营救南非企鹅

本文回顾了一次从油污中拯救企鹅的保护动物行动。2000年,一艘名叫“珍宝号”的油船在南非的西海岸沉没,当地的居民—企鹅,都被厚厚的油层盖住了。在罗本岛和达森岛附近生活着几乎全球一半的非洲企鹅,企鹅是一种很容易受到伤害的物种“。珍宝号”油船沉没后,世界自然基金会和国际爱护动物基金会很快组织了一次前所未有的成功救助活动。岛屿被整个封锁起来,这样鸟儿就不会飞到海里去,几天后,撤离工作开始了。约有5万只企鹅被捉住然后装在箱子里被运到开普敦。每只鸟儿都用温和的清洗剂清洗干净。这是现代史上从油污中救助鸟儿的最成功的一次…     

当能源遭遇环境

墨西哥湾漏油已经持续整整两个月了,目前漂浮在海面的原油带面积继续扩大,污染达几万平方公里,超过300只海鸟、近200只海龟和19只海豚死亡。如今,这一事件已经酿成了美国历史上最严重的生态灾难,甚至将波及北大西洋及西欧和北欧。美国总统奥巴马在最新的讲话中,把这一事件和“9·11”相比。这原本应该是一场行业危机,然而我们错了,在世界石油大国名单中,我们没有发现一个国家采用任何强硬措施反对外国公司的海底钻探活动。     

我国船舶油污强制责任保险法律制度研究

近年来,随着我国石油进口量的增加以及航运业的发展,船舶溢油风险越来越高。船舶油污强制责任保险制度能有效地保障船舶油污损害得到及时充分的赔偿。我国已意识到这一制度的重要性,不断完善相关立法。《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》及《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》的出台解决了保险范围、保险额度等一系列相关问题,也给我国油轮市场带来一定压力。在分析新规定的优势和不足后,提出了完善我国相关立法的建议。     

科威特外向型经济发展战略

科威特推行外向型经济发展战略始于70年代初,到80年代初这一战略日趋完善,推行更为积极,并有从西方逐步东移的趋势。一、改变单一原油出口结构,以出口炼油和石化产品为主60年代和70年代,科威特主要出口原油,石油出口收入占政府收入90%以上。为改变依靠原油出口这一单一结构模式,70年代中期以来,科政府利用巨额石油美元大力发展炼油工业和石油化学工业。目前,科威特炼油业已有很大发展。拥有     

环球速览

英国石油公司（BP）和英荷蚬壳（Royal Dutch Shell）等石油巨头近日已向美国政府提交出口申请，开始寻求出口美国产石油。近年来美国原油产量激增，这个全球最大原油进口国正朝能源自给快速迈进，这一趋势未来可能影响国际能源格局。     

汽车新能源的N种可能

多项预测指出，到2020年中国的汽车销量将达到1500万至2000万辆，而汽车的保有量很可能超过2亿辆，中国很可能赶超美国成为世界上最大的汽车生产国。然而，在节能减排、环境保护需求高涨的今天，这些数字恐怕带给我们更多的是忧虑而不是喜悦。近年来，中国交通运输领域消耗的石油，超过了全国石油消耗总量的40％，预计这一比例在2020年可能达到60％以上。能源短缺已成事实，与持续膨胀的石油需求相比，中国原油的自给能力几乎达到了极限。据报道，中国剩余原油可采储量只占全球的2％左右，约为州乙吨，     

环球速览

美国开始输出原油未来全球能源格局或将改变英国石油公司(BP)和英荷蚬壳(Royal Dutch Shell)等石油巨头近日已向美国政府提交出口申请,开始寻求出口美国产石油。近年来美国原油产量激增,这个全球最大原油进口国正朝能源自给快速迈进,这一趋势未来可能影响国际能源格局。     

“贷款换石油”——中国寻求海外油源的新探索

2009年,中国先后与俄罗斯、巴西等国家签订了贷款换石油协议.这种新的获取石油的方式是中国寻求海外油源的新探索,是石油贸易模式的创新,是金融危机背景下石油输出国和石油消费国的一种共赢模式,这种模式已被多国复制并推广.但贷款换石油的风险不能低估,它仅仅是现阶段中国原油进口的一个选项而已.要从根本上保障中国能源安全,还需要从多方面着手.     

2006年全球原油敲响警钟

原油消费的强劲增长以及投资者对未来原油和商品市场供应趋紧的预期导致石油和石油产品的现货和期货价格对短期市场变化非常敏感,这从飓风卡特里娜(Hurricane Katrina)对石油和石油产品价格的最初影响中就可见一斑.     

中国原油进口贸易波动研究北大核心CSSCISSCI

本文利用CMS模型将中国原油进口分成多个阶段进行了实证分析,结果表明,长期以来我国原油进口增长是受进口引力因素,世界原油总需求与世界原油出口结构因素共同作用影响的;相比之下,来自中国自身的原油进口引力是我国原油进口贸易波动的核心因素。通过分析可以得出,在加强我国原油进口来源多元化的同时,稳定油源,使进口市场结构更加合理是未来石油进口应着力关注的问题。     

推进石油价格体制改革的设想

能源安全是国家安全的重要组成部分,而石油安全又是能源安全的核心。我国石油安全面临严峻形势。据海关统计,2004年我国原油进口量达1.2亿吨,比2003年增长35%,原油进口依存度超过40%。预测到2020年, 我国石油进口将达2.5亿吨,进口依存度将升至58%。对外依存度的加大使我国石油安全问题越来越凸显。然而, 我国现行石油价格形成机制却存在一些重大问题,不利于保证我国石油安     

关于石油储备的思考

文章在阐述石油储备战略意义基础上,对美欧日等国家的战略原油储备机制和中国目前原油储备现状进行了分析;针对中国原油储备现状,提出了包括石油储备来源、石油储备管理机制以及石油开采等几方面的改进建议,希望通过建立良好的运行机制保证国家的石油安全供给。     

国际石油市场波动下的中国石油安全

进入新世纪以来,国际商品市场出现了新一轮价格上涨浪潮,原油等能源类商品价格持续飙升,石油安全问题尤为突出.目前中国的原油进口依存度已经超过50%,政府战略石油库存量为零.作为石油消费和进口大国,国内石油市场和国际市场的联系日益紧密,国内石油定价机制存在的问题和矛盾正在逐渐暴露,这要求我们必须加速我国的石油行业的市场化进程,同时要提高能源利用率.     

中国产业转移对原油运输的影响分析

中国经济结构调整和产业转移将使原油这一重要能源的运输格局发生变化,通过产业耗油量和产能转移量研究此问题。我国原油需求大部分依赖进口,消费区主要集中在东部,采掘业中的油气开采和制造业中的石油加工是原油的主要消费行业。石化工业分布及其高端项目有由内陆向临港布局转变的趋势,而上游产业可能逐步转移至中西部。产能不变时,油气开采的理论转移使国产原油运输总体上由西向变为东向。石化产业转移的影响主要在于目标产业基地外炼油能力的转移,分别分析福建、内蒙、青海、云南四省可能转移方向下的周转量变化,总体变化不大,运输格局的最终变动取决于具体的产能布局需求和有关设施条件。     

批判

中国目前是世界第三大石油进口国,2003年,中国石油进口达1亿吨,其中海上运输超过90％,但“国货国运”仅占海上石油进口运输的一成,特别是在中东东行和西非东行航线上,中国船东所承运的份额更少,而这两条航线却恰恰是中国原油进口的主要航线。中国三大石油公司的海上油运业务大多是从诸如     

中石油并购哈萨克斯坦PK石油的动因

一、宏观动因 1．稳定石油供给。 1993年中国成为石油净进口国,此后原油进口量逐年增大,由1996年的2622万吨增加到2002年的6941万吨,2003年中国原油净进口超过9112万吨,2004年中国的石油进口突破1亿吨大关,中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。科技部、中石油、中石化对中国原油供需情况进行预测表明,中国石油供求矛盾日益显著,对进口原油的依赖不断增大,2010年进口原油1．5亿吨,     

俄罗斯石油加工业滞后的启示

俄罗斯是石油资源丰富的国家。据俄罗斯能源部公布的数字，俄罗斯的石油蕴藏量占世界的１２．９％，原油产量占世界的１５．６％，但在原油深加工和石油产品的质量方面，俄罗斯却一直落后于发达国家和部分发展中国家，并且自１９９３年起，俄罗斯对原油的加工量在不断减缩。与１９９０年比，１９９９年减少了３７％，全年开采的３亿吨原油只有１．５４亿吨得到了加工，其余的均直接出口到了国外。石油产品的减缩更是惊人，在１９９１～１９９９年的１０年里，石油产品的产量下降了６３％，创世界之最。可在此期间，石油产品的出口量却增加了…     

“亚洲溢价”的困境与对策研究

长期以来,基于政治、经济多方面因素的考虑,中东地区的部分石油输出国对出口到世界不同地区的相同原油采用不同的计价公式,造成亚洲地区的石油进口国要比欧美国家支付更高的石油进口价格,产生了"亚洲溢价"问题。为此,亚洲国家每年需要为此多支付近50亿美元。本文考察了这一现象,研究了"亚洲溢价"的产生原因及其影响,并在此基础上提出了亚洲共同应对这一难题的政策举措。     

中缅原油管道试运行

2015年1月30日,中缅原油管道启用试运行。这一管道的开通,中国进口中东原油可以不必经过马六甲海峡,而可自缅甸若开邦马德岛上岸,经管道输送至中国西南地区。中缅油气管道是中国第四条能源进口战略通道,于2010年开工建设,管道总体为天然气石油双线并行。其中缅甸境内全长771公里,原油管道国内全长1631公里,天然气管道国内     

提高石油产品综合商品率措施浅谈

石油产品综合商品收率（以下简称“综合商品率”）是指石油产品商品量占原油和外购原料加工量的百分比。综合商品率是炼油企业重要的技术经济指标，综合商品率越高，说明从一定量原油中得到的石油产品商品量越多。南阳石蜡精细化工厂是一个集石油蜡产、研、销一体化的中型企业，