鉴国外汽车金融发展经验和我国汽车金融发展状况,试图研究探讨出适合我国自主品牌汽车金融发展的模式,为我国自主品牌汽车金融的发展提供理论指导和参考,促进我国自主品牌汽车金融服务健康发展.最后,本文还提出了完善汽车金融相关配套措施的政策建议,为我国自主品牌汽车金融的发展提供有力的保障和支持.     

找到自己的模式

在经销商利润日渐萎缩的当下，发展汽车金融是经销商转变盈利模式、成功应对未来挑战的关键，这需要供需双方共同创新汽车金融服务     

在我国建立“联合型汽车金融服务体系”的设想

我国为了防范市场风险在汽车金融公司管理办法和细则中对即将成立的汽车金融公司进行了诸多限制,这客观上促成了市场各方积极寻求合作以实现专业分工和优势互补的目标,即形成"联合型汽车金融服务体系"。本文根据我国的实际情况并借鉴国外汽车金融服务的经验,对这种体系的运作模式和风险管理作了初步设想。     

湖南汽车消费市场宏观因素分析

通过对湖南省汽车消费市场宏观因素的分析,找出其对汽车消费市场增长的影响原因：认为人均收入是影响汽车消费市场的最主要原因;其次是公路里程和完善基础设施建设和规划会对汽车消费产生制约：最后非完善的金融服务和不合理的汽车消费信贷的政策和法规也是影响汽车市场消费增长的重要因素。     

我国汽车金融业现状及发展

我国是目前全球最重要的汽车消费市场,在汽车金融服务市场上也存在巨大的市场潜力,汽车消费将成为一个新的经济增长点。因此,如何积极推进我国汽车金融公司的发展,是当前需要高度关注并认真解决的问题。通过对我国汽车金融市场的现状以及所存在问题分析,并提出一些参考性意见。     

我国汽车金融的资金链研究

汽车金融是汽车生产厂家、经销商和消费者之间的纽带和核心,是围绕汽车生产、销售环节的一系列金融服务,在方便消费者、缩短汽车企业资金周转等方面发挥着越来越重要的作用。文章介绍了我国汽车金融的资金链现状,对存在的问题进行了分析,并对改善我国汽车金融资金链提出了一些政策建议。     

美国汽车金融服务模式的反思与启迪

美国汽车金融服务模式,以从业机构众多、业务范围广泛、风险管理措施完善为特征.从业主体对市场激烈争夺导致过度宽松的信贷政策、业务与品种过度创新造成风险隐患、社会信用体系成熟但行业监管不力,在金融危机中遭受重创并遭到质疑.鉴于此,我国在发展汽车金融服务中,应把握消费信贷扩张规模,合理引导竞争,加强风险防范;同时借鉴美国对通用金融(GMAC)的扶持,加大我国政府对自主品牌汽车企业建立汽车金融公司的支持力度.     

平安银行的野心

相比其他银行的汽车金融部门，平安银行的优势是全供应链金融服务。它要以交通金融事业部为抓手，整合集团NT资源，成为汽车产业链的金融解决方案提供商两大巨无霸行业——汽车与金融的交集与跨界，在中国已经有十年之久。     

汽车物流金融业务模式及风险控制体系研究——以广州风神物流有限公司为例

从对物流金融业务的现状及趋势的分析入手,探讨风神物流开展汽车物流金融业务的可行性,针对汽车物流金融产品开发及设计,对汽车物流金融业务的模式及收益进行分析,并提出了汽车物流金融的风险控制体系,以对即将开展的汽车物流金融服务提供指导。     

汽车物流金融业务模式及风险控制体系研究—以广州风神物流有限公司为例

从对物流金融业务的现状及趋势的分析入手,探讨风神物流开展汽车物流金融业务的可行性,针对汽车物流金融产品开发及设计,对汽车物流金融业务的模式及收益进行分析,并提出了汽车物流金融的风险控制体系,以对即将开展的汽车物流金融服务提供指导.     

我国汽车金融业现状及发展对策

本文介绍了汽车金融服务的特点，分析了我国汽车金融业现状，指出由于政策环境、消费信用环境等因素的制约，汽车金融服务业在发展过程中面临许多问题，并提出一些对策措施。     

汽车零部件产业价值链体系构成

汽车产业价值链由原材料供应、零部件加工、整车组装、汽车销售、金融服务和维修服务六个环节组成。     

贷动二手车梦想

二手车似乎离金融远一点,实则不然。在一个不规范的市场领域,汽车金融服务如何助力经销商二手车业务发展?这次的演讲题目,并不是炒冷饭。普通的汽车金融业务引入中国市场已经有很长的一段时间。10余年前,国内银行做汽车金融业务的比较多。最近的10年,即中国加入WTO以后,上汽通用金融公司,作为首家专业汽车公司成立的金融公司,为市场上的普通消费者提供传统的金融服务,包括经销商的融资贷款、个人消费信贷等等业务。今天,除了继续做好现在的工作,我们要有一些前瞻性的做法,研究如何在未来服务好中国市场的消费者?如何助力经销商二手车业务发展?     

福特汽车23亿美元出售捷豹路虎

福特汽车于3月26日晚宣布,已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。塔塔汽车将为收购捷豹路虎业务支付大约23亿美元,之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元,这项交易预计将在今年第二季度完成,在过渡期间,福特汽车信贷公司会继续为捷豹路虎的经销商和客户提供金融服务。     

科技转型共享智能新机遇

<正>作为在A+H股整体上市的大型股份制汽车企业,广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）坚持自主创新与合资合作同步推进,全力向科技型企业转型,目前主营业务涵盖汽车研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务、出行服务六大板块。2022年1―10月,集团累计生产汽车206.74万辆,同比增长26.3%;累计销售汽车203.75万辆,同比增长20.8%。     

银行会不会退出汽车信贷领域

在中国遵守加入WTO的承诺中，要打破传统的只有本国商业银行才可经营汽车消费贷款业务的制约，随着央行关于《汽车金融服务公司管理办法》和《汽车信贷管理办法》的即将公布出台，由于允许外资非银行金融机构可以提供汽车消费信贷业务、享受中资同类金融机构的同等待遇及外资银行可在五年缓冲期后向中国居民个人提供汽车消费信贷业务。外资之所以如此看好我国的汽车消费信贷是因为这个市场有着远大的“钱”途。