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7月1日,搭载康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版携五大突破登陆京津冀市场,吸引了福田戴姆勒汽车、康明斯、物流行业协会及媒体代表、重点行业客户等300多人共同参与。 相似文献
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11月25日,第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。经过激烈角逐,北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称"福田戴姆勒汽车")的欧曼GTL超能版BJ4259SNFKB-XF 430马力6×4牵引车摘得6×4牵引车400以上马力组节油冠军,欧曼GTL超能版BJ4259SNFKB-XG 380马力6×2牵引车则摘得6×2牵引车组节油冠军。 相似文献
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欧曼GTL超能版华东首辆10万公里更换机油活动举行"省油、服务好、车子给力"。"减振好、省油、速度快、超车厉害"。"路上超车都是秒杀"。"开超能,一切皆有可能"。"爬坡性能好"。"欧曼GTL超能版值得你拥有"。"不怕不识货,就怕货比货,欧曼GTL超能版确实省油"。这些宣传标语一样的评价,是滁州宏达汽车贸易有限公司(以下简称"宏达汽贸")超能俱乐部的"超 相似文献
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"我们来参赛不是走过场,而是奔着最后的节油冠军来的。"滁州宏达汽贸有限公司欧曼服务站定远分站站长严永胜自信地说。作为节油大赛的老朋友,严永胜的服务团队已经连续6年负责欧曼参赛车辆的大赛服务工作。由于对节油大赛各项流程都很熟悉,严永胜的赛前准备工作做得很是轻车熟路。值得一提的是,今年除了做好车辆服务工作外,严永胜还自制了霸气的宣传横幅,以此表明对冠军志在必得的决心。 相似文献
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作为卡车用户,最痛的是什么?
油费成本居高不下;
意外事故时车辆无法保障人员安全;
车龄两三年后小毛病不断、大毛病趴窝;
设计缺少人性化,驾驶舒适性欠佳;
综合性能差,整体运营成本高,二手车卖不上好价钱。 相似文献
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作为卡车用户,最痛的是什么?油费成本居高不下;意外事故时车辆无法保障人员安全;车龄两三年后小毛病不断、大毛病趴窝;设计缺少人性化,驾驶舒适性欠佳;综合性能差,整体运营成本高,二手车卖不上好价钱。一直以来,各卡车品牌产品改进的方向均朝着上述五大方面。欧曼的研发团队潜心多年,用最快的速度整合国内国际市场资源,打造出GTL超能版,以期能最大程度上解决这五大痛点,缩小国产重卡与进口重卡的差距,实现用户开上世界级高端重卡的梦想。 相似文献
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在选车、用车、修车的重卡生命周期中,"服务体验"已成为用户衡量产品价值的标准之一。选车,用户是否能得到专业的购车指导,买到最适合实际运营状况的车型产品?用车,针对重卡司机驾驶习惯,又能为他们提供怎样的驾驶培训服务?修车,有没有专门的"品牌专修"服务站,让用户享受到更专业、更便捷的维修服务?针对传统服务模式难以满足用户需求升级的问题,欧曼GTL 相似文献
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如果问卡车司机,卡车最应该具备的品质是什么?相信,每位司机的回答中都会出现“节油”这一关键词。如果再追问原因,一定少不了这样简单又直接的回答“省油就是省钱”。“省油就是省钱,省钱就相当于多挣钱。卡车本来就是生产工具,多省钱、多挣钱的卡车才是好卡车。”安徽用户薛军就用这句质朴的解释回答了《商用汽车新闻》记者提出的疑问:“在同样的使用条件下,欧曼GTL超能版重卡百公里油耗比同类产品平均低2~3升,换算过来,就是每公里节省0.2~0.3元油钱。” 相似文献
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如果问卡车司机,卡车最应该具备的品质是什么?相信,每位司机的回答中都会出现“节油”这一关键词。如果再追问原因,一定少不了这样简单又直接的回答“省油就是省钱”。“省油就是省钱,省钱就相当于多挣钱。卡车本来就是生产工具,多省钱、多挣钱的卡车才是好卡车。”安徽用户薛军就用这句质朴的解释回答了《商用汽车新闻》记者提出的疑问:“在同样的使用条件下,欧曼GTL超能版重卡百公里油耗比同类产品平均低2~3升,换算过来,就是每公里节省0.2~0.3元油钱。” 相似文献
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10月31日,福田汽车助力中国第30次南极科考交接仪式在上海外高桥码头举行。福田戴姆勒汽车旗下欧曼GTL被调装上船,登陆科考船"雪龙号"共赴南极,承担起中国科考队在南极建设新站点的重任。极地科考具有重大的科研意义,是一个国家综合国力和科技水平的体现,我国已经成功组织了29次南极科学考察。 相似文献
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11月25日,欧曼GTL超能版凭借其突破性节油科技,获得第七届中国国际卡车节油大赛(以下简称"节油大赛")节油冠军。超能版6×4和6×2拥有领先的节油优势,在比赛中击败众多竞争对手,创造出百公里油耗28.05升(6×4)和27.98升(6×2)的最优成绩,树立了行业节能减排的新标杆。
突破节油科技打造革命性动力
本次节油大赛上,欧曼GTL超能版凭借福田康明斯ISG超能动力和戴姆勒的整车匹配技术,带来全新的节油技术体验。 相似文献